美國或許未曾預料，德國的反擊會如此銳利。
若說英國是美國在歐盟之外的歐洲首席盟友，那德國無疑就是美國在歐盟內部的最重要夥伴。
然而，近期德國卻屢次做出與美國相悖的抉擇，歸根結底，是德國的經濟狀況已無法支撐其繼續追隨美國的步伐，否則將面臨深度經濟衰退的風險。
目前，德國經濟已初現衰退跡象。
在此情境下，德國總理朔爾茨不得不做出妥協。在歐盟就對華電動汽車征稅的投票中，他投了反對票，甚至表示願意與俄羅斯展開對話，力求結束俄烏沖突。
看來，美國或將痛失一重要盟友。
今年第二季度，德國的GDP已微降0.1%。盡管之前預測第三季度將實作零增長，但現狀並不樂觀，預計第三季度實際增長率將為-0.1%。
從年度數據來看，去年德國的GDP已下滑0.2%，預計今年全年的GDP同比增長率可能仍為負數，最好的預期也僅僅是零增長。
德國已成為七大工業國組織中經濟增長最為疲軟的國家。
但令人費解的是，去年德國卻超越日本，躋身至全球GDP排名的第三位，這主要歸因於德國的物價漲幅遠超日本，導致其名義GDP增長率高居日本之上。
但這並非吉兆，德國經濟既面臨衰退，又陷入高通脹的困境。
這一局面是如何形成的呢？
越來越多的德國經濟學者指出，盲目追隨美國的政策導向是導致當前經濟困境的根源。
因此，朔爾茨總理開始更多地從德國自身的利益出發來做出決策。
在最近歐盟關於對華電動汽車征收反補貼稅的投票中，這一舉措顯然是歐盟跟隨美國政策的結果。
但在此次投票中，德國並未隨波逐流，而是明確表達了反對意見。
德國作為一個汽車制造大國，朔爾茨總理認為，對華征稅並非保護本國汽車行業的良策，反而可能造成傷害。
尤其是當前中國在電動汽車領域已全球領先，而德國及歐盟其他國家在電動汽車轉型中仍面臨重重挑戰。因此，與中國合作顯得至關重要。
然而，對華征稅無異於關閉了合作之門，對德國汽車工業乃至整體經濟都是不利的。
德國投下反對票，凸顯了德國與歐盟及美國之間的分歧正逐漸加深。
另一方面，能源危機始終威脅著德國經濟，既加劇了通貨膨脹，又導致工業產能受限，甚至部份企業選擇外遷。
因此，朔爾茨近日表示，俄烏沖突不能無限期地持續下去。德國在支持烏克蘭的同時，也希望與俄羅斯總統普京展開對話，以結束沖突。
盡管本月初俄羅斯發言人表示，普京與朔爾茨之間並無共同議題可談。
但德國似乎已率先展現誠意，近期已停止向烏克蘭提供包括豹-2主戰坦克在內的大型軍事裝備。
不論最終結果如何，德國的這一立場顯然與美國的意願背道而馳。
由此可見，德國的經濟現狀迫使朔爾茨做出了有違美國意願的抉擇。
