國慶日後A股到底怎麽走，是繼續單邊上揚還是大幅調整？我想這是所有股民最關心的問題。網上有不少猜行情的內容，有樂觀的，也有謹慎的，很難形成統一意見。
投資就是如此，每天都要在海量資訊中抽絲剝繭，找到那些最有用的真實資訊，再以此做出判斷。所以「有用的真實資訊」是基礎，是做出正確投資決斷的第一步。
很多人只願意關註他們希望看到的資訊，在大數據時代系統會不斷推播你喜歡的內容，從而強化業已形成的觀點，從而無法做到兼聽則明。股民喜歡利好，你看到的利好資訊一定很多，可我偏要說點利空。
當然，利空只意味著理論上不利於股市，實踐中不一定會直接體現到股指和股價上，所以還需要對利空做進一步分析，判斷會否影響A股的走勢。
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利空一：美國降息節奏放緩
A股的這輪大漲與政策息息相關，9月24日起央行等部門宣布了多項超預期政策，讓股市暴動起來。之所以選擇這個時候推出政策與國際金融環境變化密切相關——美國終於降息了。
9月19日，美聯儲主席鮑威爾宣布下調聯邦基金利率50個基點，正式開啟新一輪的「放水」。中美間的利差縮小給了我們實施寬松貨幣政策的空間，用不著太過擔心降息降準給人民幣匯率帶來的負面影響了。
所以美國的貨幣寬松程度直接影響我們之後的貨幣政策松緊，而後者將傳導至股票市場。
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10月4日晚上，美國公布2024年9月勞動力市場數據，非農就業人數增加25.4萬，遠超市場預期的15萬，同時失業率下降至4.1%。
最新就業數據大振幅緩解了市場對於美國勞動力市場降溫過快從而導致經濟衰退的擔憂，這會讓美聯儲未來調整利率時不用再大刀闊斧，可以慢慢降甚至不再降息。
數據釋出後，針對美國11月降息50個基點的預測概率立馬跌至10%以內，只降息25個基點看上去是板上釘釘的事情了。降息振幅縮小、節奏放緩不利於國內「放水」。
利空二：歐盟終於對中國新能源汽車下手了
去年10月，歐盟啟動針對中國新能源汽車的反補貼調查，之後初步裁定加征高額關稅。我們這邊做了很多努力，但從目前的結果來看收效甚微。
當地時間10月4日，歐委會釋出聲明顯示，對中國進口純電動汽車征收關稅的提議獲得了歐盟成員國的必要支持。這意味著中國的純電新能源汽車想要在歐洲市場出售得繳納17%至35.3%的反補貼稅，使中國新能源車企在歐洲市場的價格優勢被大大削弱甚至成為劣勢。
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電動汽車是中國出口「新三樣」裏的一類，也是中國在汽車這一能夠成為支柱型行業領域實作彎道超車的關鍵。
在美國等市場遭受不公平的貿易歧視政策後歐盟也下手了，和其它市場不同，歐洲是中國新能源汽車「出海」的重要目的地，加征關稅的影響顯著大於其它地區。這對A股市場上的新能源車企以及供應鏈上的一眾上市公司帶來負面影響。
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兩個訊息，一個偏宏觀、另一個偏微觀，但均屬於實實在在的利空。節後的A股市場會因此受多大的影響呢？我認為影響幾乎可以忽略不計。
第一，美國減緩降息不足以影響A股走勢。由於這次我們自己這邊釋放的政策利好實在太大、太多、太猛了，導致美國那邊計算出了一點不太好的訊息也沒事，無法抵消大A已經爆發的投資情緒。
除非美聯儲采取自殺式地加息政策，以徹底扭轉貨幣寬松的預期，否則降息25個基點或50個基點對A股而言沒有太大的區別。
第二，歐盟加征關稅雖然是剛發生的，但此前市場早就有了預期，就是有影響也已經體現在了之前的股價變動上。已經兌現的利空不能再是利空。
順便說一句，若歐盟決定不加征關稅反而是意想不到的利好了，現在只不過是沒有突發新利好而已。
綜上所述，美國放緩加息節奏以及歐盟對中國電動汽車加征關稅這兩大利空，不足以改變A股向上的趨勢。唯一可能形成實質性影響的潛在利空是未來出台的增量財政政策不及預期，A股的命運掌握在我們自己手裏。
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