飞友消息，波音正在洽谈收购其前子公司Spirit AeroSystems公司，这家飞机制造商还推迟了提高737飞机产量的计划，因为波音正试图解决好由737 MAX 9舱门掉落事件引发的危机。
数周以来，波音一直受到MAX 9事件的影响。美国航空监管机构FAA已经限制了737 MAX的提产计划，而航空公司正在考虑更多地购买波音最大的竞争对手——空客公司的飞机。
近日有消息称，波音正试图收购其机身最大供应商——Spirit公司。波音在3月1日的一份声明中表示：「我们相信，波音和Spirit制造业务的重新整合将进一步加强航空安全，提高质量，并服务于我们的客户、员工和股东的利益。」 Spirit公司证实了相关讨论。
多年来，波音飞机制造能力的分散，加上经验丰富的工人的外流以及降调削减成本，已经严重影响了波音飞机质量。两起MAX空难事故削弱了公众和监管机构对波音安全记录的信心。
2018年10月，印尼狮航 (Lion Air) 的一架MAX 8飞机的航班起飞后坠毁，机上189人全部遇难。2019年3 月，埃塞俄比亚航空一架MAX 8飞机的航班发生第二次坠机事故，造成157人死亡。
波音于2005年剥离了Spirit公司，近年来波音一直在与成本压力和问题作斗争，这些问题导致飞机交付速度放缓，资产负债表也随之缩减。让Spirit公司重新回归可能会解决其中一些质量问题，因为这将使波音对这家机身制造商有更多的控制权和话语权。
航空业资深人士表示，此举还可以帮助波音降低Spirit公司的生产成本。消息人士称，波此前曾考虑回购Spirit公司，但Spirit公司想让波音出更高的价格，波音随后打消了回购的举动。
然而，Spirit公司的股价在过去五年里已经下跌了70%，其33亿美元的市值远远低于波音的1240亿美元市值。股票分析师表示：「波音可能已经意识到，此前该公司剥离构成Spirit公司是一个战略错误。」
Spirit公司是航空业界大型飞机结构的主要制造商之一，过去几个季度一直面临现金流问题以及为波音737飞机制造的机身质量问题。该公司还在探索在爱尔兰为空客A220飞机制造机翼的业务。
根据美国调查人员的初步报告，1月5日发生的MAX 9飞机舱门掉落事件的主要问题在于关键螺母的松动。该舱门正是由Spirit公司制造，此前MAX飞机也发生多起质量问题，主要问题也在于Spirit公司。
因此，波音选择回购Spirit公司也在情理之中，通过回购，加强质量控制，试图从根源上解决737 MAX飞机的质量问题。在目前Spirit公司股价极低，公司经营业绩不佳、口碑受损的情况下，选择收购是一个明智之举，且预计波音能够以一个不错的价格进行回购。
航空业，安全永远第一，波音收购Spirit公司，预计可以更好地解决质量问题，是对航司、对乘客更加负责的行为，还点还是值得肯定的。
