编辑| 啾啾鹿鸣
商务部发言人
前言
欧盟绕开中方谈判代表，暗中接触国内车企，背后图谋值得深思。面对这一出「离间计」，中国拿出了快准狠的反制措施，甚至开始研究提高大排量燃油车关税等相关举措。
这一消息无疑在中欧电动车谈判的背后，掀起了新的波澜。当分歧不断蔓延，利益纠葛不断加剧，这场博弈究竟会如何收场？加征关税和吸引投资不可兼得，欧盟会做出怎样的选择呢？
海口汽车行业
欧盟的「分化」策略
中欧在电动车谈判上看似平静，但实际上背后有很多博弈。
欧盟委员会暗度陈仓，试图绕开中国机电产品进出口商会这个正牌谈判代表，私下接触部分中国车企，意欲何为？答案不言自明。
欧盟
这一招可谓「老瓶装新酒」。想当年，为了在高铁技术上分一杯羹，欧洲国家也没少玩弄类似的「离间计」。而这次，他们的目标直指中国电动汽车产业的核心——技术。
中国机电商会自然不会坐视不管。10月17日，欧盟委员会的一份声明突如其来，揭露了他们的一些举动，引发了广泛关注和讨论。
欧盟会议
大家都看得出来，欧盟委员会这回的举动，其实另有目的。那点关税收入，对财大气粗的欧盟来说，不过是九牛一毛。
他们真正的目标，是借机打压中国电动汽车产业，逼迫中国企业「交出」技术，以维护欧洲在全球汽车市场的地位。
图片来源于网络
中国当然不会轻易就范。商务部很快回应，表示将考虑提高大排量燃油车的进口关税等措施。
这一招「杀鸡儆猴」，可谓打蛇打七寸，直击欧盟汽车产业的软肋。
面对中国的强硬立场，欧盟内部的意见也开始不统一了。
德国和匈牙利等国家表示，反对对从中国进口的电动汽车加征关税，认为这会损害欧盟自身的利益。
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这场博弈，远未到结束的时候。中国怎么应对欧盟的分化策略，保护自己的产业利益呢？答案可能就在接下来的谈判中。
欧盟委员会，这个表面上代表欧盟整体利益的机构，这次却玩起了「小动作」，试图绕开中方谈判代表，与部分中国车企进行私下接触，背后的动机值得深思。
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欧盟绕开中方代表，葫芦里卖的什么药？
相关媒体的披露，如同撕开了欧盟委员会虚伪面纱的一道口子，将这场关税谈判背后的暗流暴露在阳光之下。
而中国机电商会随后发布的声明，更是坐实了欧盟委员会「私下接触」中国车企的事实，引发舆论一片哗然。
欧盟发言人
「私下接触」，意味着什么？
意味着不按规矩出牌，意味着试图在谈判之外另辟蹊径，更意味着对中国谈判代表的不尊重。
欧盟委员会这样做，明显是在碰中国的红线。
他们为什么要这样做？难道仅仅是为了那点关税收入吗？
环球网于2024年10月14日——「单独谈判」干扰中欧电动汽车磋商，专家：部分企业与欧盟应克制单独接触冲动
欧盟的真正目的
答案当然是否定的。
欧盟委员会的「小算盘」其实并不难猜。
他们真正瞄准的是中国电动汽车产业背后的核心技术。
欧洲一直以来都是全球汽车行业的领头羊。
一些汽车品牌
然而，随着电动化浪潮的到来，欧洲汽车产业却显得有些「力不从心」。
中国的电动汽车产业发展得特别快，技术越来越先进，市场也越来越大，这让欧洲感到压力山大。
为了维护自身在全球汽车市场的地位，欧盟委员会打起了「市场换技术」的算盘。
欧盟
他们希望通过关税壁垒等手段，逼迫中国车企将技术和产能转移到欧洲，从而实现「弯道超车」。
欧盟委员会的如意算盘能否实现？
中国又会如何应对？
欧盟委员会的这些小动作并没有得到所有成员国的赞同。
图片来源于网络
德国和匈牙利公开表示反对对中国的电动汽车加征关税，认为这样做会损害欧盟自身的利益。
德国在欧洲汽车行业中处于领先地位，和中国车企合作得很紧密。
对中国的电动汽车加征关税，肯定会影响德国汽车企业的利益。
匈牙利等国家担心，和中国打贸易战可能会损害欧盟的整体利益，不利于欧盟经济的复苏。
匈牙利反对
欧盟内部的分歧，为中国应对欧盟的「分化」策略提供了一个有利的外部环境。
中国可以巧妙利用这些分歧，逐一突破，最终达到自身利益的最大化。
面对欧盟委员会的「分化」策略，中国政府、中国机电商会和中国车企迅速行动，展开了一场有理、有利、有节的斗争。
中国机电
欧盟委员会的这些举动，显然是在试探中国的底线。
中国政府自然不会坐视不管。
商务部的回应，可谓「快准狠」。一方面，公开揭露欧盟委员会的不正当行为，将其置于国际舆论的聚光灯下，使其「偷鸡不成蚀把米」。
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另外，可以快速研究应对措施，比如提高进口大排量燃油车的关税，直接针对欧盟汽车产业的弱点。
这一系列动作，充分展现了中国政府维护国家利益的决心和能力，也向世界传递了一个明确的信号：中国不怕事，但也不惹事，任何试图损害中国利益的行为，都将付出应有的代价。
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面对欧盟委员会抛出的「橄榄枝」，部分中国车企选择了「私下接触」，试图在谈判之外另辟蹊径，为自己争取更优惠的条件。
