最近，头顶激光雷达、通体白色的萝卜快跑「无人出租」成功「跑出圈」。
相比普通网约车10公里18—30元的路程车费，「无人出租」的价格更便宜，10公里只需4—16元，凭借「无车能敌」的价格优势和7×24小时全天候运营优势，萝卜快跑迅速飞升「顶流」。
自2020年萝卜快跑上线以来，先后「进军」全国11个城市，并开启商业化试点。
无人驾驶爆火 2000万网约车何去何从
直到今年4月，萝卜快跑累计接单超600万，是全球最大的自动驾驶出行服务商。如今，在武汉，萝卜快跑的订单量迎来爆发式增长，单日单车峰值超20单。
而萝卜快跑的爆火也引起了社会各界的热议。其中摆在面前很现实的一个争议便是：无人驾驶与网约车「抢饭碗」，国内2000多万网约车司机何去何从？
有网友体验过「萝卜快跑」后表示，「下班回家叫了萝卜快跑，第一次体验无人驾驶，车费十分便宜，才2.9元。」这要是放到出租或网约车上，恐怕起步价都不够。
巨大的价格优势引发了数以万计网约车司机的担忧—「怕不是来跟我抢饭碗的吧？！」
无人驾驶的出现的确会对网约车市场造成一定的冲击，从事网约车的职业司机也不得不面临转型，这是时代向前发展的必然趋势，也是全社会都要熬过的「阵痛期」。
不过，按照目前萝卜快跑的进度，短时间内想要颠覆出行市场、彻底取代网约车司机还为时尚早。
对此，也有网友喊话「萝卜快跑 你慢点跑」。
萝卜快跑全面「引爆」万亿市场
无人驾驶的安全上路，不仅需要企业自动驾驶技术的迭代升级，还需要相关政策、法规、行业标准的配套；包括面对复杂的城市交通道路、暴雨、暴雪等极端环境时，如何兼顾时效性和安全性对自动驾驶提出了新的挑战。
因此，北京市发布【北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）】，为自动驾驶汽车上路提供立法保障；同时，工信部等五部门确定了20个城市（联合体）为智能网联汽车「车路云一体化」应用试点城市，有望带动超千亿元投资。
预计到2030年，中国智能网联汽车市场规模有望突破5万亿元，自动驾驶上下游整个汽车产业链都将迎来新的机遇。
在「绝对的安全」面前，萝卜快跑的最新一代自动驾驶安全水平已接近国产大飞机C919的标准，因其十分遵守交通规则被大家亲切的称为「萝卜判官」。值得一提的是，萝卜快跑已安全行驶超过1亿公里，没有出现一例重大伤亡事故。
现阶段，相比网约车，对乘客来说，无人驾驶价格更低、车内空调、音乐体验感更佳；对运营者来说，随着「无人出租」订单量的爆发式增长，前期的科研投入也将收回本，并逐步进入盈利期，「不会累」的无人驾驶将大幅降低企业的人力成本，并带来十分可观的利润。
今年5月份，萝卜快跑第六代无人车闪亮登场，第六代整车成本相比上一代直接下降60%，单车采购价降至20.46万元，随着运营范围和效率的大幅提升，预计今年底萝卜快跑将在武汉实现收支平衡，2025年全面进入盈利期。
运营商：「聪明的车」跑上「智慧的路
值得关注的是，无人驾驶的安全上路离不开基础网络的支撑。运营商在车联网的建设中扮演着十分重要的角色，也将成为瓜分万亿市场蛋糕的「一份子」。
在上海，面向车联网领域，中国移动抓住车路云一体化试点机遇，助力打造全国AI×5G-A车联示范城市，实现AI感知引擎与5G网络的无缝融合，让「聪明的车」跑上「智慧的路」。
如今，「无人出租、无人机送外卖、空中的士」上演科幻大片照进现实，「萝卜快跑」率先打响「第一枪」，未来，自动驾驶又会跑出怎样的未来，值得期待。
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