摘要：随着全球电动汽车和储能需求的爆炸性增长，锂离子电池的退役浪潮迫在眉睫；区域性的黑粉供应和其所在地区处理能力不匹配，导致黑粉出现了区域性供需失衡。此外，随着欧美电动汽车市场向磷酸铁锂电池的过渡以及储能市场的持续增长，报废磷酸铁锂电池的加工能力仍有待提高。
全球新能源汽车历史销售和长期预测
新能源汽车在全球市场的拓展已从早期的迅猛增长逐步过渡到目前的市场导向型发展态势，预计将持续展现出稳健的增长势头。
2020年至2024年 ，新能源汽车市场步入快速发展轨道，对传统燃油车的替代步伐加快。 在中国，产品线的不断完善及政策的持续激励促进了消费需求的上升。 而在欧盟，补贴的减少和能源危机提高了新能源汽车的购置和使用成本，导致其销售增速趋缓。美国市场则在拜登政府的政策扶持下，迎来了销售的快速增长期。
展望2025年以后 ，全球新能源汽车市场将步入普及期，成为汽车行业的主流。行业的焦点也将从电气化逐步转向智能化。 在中国，基础设施的完善和智能汽车模式的推进将持续推动强劲增长。 在欧盟和美国，随着碳排放政策的收紧、燃油车禁售令的实施以及本地汽车企业的扶持政策，新能源汽车的普及速度将进一步加快。
全球退役电池市场规模
全球退役新能源汽车市场规模（2018-2035年）
据SMM了解，大部分退役车辆都是在 2016 年至 2019 年间销售，退役总量有限 。预计从2026年开始，退役汽车数量将进入一个急剧上升的阶段。 作为全球新能源汽车的最大消费国，中国无疑将在这一趋势中持续占据主导地位，掌握大部分的退役汽车市场份额。
全球退役电池市场规模——来自电动汽车市场(2018-2035F)
早期车辆销量有限，每辆车的电池容量较低，导致电动汽车电池目前的退役率较低。但是，考虑到未来汽车销量的预期快速增长，加之电池技术及容量的持续提升，预计从2026年开始，电池的退役频率将会大幅度上升。
全球退役电池市场规模——来自储能市场(2018-2035F)
储能市场的爆炸性需求也为未来离子电池退潮奠定了基础，由于储能电池的寿命更长，其需求增长的高峰期相对延后，导致其退役数量的顶峰时期将会在电动汽车电池之后。同时，欧洲和美国的储能市场发展较早，相较于中国，目前面临的电池退役数量也更为庞大。
全球退役电池市场规模——来自消费市场(2018-2035F)
消费电池的使用寿命相对较短，但由于市场需求增长稳定，各地区的退役量稳步增加。
2024年电池回收利用区域产能配置现状
中国锂电池产业链分布完整，自身电池供应量大；欧盟和美国市场具有大规模退役的巨大潜力，但目前其回收能力有限，且缺乏冶金能力。
具体来看：
中国方面，拥有大量的退役电池供应和消化废电池的能力，后续的电池回收量可能会迅速增加。
日本和韩国具有一定的电池回收能力和相对成熟的回收渠道，但其自身的电池退役规模相对较小，自身上限较低。
新能源汽车和美国市场的电池回收规模相对较大，但欧洲其他电池和现有废电池回收能力仍然不足，需要释放；
在其他地区，退役电池大多来自数字3C领域，退役规模相对较小，经济效益较差，生产线相对分散。
总结
退役锂电池市场规模：随着全球电动汽车和储能需求的爆炸性增长，锂离子电池的退役浪潮迫在眉睫。
电池回收技术路线：随着欧美电动汽车市场向磷酸铁锂电池的过渡以及储能市场的持续增长，报废磷酸铁锂电池的加工能力仍有待提高。
(来源：SMM再生金属）