他们的想法或许很简单：与其与其他中国车企一起「硬扛」，不如「识时务者为俊杰」，早点「投降」换取利益。
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不过，他们可能没想到，这种「精致的自私」行为，最终伤害的会是中国整个电动汽车行业。
还好，大多数中国车企都能分清对错，坚持国家利益，没有跟欧盟委员会进行单独谈判。
他们深知，只有团结一致，才能在与欧盟的博弈中占据主动，最终赢得胜利。
团结，在一起才是中国汽车
欧盟内部对于对华电动汽车加征关税的分歧，为中国应对欧盟的「分化」策略提供了一个有利的外部环境。
中国可以采取「分而治之」的策略，对那些反对征税的国家提供更多优惠政策和合作机会，拉拢一切可以拉拢的力量，孤立那些「顽固分子」，最终瓦解欧盟委员会的「阴谋」。
图片来源于网络
例如，中国可以与德国、匈牙利等国加强在电动汽车领域的合作，共同推动电动汽车产业的发展。
同时，中国也可以通过外交渠道，向那些支持征税的国家施加压力，让他们认识到加征关税的危害性，促使其改变立场。
不过，现在中国和欧盟的谈判陷入僵局，应该如何破局呢？
以上信息来源：上观新闻2024-10-26——媒体聚焦 | 车企与欧盟「单独谈判」引发争议
中欧电动车谈判的挑战
中欧之间的电动车谈判，肯定不会轻松，得打持久战。
中国需要认清形势，做好充分准备，才能在与欧盟的博弈中立于不败之地。
面对欧盟委员会的「分化」策略，中国需要「内外兼修」，既要团结一致，对外形成合力，又要加强内部协调，防止「内讧」损害国家利益。
玉洲谭天报道
而在外面要坚守自己的原则，立场要坚定，不能因为压力就改变。保持灵活性，积极寻求与欧盟的共识，争取通过谈判解决问题。
对内，中国需要加强对企业的引导和监管，防止个别企业为了自身利益，损害国家利益。要加大对电动汽车产业的政策扶持力度，帮助企业提升竞争力，应对来自外部的挑战。
加强监管
「兄弟阋于墙，外御其侮」。面对外部压力，中国企业要团结起来，不要因为内部矛盾损害国家利益。
中国机电商会作为中国电动汽车产业的代表，需要发挥更积极的作用，加强行业自律，引导企业理性谈判，维护行业整体利益。
中国汽车论坛
中国政府也需要建立健全相关法律法规，规范企业在国际贸易谈判中的行为，对那些损害国家利益的企业进行严厉处罚。
中欧关于电动车的谈判，最终还是要坐下来好好谈才能解决问题。
中国和欧盟应该冷静沟通，找到双方都能接受的办法。
中国欧盟
中国需要向欧盟说明自己的立场，展示出保护自己利益的坚定态度。
同时，中国也要表现出诚意，愿意在平等互惠的基础上，与欧盟展开合作。
中欧之间，合作大于竞争。
双方应该以互惠互利为基础，妥善处理贸易问题，共同努力推动中欧关系健康发展。展望未来，中国电动车的发展方向在哪里呢？
以上信息来源：上观新闻2024-10-5——加征关税和吸引投资不可兼得，欧盟应该做出理智选择
展望未来
中国电动车行业已经取得了显著进展，但前方的路还很长。接下来，不仅要提升技术实力，还要解决充电设施不足、续航里程短等问题。
政府的支持和政策引导将继续发挥关键作用，但企业也需要不断创新，提高产品的竞争力。
消费者对电动车的接受度也在逐渐提高，但在价格、性能和安全方面还有很高的期望。
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因此，未来的重点将放在技术研发上，比如电池技术的突破、智能化水平的提升，以及更加高效节能的驱动系统。
此外，充电基础设施的普及也是关键。不仅仅是数量上的增加，还要优化充电网络的布局，让更多人方便快捷地使用充电桩。
同时，推动电动车与智能电网的融合，实现能源的高效利用也是非常重要的。
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国际市场也是一个不可忽视的领域。随着全球环保意识的增强，海外市场对中国电动车的需求也在增长。
中国电动车企业需要更积极地参与国际竞争，拓展海外市场，提升品牌的国际影响力。
总之，中国电动车的未来发展，既充满机遇，也面临挑战。只有不断创新、改进，才能在这条路上走得更远。
新能源汽车产量增加
中欧电动车谈判，只是中国电动汽车产业发展道路上的一个小插曲。
展望将来，中国电动汽车行业前景看好，但同时也要应对不少挑战。
中欧电动车谈判，无论结果如何，都是中国电动汽车产业发展历程中的一个重要节点。
中国欧盟磋商
如果谈判能够取得成功，将为中国电动汽车出口欧洲扫清障碍，推动中国电动汽车产业进一步发展壮大。
即使谈判破裂，中国电动汽车产业也不会因此停滞不前。
中国会继续走自主创新的路，不断提高产品的竞争力，开拓更广阔的国际市场。
商务部:就欧盟对华电动汽车反补贴案 中方同意立即启动下一阶段磋商 并欢迎欧方团队尽快来华
结语
中国的电动车行业，现在步入了一个全新的阶段。面对未来，中国电动汽车产业需要继续坚持创新驱动，加快技术突破，提升产品质量，打造世界一流的电动汽车品牌。
同时，中国也需要积极参与国际竞争与合作，推动电动汽车产业的全球化发展，为构建人类命运共同体贡献力量。
中国电动汽车，未来可期！
商务部发言
