本文大概3000字，主要是在现有水系的基础上，优化改良中东部水系， 一部分是改良黄河，利用黄河的泥沙在黄海冲积岛屿；一部分是优化长江，利用长江的泥沙在东海冲积岛屿； 一部分是优化京杭大运河，让京杭大运河全线不仅通水还要通航！
为什么要进行全盘统筹规划， 其一，历来土地是非常珍贵的东西，是无法购买的，能从公共海域获得土地对于任何人而言都是百利而无一害 ； 其二，曾经有很多人表示，未来淡水是珍贵的，不少地区不排除争夺淡水，我们的淡水资源更要合理分配利用 ；其三，经济的发展离不开，运输，作为运输成本较低的水运，是经济高速发展不可或缺的一部分。
◎优化长江
6363千米的长江长度仅次于尼罗河，净流量仅次于位于热带地区的亚马孙河与刚果河，年径流量高达9500亿立方米。长江有一个优势是其他河流都不具备，那就是长江完整的属于我们自己所有，长江的货运能力更是恐怖一般的存在，是其他2-9名河流货运能力之和。
自古以来，我们都觉得黄河泥沙量大，其实长江的泥沙含量也不小，长江下游的南通一部分，上海一部分，崇明岛，长兴岛，横沙岛都是长江自身的泥沙冲积而来的。目前为了保证南京以下的长江的航道可以通过万吨级货轮，每年都要对长江进行大规模清淤工作。
★能否对长江的入海口区域适当的优化，让很多人津津乐道，这么庞大的世纪工程，不能只靠耍嘴皮子。得拿出可行性方案，侃侃而谈谁都会，经过一番调查后发现，发现密西西比河和长江非常类似，让我们看看美国是如何成功改造密西西比河的。
全长6262千米的，密西西比河是北美流域面积大，水充沛的重要河流，密西西比河对于美国的经济发展有非常重大的意义。不仅为农业灌溉提供了丰富的淡水资源，其航道也成为了重要的内河运输通道，推动了流域内经济贸易的发展。
然而为了保护海岸线生态，密西西比河入海三角洲减少对海岸线的影响，防止岛屿被携带泥沙堵住。美国科学家与工程师决定人工干预密西西比河的入海口，通过人工干预历经100多年的建设时间，目前密西西比河的入海口已经延伸到墨西哥湾深处150公里位置。
事实证明美国对密西西比河的改造是非常成功的，既没有影响密西西比河的通航，又获得很多好处，其一，弯弯曲曲的入海通道，让美国的海岸线大幅度增加；其二，保护了奥尔良地区的海岸线与众多岛屿，美丽的沙滩也保住了；其三，领海面积与领土面积扩大了，因为向墨西哥湾公共海域延伸100多公里，美国的领海扩大了不少；其四，密西西比河的长度长大了，越来越长了，入海口科幻般的景象吸引了无数游客来此打卡。
☆长江的情况和密西西比河非常类似，既然密西西比河的改造这样成功，我们的长江是否也可以进行类似的改造，先规划好长江未来的入海通道，未来冲积岛屿的位置，从入海口上海开始，利用每年的长江清淤的泥沙，加上人口制造的混凝土石块。
★一步步按照规划预定的线路，一点点的把长江的入海通道，慢慢的引导到东海预定位置，以后的时间就交给岁月， 长江每年清淤的泥沙和自带的数亿吨泥沙，慢慢的冲积岛屿，我觉得可以命名为中华岛，未来中华岛的价值不言而喻，有多大的价值大家可以任意畅享。
至于部分人觉得会不会中断航道，我想这个担心没有必要，在这150公里的入海通道可以开设多个通道，也许上海与江苏的近海会变得清澈见底，未来江浙沪不出家门就有可能拥有美丽的沙滩。这样的工程可能需要百年，甚至数百年，但是造福的是千百万年子孙后代，值得投资。
◎改良黄河
全长5464千米的黄河长度仅次于长江的6464千米，黄河的径流量却十分的小，只有600亿立方米左右，很多人对600亿立方米没有概念，我们的长江支流汉江的丹江口水库，中线南水北调的起点，库容量都有300亿立方米左右。黄河的长度很长，径流量不大，但是汛期的泥沙含量依然很大。
先了解黄河的历史，才能更好的改造黄河 。黄河历史上多次改道，远古时期我们就不说了，就说这4000多年，黄河改道无数次，大体上三个方向，其一，从河北流入渤海，黄河基本上从河南北部改道，流向河北！大概从现在的天津境内流入渤海，公元前的2000多年，黄河泥沙远比现在大的多，年输送泥沙可能20-30亿吨，公元前这1600年的冲积让渤海面积大幅度缩小，反而让如今的津冀不少地区，增加了很多肥沃的土地。付出的代价很大，新增的土地靠的是渤海的缩小！
