近一两年关于钠电池的新闻和消息不断充斥耳畔，本以为这么高端的全新产品应该在电动汽车领域使用，然而，殊不知从去年开始，甚至早些时候，电动自行车产业也玩起了钠电池营销。
一些国内的知名和上市企业纷纷将钠电池作为产品续航突破、市场竞争的一张王牌。雅迪率先推出极钠1号，爱玛接着公布聚钠1号，而台铃电动车也推出了超级钠电等等。
面对层出不穷的「全新技术」一些在终端买车的消费者在买车时很是苦恼。面对店员的极力推销，对钠电池的各种吹捧，很是纠结买哪种电池的产品？
这个钠电池会不会像早期「石墨烯」电池一样，只是一个营销噱头？
目前市面上到底有哪几种电动车电池
电动车发展已经有20几年的历史，目前市面上主要的使用电池类型是铅酸电池、锂电池以及新出来的钠电池。其中，铅酸电池的使用范围和市场最广。虽然，新国标执行后锂电池在短时间内实现了一定的市场占有率。然而，随着安全事故频发，消费者又开始陆陆续续的改回用铅酸。
而钠电池作为近一两年出来的新品，目前市场占有率极低，也只有少部分品牌在使用。
铅酸、锂电和钠电池到底有哪些不同
不得不说，当消费者在买车时面对电源的推销消费者确实一脸懵逼。我到底该怎么选？这三者之间到底有啥不同？来，我们直接上图
看完图之后，不用笔者再赘言了吧，各类指标上钠离子明显处于优势啊。但是，问题来了，为何消费者不买账呢？
经过分析笔者认为有以下几点：
1、价格因素
这有可能是阻碍产品畅销与否的首要因素，我们来对比看看：
48V系列
60V系列
72V系列
没有对比，就没有伤害，从第一张图我们就已经了解了，铅酸的单位能量原料成本比钠要低，但是价格却并不低，都高出一倍；
2、技术成熟度问题
钠离子电池从研发到快速投入商用其实并没有几年时间，其发展速度最快的几年便是锂矿疯涨的阶段，为了寻找更加低成本的新能源替代方式，钠电池加速了市场化推进，而真正进入到电动车商用，也就是近一两年时间，所以，从市场的验证上来看，还是需要时间的，会不会又像锂电池那样，充满着不可知的危险。
3、被锂电池整怕了
之前诸多消费者在相关政策和企业的营销之下，纷纷更换了锂电池作为电动车的动力电池，但是随着时间的推移，锂电池问题频发带来诸多安全问题，甚至一度到了消费者「谈锂色变」的地步，虽然，后期调查原因多是因为使用不当造成，但是也阻挡不了消费者不买账的行动；
4、被套路怕了
之前很多品牌，包括整车和电池，都在宣扬「石墨烯电池」，在厂家和店家一阵忽悠下，消费者纷纷埋单，但是使用下来后发现，除了石墨烯电池除了价格贵点，其实，在日常的使用中基本体现不出优势，纷纷感叹被忽悠了。
此外，，如果是旧车更换钠电池，其换的配件就比较多了，除了电池仓以外，还有充电器等，如果是电池参数和旧电池差不多了，那控制器等就不需要更换，如果相差比较大的还得更换控制器。
所以，面对厂家和电源的一致宣传，到底要不要换钠电池，仁者见仁智者见智吧。但是如果从简单的代步出行以及电动车的本身的寿命来说，其实，更换的必要性不大。
你们对钠电池有什么看法，会去更换和购买钠电池电动车吗？请留言讨论！
