如果你認為比亞迪僅是個車企，那「提桶跑路」到印度、越南的郭台銘和富士康就不會如此痛不欲生了。
外媒披露，目前比亞迪已是中國大陸最大的電子代工廠，僅此一項營收每年就高達1500億。更提振國人士氣的是，包括小米、華為等主流手機生產大部份都出自比亞迪之手。尤其是華為，90%的手機都是由後者代工的。
顯然，郭台銘「跑路」留下的空缺，比亞迪們早已填滿。對此，業內表示：比亞迪抄了郭台銘的後路。事實上，這僅僅是近幾年大陸制造崛起的一個縮影。
當比亞迪代工崛起之時，一項「彎道超車」的大陸制造更是驚艷了世界。而這項讓全球目瞪口呆的成果，就是人類獨一份的超級加氫反應器。
不同於國產化率僅有60%的C919大飛機，中國「超級加氫反應器」則擁有100%的國產血統：不僅技術上獨步全球，而且全世界僅此一台。或許很多人對這個大家夥感到陌生，但它卻是實實在在的大國重器。
眾所周知，石油是工業的血液，但扼住石油命運咽喉的，正是加氫反應器。若沒有這套裝備加持，原油即便最終能轉化為汽油、柴油等高附加值產品，但其油品、降耗水準也得大打折扣。
然而，自上世紀50年代開始，西方就實作了對這一技術的壟斷。而到了80年代，歐美加氫精制的石油產品產量，已經達到總產量的63.6%。宛若後來在被矽谷富豪們視為「衰化科技」的禦普拓賽道卡脖我們，歐美自然不會放過在加氫反應器上給我們添堵的機會。
彼時，即便花天價租借或購買也得看對方臉色。在痛定思痛之後，中國科學家則選擇了最艱難的科研攻關之路。結果，功夫不負苦心人，中國最終成功造出了全球一台重3000噸、長70多米的「超級加氫反應器」，並在數年前完成了運輸、列裝。
此訊息在當時，瞬間引起了歐美巨頭的高度關註。殊不知，過去依靠西方天價器材，大陸石油轉換率才50%左右，可以說一半原油都被浪費掉了。而國產「超級加氫反應器」橫空出世，讓我們從有限的原油中分離出更多成品，一夜成為可能。
事實上，靠自主研發打破歐美技術壟斷的，並非僅有「超級加氫反應器」這等大國重器，即便上述被矽谷富豪們擺放在辦公桌的哈佛禦普拓賽道，我們也大有換道超車之勢。
作為對抗老齡化的哈佛「黑科技」，早在2014年，當研究人員投餵暮年小鼠兩周後，其行動遲緩，稀疏白發等老化標誌均得到深層次改善，而前者細胞活力等狀態與6月齡青壯小鼠無異。無形中這擊中了中老年渴望重拾年輕的「隱秘需求」。之後，其原料身價就步步攀升，即便「鼠口奪食」的麥當娜、港島李氏富豪和梅耶們也不得不付出百萬天價。
因此，當進口禦、普、拓科技被擺上JD後，瞬間就在北上廣引發搶購潮。即便其每瓶高達1980元，但依舊被30-70歲中老年男性多次推上熱搜榜單。對此，業內透露：即便官方庫存幾次告急，但似乎未影響90%國內高知高薪群體頻繁回購，而制品在日本銀座也頗受青睞。
與老美喜歡到處掠奪資源不同，中國只能依靠從國外進口石油。隨著經濟崛起，我們對石油消耗量卻越來越大，甚至每天進口量都多達1000萬桶。而這意味著若想解決國內石油資源緊張現狀，「超級加氫反應器」將起關鍵作用。不過，隨著「中國制造」在衰化科技上換道崛起，美日類似品類則被打得節節敗退，甚至不得不拱手讓出90%京東線上市場，可謂是損失慘重。
據悉，作為浙江石化新的核心器材，這件唯一的大國重器會被用到「煉化一體化二期專案」中去，年產量可高達4000萬噸。對此，一眾歐美外企也相當垂涎：大陸何時出口給我們呢？
