本報記者 尹麗梅 童海華 北京報道
日產汽車2023財年（2023年4月1日至2024年3月31日）實作合並凈收入12.686萬億日元（約合人民幣5827.8億元），經營利潤5687億日元（約合人民幣261.3億元），經營利潤率為4.5%，凈收益為 4266億日元（約合人民幣196億元）。5月10日，日產汽車披露了上述資訊。
【中國經營報】記者從日產汽車方面了解到，展望2024財年，日產汽車預計凈收入將達到13.6萬億日元，經營利潤為6000億日元，凈收益為3800億日元，這一數據相較於2023財年下調10.9%。將凈收益下調的原因在於，日產汽車方面認為，預計公司業務將繼續面臨激烈的競爭和通脹壓力。
「透過‘Nissan NEXT企業轉型計劃’，我們一直在強化業務基礎。從2024財年開始，公司推出了全新戰略‘The Arc日產電弧計劃’，我們的目標是為客戶提供更好產品的同時實作可持續及盈利的增長。公司將根據市場狀況和客戶需求實施最佳業務戰略，透過平衡的產品組合逐步實作這一目標。」日產汽車公司總裁兼行政總裁內田誠（Makoto Uchida）表示。
合並凈收入同比增長19.7%
「透過穩步推進‘Nissan NEXT企業轉型計劃’中的關鍵舉措，日產汽車夯實了業務基礎。2023財年是‘Nissan NEXT企業轉型計劃’實施的最後一年，盡管商業環境充滿挑戰，但日產汽車一直在持續提升各區域市場的銷售質素。」日產汽車方面對記者說道。
「Nissan NEXT企業轉型計劃」是日產汽車釋出於2020年5月的一項規劃，該計劃在2020財年至2023財年期間實施，旨在合理化產能、最佳化營運、優先考慮核心市場，並重點關註核心車型與核心技術，同時恢復業務基礎的活力。
財報數據顯示，2023財年，因市場競爭加劇，日產汽車全球銷量保持在344萬輛。
與此同時，受物流、日本石川縣能登半島地震以及因通貨膨脹等原因采取的降低供應商成本以及相關因素的影響，日產汽車2023財年實作合並凈收入、經營利潤分別為12.686萬億日元、5687億日元，分別同比增長19.7%、50.8%。
報告期內，日產汽車凈收益為4266億日元，同比增長92%。汽車業務凈現金（指公司的現金余額減去其短期債務後的剩余金額）為1.546萬億日元（約合人民幣710.2億元）。經營利潤率為4.5%，同比增加0.9個百分點。
2023財年第四季度（2024年1月1日至2024年3月31日），日產汽車合並凈收入為3.5萬億日元（約合人民幣1614.4億元），同比增長13.5%；合並經營利潤為903億日元（約合人民幣41.5億元），同比增長3.3%；經營利潤率為2.6%；凈收益為1013億日元（約合人民幣46.5億元），同比下滑5.2%。
根據中國合資公司比例計算，日產汽車2023財年全年經營利潤為5700億日元（約合人民幣261.9億元），經營利潤率4.2%，凈收益為4266億日元
（約合人民幣196億元）。
中國是日產汽車最重要的市場之一。2023年，日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的累計銷量為79.38萬輛。2024年5月8日，日產汽車公布的數據顯示，2024年1月至4月，日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的累計銷量為22.2萬輛。
近期在2024年北京國際汽車展覽會上，內田誠表示：「中國市場正在發生巨大變化，日產汽車需要迅速應對並保持競爭力。因此，日產汽車在全新戰略規劃‘The Arc日產電弧計劃’指導下，專為中國市場量身客製了註重均衡並關註重點的戰略。我們將透過三大支柱具體推進：一、推出更多新能源汽車；二、充分結合本地優勢和全球能力；三、變革營運模式。這些舉措將幫助我們實作‘在中國、為中國’的承諾。」
