导语
近日，中国一航空公司购入5架现役的空客A380飞机，准备对此进行拆解处理，这一消息引起大众的关注。
中国也可以进行拆解，为何要将飞机拆解送至美国?
此外，这五架飞机是干什么用的，会进行拆解处理?
而且如此一来，又会对正在制造中的C919大型客机产生影响?
随着时代的发展，民航市场的需求量也越来越高，飞机制造工业的提升也被大众所关注。
那么，我国航空公司所购入的5架空客A380飞机又有怎样的「传闻」?
空客A380飞机。
如今，空中客车公司推出了一系列新型飞机，其中就有空客A380飞机，是空中客车公司旗下的一款超大型宽体喷气式飞机。
1994年10月17日，在德国汉堡进行了首次的总装，这也标志着A380飞机的正式诞生。
它被誉为「世上最大的客机」，可以容纳上千名旅客，而且航程也是相当的远。
A380飞机的研发过程耗费了近两千八百多欧元，相当于两百四十多亿人民币。
而且这也是世界上第一款能够同时实现起降两级的超大型宽体客机。
2005年5月23日，世界上首架空客飞机在法国图卢兹正式首飞，并正式投入航权运营。
这种飞机具有很好的燃油效率和环保性能，其发动机每小时所消耗的油量不超过三公斤，相当于波音747飞机的三分之二。
但是空客A380具有一定的局限性，其配备了四台发动机，制造成本相对较高，维护难度也较大。
其次就是这种飞机的乘客数量对航空公司造成了一定的压力，在高峰时期，航空公司要面对巨大的压力，特别是在航空运输市场变化较大的情况下。
加之我国航空市场上对于空客A380采用较少，所以也没有足够的空客A380飞机作为备份。
因此航空公司在运营空客A380的时候也会面临飞机维修等方面的问题，最终导致空客A380的运营成本上升，不利于航空公司的发展。
这也是各大航空公司对空客A380较为青睐，但又被迫放弃的原因。
可以说，上述这些因素最终导致空客A380停产。
飞机「回收」市场。
随着航空事业的发展，飞机的淘汰过程在不断地增加，飞机的使用周期一般是在二十五年到三十年之间，而根据不同的飞机形式停用年限上也会出现较大的差别。
但飞机在使用一定年限后，便会处于一种闲置的状态，进行报废处理。
因此飞机的拆解市场应运而生。
飞机拆解主要分为拆解处理和拆解回收两个过程。
拆解飞机的过程并不是将飞机寿终正寝的过程，而是通过拆解回收的办法，将其上的有价值的部件进行回收和再利用。
飞机拆解行业中有一句话:「无用的飞机，都是废物，把它们送到太空去都是浪费的。」
但是通过拆解回收和二次利用的方法，既能降低的运营成本，也能够最大程度上将资源得到利用。
飞机拆解公司的工作并非工作者随心所欲的随便拆卸，而是一项专业技能，对拆解飞机的技术要求相对较高，甚至需要得到相关的认证。
因此，拆解飞机流程由拆解公司和专业的拆解人员进行处理，符合相关的国际规定和协议。
拆解公司对飞机的拆解过程进行严格的管理和监督，以保证拆解过程的安全性和合规性。
由于拆解飞机的过程中产生了大量的金属残骸等物质，难免会对环境造成一定的负担。
因此，拆解公司往往会将这些物质进行分类和处理，以减少对环境的影响。
这些金属残骸被送往冶炼厂进行金属回收处理，以提取出更多有价值的金属材料。
拆解后的部件可以进行再加工，将其转化为新的产品。
通过这种再利用的方式，不仅可以减少资源的浪费，还能够降低资源的消耗，起到节约和环保的作用。
拆解飞机的过程既是对飞机进行回收再利用的过程，也是对有限资源进行充分利用的过程。
南方航空购入的五架空客A380飞机将送往美国进行拆解。
美国方面之所以能做好飞机解体的工作，是因为美国亚利桑那州有一个戴维斯-蒙森空军基地，专门为停用的军舰飞机预先退役提供服务。
这个地方被称为「飞机坟场」，在那里，停用的军用飞机会被拆解、储存，或者进行翻新再利用。
中国航空工业。
中国自己同样具备拆解飞机的能力，河南平顶山就有相关设施。
然而中国的拆解工作并不能随意的进行，必须遵循国际上的相关协议。
只有当拆解项目获得国际认证后，中国才能正式开始进行拆解工作。
同时，出于保障国家安全和保护知识产权等方面的原因，相关的技术与经验也无法轻易地进行交流或转让。
然而，中国并不是没有能力实现这一目标。
如果得到相应的技术和经验，将会极大地提升中国在飞机拆解领域的实力。
但欧美国家对此却持有不同的看法，原因也不难理解。
首先，中国的工业能力已经取得了显著的进步，成为全球制造业的重要参与者。
其次，中国在装备制造和航空技术等领域的突破让欧美国家对中国的能力感到担忧。
此外，中国在逆向工程技术方面也具有优势，一旦掌握了先进的拆解技术，可能会对欧美国家的知识产权造成威胁。
因此，欧美国家对中国的拆解权和技术进行了限制。
根据一些学者的观点，中国在大型飞机制造方面已经取得了巨大的进步。
以军用运输机运20为例，该机的问世标志着中国在大型飞机制造领域迈出了重要的一步。
同时，涡扇发动机的技术突破也为我国航空工业的发展奠定了基础。
随着技术的不断进步，中国的航空工业正日益朝着自主化的方向发展。
未来，我国或将不再受制于人，根据市场需求自主制造飞机，甚至有可能在民用航空市场上占据一席之地。
假如在不久的将来，中国也能拥有空客A380一词所代表的国产大飞机，那将是中国航空工业发展的又一个里程碑。
结语
我国航空公司所购入的5架空客A380飞机是为了更好地进行回收利用。
而且我国的拆解技术已经足够高超，能够完成这些飞机的拆解。
然而，由于国际协议的限制和欧美国家对中国航空工业发展的打压，仍然无法完成这些拆解任务。
但中国在大飞机制造领域已经取得了显著的进步，有望在未来的民用航空市场上崭露头角。