其二，山东境内入海，大概分为两个阶段一个是东汉时期，大概1000多年，一个就是近现代的150年，也就是如今的黄河，加起来1000多年的冲积，如今的山东滨州地区与山东东营地区大部分都是黄河冲积而来的，也让渤海不能的减小与变浅。
其三，江苏境内入黄海，这次意义非同寻常，1128年至1855年明清故道，这中间有接近700年的时间，黄河夺淮河入黄海，虽然给黄淮地区带来了无尽的水患，但是黄河的泥沙也给江苏带来了巨量的新增土地，黄河对淮河的倒灌形成了如今的洪泽湖。在江苏的境内入海，渤海在700年的时间没有缩小。江苏的新增土地是依靠泥沙冲积从公共海域黄海得来的。
★现代的黄河虽然泥沙没有以前那么多了，但是依然不可忽视，目前每年山东东营的黄河三角洲面积扩大不少，对于黄河的改造也是借鉴密西西比河的成功经验，而且还要结合自己的实际情况。
★ 首先，要保证黄河的水量，南水北调西线工程就显得非常重要了， 把长江上游的淡水直接调到黄河上游，解决黄河枯水期水量不足的问题，中线南水北调也要在枯水期适当的补给淡水给黄河，确保黄河长年水量稳定。
★其次，线路之争，方案一 优化黄河现有的河道，利用上游的补水加深黄河，还是从山东东营境内入渤海，但是要学习密西西比河，利用钢筋混凝土，巨石，泥沙人工干预把黄河通道延伸100多公里，延伸到达庙岛群岛附近，这里属于渤海和黄海的交汇处，在这里冲积新的岛屿。
在渤海北部大连位置比较深，保留足够的航道，让天津港，秦皇岛港，营口港，唐山港等众多港口保持正常通航，还可以防止渤进一步缩小，防止大量的泥沙让平均深度不足30米的渤海变浅。甚至还可以修建渤海大桥让东北地区与山东直达，这样东北与南方的经济贸易再也不用绕道京津冀，节省了1000多公里路程。有利于东北的经济发展，有利于东北振兴。至于南部的山东莱州湾比较浅，可以慢慢的变成淡水，解决山东的缺水问题。
★方案二，不是简单的优化了 ，是把黄河从山东或者河南境内一分为二，分为清黄河与浊黄河。按照原路走的称之为清黄河，只为了给山东供给淡水资源。东南下的黄河称之为浊黄河走原有的黄河故道，还是从江苏盐城境内流入黄海，并非直接入海，也是借鉴密西西比河的成功经验，从盐城开始利用泥沙，混凝土，巨石等人口建设一条新的入海通海，大约往黄海深处延伸100多公里，然后开始冲积岛屿，这个意义重大。可以向黄海要领海，领土，可以解决黄海的问题，还可以防止渤海的缩小。
◎京杭大运河
既然是中东部水系，全盘规划，优化黄河的同时，这也给了京杭大运河再生的机会。2000多岁的京杭大运河，目前在江苏段依然发挥重要的作用，每年的货运量达9亿吨，这个货运量非常大，对江苏的经济发展有着不可替代的作用。
目前京杭大运河中断与山东境内黄河交汇处，既然黄河重新改良，趁机全线疏浚京杭大运河，让京杭大运河北段真正通水，通航，把京杭大运河与山东济南的小清河打通。这样的京杭大运河对山东的贡献会扩大几倍的价值，对河北的贡献也非常大，河北的不少地区也可以受益内河运输！也可以解决山东与河北的缺水问题。
除了京杭大运河，目前的平陆运河也要尽快完成，江淮运河后期工程也要尽快上马，往皖北打通，东北大运河也要进行论证，只需要从长春连接到辽河就可以，白白的淡水资源不能无偿的流入大海。
◎综述分析
我们的淡水总量不足，分布不均匀，南多北少，夏天多冬天少，需要南水北调这样的工程。但是我们也需要不断的学习，既然密西西比河可以在墨西哥湾改造，我们也可以适当的改造我们的黄河与长江，在黄海与东海冲积岛屿。
这样的投资也许需要很多钱，但是对未来而言，这样的投资是非常重要的，水利工程投资大，但是恩泽后世子孙，受益无穷。不管大家觉得我写的如何，我的出发点是好的，喜欢您就点个赞，不喜欢权当一个乐子！
