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随着我国的汽车制造业越来越发达，出口量也逐年增多。这可让欧洲坐不住了。
我国的出口汽车价格又便宜，质量又好，所以自然成为了欧洲用户们的不二选择。为了对我国车企在欧洲的发展加以限制，所以欧盟近两年来不停提高关税。
在这样的情况下，很多国产汽车在欧洲的发展举步维艰。于是长城汽车毅然决定，将在今年8月，关闭在欧洲的总部，并暂停在欧洲的市场扩张。
欧盟发现这一情况后还在继续的提高关税，其用意不言而喻。
长城汽车在欧洲的总部一共有100名员工，关闭欧洲总部后，这些员工自然就被长城汽车辞退了。欧盟似乎只看到了我国车企在欧洲发展的坏处，并没有看到给他们带来的好处。
欧盟要看清欧洲人现在越来越喜欢我国产的新能源汽车，而我国车企来到欧洲市场也给欧洲带来了更多的就业率，这明显是一件利大于弊的事情。
可一向自以为聪明的欧盟认为，我国汽车的到来就是破坏了本地市场，所以要不停的提高关税，让我国车企知难而退。
欧盟早已经对我国的新能源汽车动了制裁之心，就在去年十月份，欧盟宣布进行抽样选择调查目标。通俗来讲就是要挑选在国外最畅销的几款中国汽车，将这些作为第一波制裁的对象。
第一批的比亚迪以及吉利汽车等都被欧盟选中，加了关税之后，欧盟发现这些汽车在欧洲仍然畅销，于是他们又开始商量新一波为难中国车企的对策。
中国车企在欧洲目前的状况就是卖得越多，赔得越多，因为关税加得实在是太不合理了。
如果欧盟这次再将关税增加30%，那中国的新能源汽车就无法进入欧盟市场了。因为这不仅赚不到钱，反而还会大量的赔钱。
除了欧盟之外，美国在这个月也宣布增加对中国电车的关税。
美国与欧盟纯属就是无赖行为，他们一直标榜在世界上占据着科技发展的龙头。
那他们尽可以去自己研发更为先进的新能源汽车，以这样类似于闭关锁国的方式抵制中国车企，明显是目光短浅，得不偿失的。
而且之前卖出去的中国汽车还要被欧盟和美国勒令补交关税，不交就会加的更多。
在这样的情况下，很多车企不得不退出欧美市场，因为这生意实在是太难干了。就在去年，我国总出口的汽车量达到了550万辆，其中光欧洲就购买了155辆。
对于欧洲的车企来说，这是一个巨大的挑战，而长城汽车去年出口欧洲的数量是较多的。但自从欧洲宣布增加关税之后，长城在欧洲的发展已经呈现出不进反退的状态了。
对于新能源汽车的限制已经成为了欧盟和美国所要实现的一个政治目标，新能源车企都认为在欧美国家已经发展不起来了，所以都做好了撤出欧洲市场的准备。
欧盟和美国在对付中国新能源汽车上达成了一致，他们找各种理由增加关税，先是惩罚性关税，再是抨击中国新能源汽车产能过剩。
总而言之，好好的自由贸易被这两股势力演变成为了可耻的政治介入。
但关闭欧洲总部的长城汽车并没有完全退出欧洲市场，因为作为一家在欧洲畅销的车企，长城汽车盼望着这件事发生转机。
可就目前的情况看来，欧盟正在对更多的中国车企加以制裁。长城汽车之所以不愿意如此草率的退出欧洲也是有原因的，因为在新能源汽车中，长城是早就开始布局的企业。
付出的努力也是较大的，现在撤出会造成极大的损失，这对长城在国外的发展是相当不利的。
想要不增加关税只有一个方法，那就是在欧洲大规模建厂，只有欧洲产出的中国新能源汽车才不会受关税的威胁。但在欧洲显然要增加更多的投资，因此，众多车企还在犹豫不决。
前段时间，中国电动汽车在欧洲的诸多港口面临堆积的情况，这都是因为欧洲的运输力低下。
但欧美国家却借此指责中国不应该生产如此多的新能源汽车，他们要认清一个事实，车企之所以将汽车出口到欧美，是因为他们的国家有大的需求量。
而归根结底，这些被运到欧洲的车都会卖出去。他们应该从自身反省自己国家车企所面临的不足，而不是应该一昧的指责或以提高关税的行径阻碍正常的贸易！
参考资料：
澎湃新闻-欧盟即将翻脸，中国车企关闭欧洲总部
观察者网-欧盟挥舞「关税大棒」，长城关闭欧洲总部
