（文/觀察者網 陳思佳）上個月，美國貿易代表處宣布，美國將維持特朗普政府時期對華征收的「301條款」關稅，並對中國「目標戰略產品」大幅提高關稅。其中，針對中國電動汽車的關稅稅率從25%提高至100%，相關舉措將於今年8月1日起生效。
據路透社報道，當地時間6月4日，美國能源部長珍妮花·格蘭霍姆為這一無理舉措辯解稱，加征關稅對於維持美國汽車行業健康至關重要，美國需要發展電動汽車等新興產業，因此美國政府將透過「強硬態度」來保護制造業支柱。
格蘭霍姆稱：「我們要發展這個產業，如果我們不這樣做，我們就會把整個行業拱手讓給中國，就像太陽能電池板產業一樣。」她還聲稱，中國的產業政策「非常激進」，「以前我們什麽都沒有做，現在我們正在采取行動。」
格蘭霍姆表示，美國希望擁有新的制造業支柱，因此美國政府必須采取「強硬的態度」。她強調，美國電動汽車制造商正在「竭盡全力降低產品價格」，將價格更為低廉的中國電動汽車拒之門外不會阻止美國制造商降價。
美國能源部長格蘭霍姆（視覺中國）
部份美國共和黨政客對拜登政府的電動汽車政策感到不滿，主張取消對美國電動汽車產業的補貼。對此，格蘭霍姆也扯上中國，聲稱拜登政府的補貼政策是「對中國的反擊」，共和黨人提出的要求是「政治失職」。
「在我看來，對於任何一位國會議員，取消在你所在選區創造就業機會的補貼是很難的。」格蘭霍姆說，「我認為商界會強烈反對……任何一位總統都會支持反擊中國的產業政策——這就是我們作出的反擊，這是我們的應對方式。」
此外，格蘭霍姆告訴路透社，拜登政府已撥款75億美元用於建設電動汽車充電樁，預計到今年年底，美國將有約1000個公共充電樁投入使用。但她承認，這項建設工作面臨困難，目前美國只建成了一小部份充電樁，其中部份設施尚未通電。
當地時間5月22日，美國貿易代表處宣布，根據總統拜登指示，該辦公室經研判後決定維持特朗普政府時期對華征收的「301條款」關稅。特朗普執政期間以所謂「國家安全」為借口，於2018年和2019年援引美國【1974年貿易法】第301條，對中國進口商品加征關稅。
現任美國總統拜登上台後，盡管多次聲稱「考慮削減對華關稅」，但遲遲沒有采取實質行動，依舊堅持特朗普時期的大部份關稅。隨著11月美國總統選舉臨近，在中國電動汽車、光伏等產品暢銷全球的背景下，拜登政府還宣布將對中國電動汽車等產品加征關稅。
美國貿易代表處稱，針對中國電動汽車、汽車電池、太陽能電池板、鋼鐵和鋁產品等一系列商品的進口關稅新規將在今年8月1日生效。其中，對電動汽車的關稅稅率是原來的四倍，從25%提高到了100%。
美聯社和路透社此前分析指出，拜登在大選前采取與其前任特朗普相同的對華加稅的做法，明顯違背了美國曾長期推行的自由貿易共識，是想告訴選民，「他們都對中國采取強硬態度」。然而在世界兩大經濟體緊張局勢加劇之際，這些措施可能會招致中國的報復，引發更廣泛的貿易沖突。
中國外交部發言人汪文斌近日指出，美方繼續將經貿問題政治化，進一步增加對華關稅是錯上加錯，只會顯著推升進口商品成本，讓美國企業和消費者承擔更多的損失，令美國消費者付出更大的代價。據穆迪公司推算，美國消費者承擔了加征對華關稅92%的成本，美國家庭每年增加開支1300美元，美方的保護主義舉措也將對全球產供鏈的安全穩定造成更大破壞。
