過去幾年，因疫情沖擊，民航業的格局大變。
至少是各大航空公司的業績發生了巨大變化。
在疫情之前，國航長期雄踞業績榜首位，堪稱民航業的盈利之王。
不過，三年疫情一下子將國航變成了虧損之王。
2020年-2022年三年間，國航累計利潤總額為-863億元。
一家公司三年虧損近900億元，不要說中國民航業，就是在整個A股市場也是比較罕見的了。
特別在2022年，國航凈虧451.8億元，可謂是創下了民航史上最高的虧損紀錄。
不過，隨著民航業恢復，國航開啟了暴走模式。
根據剛剛公布財報，2023年國航：
營業收入1411億元
利潤總額-16.6億元
凈利潤-15.7億元
歸股凈利-10.46億元
由此，國航業績也創下了幾個紀錄。
一是減虧金額最高：436億元。
2023年，國航凈虧15.69億元，比2022年減虧436.11億元。
國航減虧金額遠高於東航、南航。
436億元，這一減虧金額也創下了民航史上最高的減虧紀錄。
二是排名變化最快：1-3-1。
因為都屬於央企，規模相差不大。
所以業績排名，一般都是三大航進行對比。
在2019年之前，國航長期位居三大航榜首。
2020年-2022年，國航連續三年位居第三。
2023年，在三大航中，國航虧損金額最少，業績再度排名三大航的第一位。
當然，這是三大航上市公司的排名，在集團層面，或許又是另外一個結果了。
三是規模增加最大:3倍。
2022年，民航受疫情影響最大。
各航空公司的收入也是最少的。
2023年，民航業整體都在快速復蘇。
因此，同比2022年，收入規模增加額都是非常大的。
但是國航在2023年收購了山航集團的部份股權，實作了對山航的控制，合並了山航的報表。
從機隊規模來看：
2023年底，國航905架，同比增加143架。
從旅客運輸量來看：
2023年度，國航客運量1.28億人次，凈增9000萬人次。
從收入規模來看：
2023年度，國航收入1411億元，同比增長166.7%。
2023年，國航客運量是2022年度的2.7倍，收入是2022年的2.7倍。
從2022年虧損451.8億元，到2023年虧損15.7億元。
國航上演了一次民航史上最大的減虧。
展望2024年，國航有望實作五年的首次盈利！