「2024年前4個月，中國市場的狀況依然復雜。在剛剛結束的2024年北京國際汽車展覽會上，日產汽車宣布到2026財年，將對中國市場73%的日產品牌產品進行換新，並推出8款新能源汽車（NEV）車型，其中包括5款日產品牌車型。日產汽車未來將以更加平衡的產品陣容，履行對中國消費者的承諾。」日產中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁山崎莊平（Shohei Yamazaki）表示。
中國市場內卷嚴重，日產汽車正在調整戰略。記者註意到，2023年11月，日產汽車在華合資企業東風汽車有限公司釋出了全新戰略「啟DNA+」，以「中國標準、中國速度、中國資產」，不斷推動「在中國、為中國」，將中國市場創造的共贏價值，進一步延伸至全球，並宣布計劃從2025年開始進行整車出口，第一階段將實作10萬輛的出口目標。
「The Arc日產電弧計劃」已開啟
隨著2023財年交出一份凈收益同比增長92%的「答卷」，從2024財年開始，日產汽車將進入「The Arc日產電弧計劃」周期。
今年3月底，日產汽車釋出了「The Arc日產電弧計劃」，該計劃被定位為連線「Nissan NEXT企業轉型計劃」和「日產汽車2030願景」（公司長期願景）之間的橋梁。
「The Arc日產電弧計劃」分為兩部份。第一部份為，日產汽車將透過平衡電驅化與內燃機產品的組合、主要市場的銷量增長，和強化財務紀律的行動，實作量身客製的區域戰略和加速電驅化轉型。透過這些舉措，日產汽車計劃到2026財年末，將年銷量提升100萬輛，並將經營利潤率提高到6%以上。這將為第二部份計劃鋪平道路。
第二部份旨在透過構建智能合作夥伴關系、增強電驅化車型競爭力、差異化創新和拓展新的收入增長點，實作電驅化轉型並確保長期的盈利增長。到2030財年，日產汽車預計將從新業務中獲得2.5萬億日元（約合人民幣1190.7億元）的潛在收入。
日產汽車計劃在未來3年陸續推出30款新車型，其中包括16款電驅化車型和14款燃油車型，以滿足電驅化發展進度不同的市場中的多樣化使用者需求。2024財年至2030財年，日產汽車計劃推出34款電驅化車型，覆蓋所有細分市場。到2026財年，日產汽車計劃將全球電驅化車型占比提升至40%，並到2030財年提升至60%。
在純電動車型方面，在「The Arc日產電弧計劃」的指導下，日產汽車將透過「家族化」模式開發純電動車型，整合動力系統，利用下一代的模組化制造、集團采購和電池技術的創新，旨在將下一代純電動車型的成本降低30%（與當前的日產ARIYA艾睿雅車型相比），並在2030財年實作純電動車型與燃油車型的成本平價。
透過采用「家族化」的開發模式，日產汽車在家族主要車型的開發後，其後續車型的開發成本可降低50%，內外飾部件變化可減少70%，開發周期可縮短4個月。透過采用模組化制造，將縮短生產線，單車生產時間減少20%。
「The Arc日產電弧計劃」也將進一步推進日產汽車智能化技術的發展，如下一代ProPILOT超智駕技術。該技術可在高速公路、一般公路、私人住宅以及停車場等場景中，實作門到門（Door-to-Door）的自動駕駛技術。
與此同時，在該計劃實施時間內，日產汽車將提供增強型NCM鋰離子電池、LFP電池和全固態電池（ASSB），以多元化的純電動汽車解決方案滿足不同消費者的需求。NCM鋰離子電池效能將實作大幅提升，以日產ARIYA艾睿雅車型為例，快充時間將縮短50%，電池能量密度提升50%。在日本國內研發並制造的LFP電池即將面世，以日產Sakura EV車型為例，成本將降低30%。在2028財年，日產汽車將釋出裝備增強型NCM鋰離子電池、LFP電池和全固態電池新電動車型。
2024財年至2030財年，日產汽車計劃將資本支出和研發投資與凈收入的比率穩定在7%至8%（不包括電池產能投資）。此外，日產汽車還計劃對電池產能領域投資4000億日元以上（約合人民幣190.4億元），同時，穩步增加電驅化產品的相關投資，到2026財年占比超過70%。日產汽車還計劃在「The Arc日產電弧計劃」實施期間保持1萬億日元（約合人民幣476億元）的健康的凈現金水平。
（編輯：張碩 稽核：童海華 校對：燕郁霞）
