【科創板日報】5月23日訊（記者 李明明） 又一個省市低空經濟產業基金要來了！
5月22日，廣東省印發【廣東省推動低空經濟高質素發展行動方案（2024—2026年）】，提出透過政府投資基金等方式支持低空產業發展，探索透過市場化方式組建專項基金，引導更多資金投向低空經濟重點領域；引導天使投資機構對初創企業進行股權投資，支持重點企業透過境內外資本市場進行股權融資和債券融資。
無獨有偶，就在三日前，沈陽也發起了一只低空經濟產業基金。新質生產力發展大會上，沈陽產業技術研究院投資發展有限公司、首創證券首正德盛基金等4家單位共同參與的沈陽低空經濟創新發展基金正式設立，基金總規模20億元。
今年以來，各地都掀起了一股低空經濟產業基金熱潮。據【科創板日報】記者不完全統計，截至目前，已有北京、沈陽、安徽、江西、重慶、廣州、貴陽、武漢、蘇州等近10個省市發起設立低空經濟產業基金，其中，規模最高達200億元。
一位曾投出無人機專案的投資人告訴【科創板日報】記者，當下，各地對低空經濟的支持正由「政策指導」向「資金支持」延伸。但還需要從細分賽道上入手來有針對性地扶持，並為中小企業量身客製政策，推動更多產業資本、國家級基金進入。
萬聯證券投資顧問屈放告訴【科創板日報】記者，目前低空經濟主要分為無人機領域，低空直升機領域和eVTOL領域。無人機領域產業成熟，產業基金的未來投向主要是無人機市場化，高端化產品升級，以及產業鏈的健全和延伸。而eVTOL領域更受到資本市場青睞，但由於該領域尚屬於起步階段，市場化短期仍然難做到。因此產業基金更多是立足於投入初創期的企業或細分領域的專案。
規模最高達200億元
如今，各地發展低空經濟的熱情空前高漲，有關發展低空經濟產業基金的政策頻出。
除上述廣東、沈陽外，5月15日，北京市經濟和資訊化局釋出的【北京市促進低空經濟產業高質素發展行動方案（2024-2027年（征求意見稿）】，也提到，將設立低空產業基金，引導社會資本、專業機構投資低空產業專案。
同日，北京市豐台區也宣布，正在籌劃成立低空經濟產業發展基金。
據【科創板日報】記者不完全統計，截至目前，已有北京、沈陽、安徽、江西、重慶、廣州、貴陽、武漢、蘇州等近10個省市發起設立低空經濟產業基金，其中，規模最高的達200億元。
這200億元規模的基金來自蘇州，透過簽約16個低空經濟基金群的方式實作。【科創板日報】記者還註意到，今年以來，蘇州已簽約低空經濟專案251個，計劃總投資超730億元。其中，低空制造專案超150個，計劃總投資超500億元。
此外，武漢和貴陽也是以基金集群的形式來設立低空經濟產業基金。
其中，武漢提出市、區共同形成總規模不低於100億元的低空經濟發展基金群；貴陽國家高新區則構建了「3+2+1」的低空經濟產業基金體系，參與設立8只基金，基金總規模45億元，加大對低空經濟發展的資金支持。
中國城市發展研究院常務副院長袁帥告訴【科創板日報】記者，產業基金能發揮巨大的杠桿作用，撬動更多的資金、資源和力量參與到地方低空經濟產業的建設中來。
其次，產業基金還能為低空經濟產業提供更多的投資機會，吸引更多的社會資本和專業機構參與，進一步推動低空經濟產業的創新和發展。
最後，產業基金還能幫助低空經濟產業更好地對接市場需求，推動相關技術和套用的研發和落地，進一步拓展低空經濟的套用場景和市場空間。
屈放則認為，各地設定產業基金，需要根據其產業自身優勢和發展潛力有針對性地發展，不能盲目跟風和重復建設。即便只是做好整個產業鏈的細分領域建設，也能夠在行業發展中獲益。同時產業基金的設定需要有前瞻性，成為產業發展的引導力量。
廣東、北京領銜低空經濟產業
【科創板日報】記者註意到，無論是從融資專案還是註冊企業數量來看，廣東、北京以及上海都名列前茅。
財聯社創投通-執中數據不完全統計顯示，2023年至今，全國範圍內低空經濟產業融資專案一共71起，其中，廣東17起，北京12起，江蘇10起，浙江9起，上海6起。
從低空經濟相關企業的註冊地來看，低空經濟相關企業主要分布於廣東、浙江、江蘇、上海、北京等東南部和北方省市。
其中，無人機註冊企業所在地方面，廣東省最多，高達296家，北京172家，江蘇113家，上海95家，浙江64家。
在eVTOL等飛行器註冊企業所在地方面，廣東省38家，北京27家，上海10家，江蘇8家。
根據賽迪顧問釋出的【中國低空經濟發展研究報告（2024）】，深圳和廣州低空經濟企業數量分列全國第一和第二位。廣州、深圳、珠海等地已集聚全國30%以上低空經濟企業，集聚了億航智能、小鵬匯天、大疆、豐翼科技等全國頭部企業，並創下多個全國第一。
其中，小鵬匯天為亞洲規模最大的飛行汽車公司之一。自2020年成立起，小鵬匯天經歷了兩輪融資，由IDG資本、五源資本、紅杉、高瓴、小鵬汽車等入資。
袁帥認為，廣東的低空經濟產業發展非常迅速，已經形成了廣州、深圳、珠海三核聯動、多點支撐、成片發展的低空經濟產業格局。
上述投資人進一步表示，深圳具備完備的無人機產業鏈，廣州低空經濟在生產制造端和營運端協同發力，而珠海是中國通用航空的重要基地。
「而其中，深圳在低空經濟發展上動力十足，其今年將爭創國家低空經濟產業綜合示範區，在低空空域管理、飛行規則標準和適航審定等方面先行先試，新增無人機航線80條。並且，目前深圳地區已經有高新企業先行，比如美團無人機已在深圳等城市大約8個商圈營運22條航線，累計完成使用者訂單超21萬單。」長城證券產業金融研究院研究員付浩告訴【科創板日報】記者。
北京在該產業的專案廣度和質素上，也有明顯優勢。
【科創板日報】記者註意到，北京已經建立了低空經濟全產業鏈的生態圈：上遊涉及材料及元器件、核心零部件及系統兩大領域；中遊涵蓋了eVTOL、無人機、直升機的生產制造：下遊則是與整機相關的高端裝備制造、低空基礎設施與飛行保障配套。
據財聯社創投通執中數據，截至目前，北京具有代表性的低空經濟企業約199家，包括觀典防務、漢飛航空、中飛艾維、天和智航等。
就地域分布來說，豐台區優勢顯著，目前聚集了115家低空經濟重點企業和110家外圍關聯企業，分布在低空制造、低空保障、低空飛行和綜合服務等產業鏈環節，形成了低空經濟的初步生態。其中，涉及無人機、低空防禦系統、高精度導航、雷達、通訊裝備等領域的核心企業共16家，產值規模近400億元。
屈放分析，廣東作為低空無人機產業鏈發展最成熟，最全面的地區，目前正聚焦低空無人機的市場深化和eVTOL領域的探索，依托於其完善的產業鏈在低空經濟有先發優勢。北京低空經濟則聚焦科技研發與城際交通，強調套用場景更現實的落地。
此外，上海在eVTOL領域，也匯聚了眾多知名創業企業，包括峰飛航空、時的科技、沃蘭特等，無論是在企業融資方面還是在產品研發方面都已開始漸露鋒芒。
成立於2021年5月的時的科技，其創始人兼CEO黃雍威此前曾在吉利集團全資子公司太力飛車負責電動垂直起降載人飛行器專案，加入太力飛車前為空客中國工程中心總工程師。
成立至今，時的科技經歷了4輪融資，投資方包括藍馳創投、昆侖資本、KIP資本等。
同樣成立於2021年6月的沃蘭特，創始人兼CEO董明為曾就任於中航工業、通用電氣GE、美國羅克韋爾柯林斯公司和昂際航電等國際一流航空企業。
成立至今，沃蘭特經歷了5輪融資，投資方包括順為資本、Ventech China、明勢資本青松基金、微光創投等。
