清晨的曙光还未完全驱散夜色，湖南省麻阳县锦和镇的火车站前已是一片热闹景象。早上7时许，站前广场上，一群群肩挑背扛的菜农汇聚在此，他们的脸上洋溢着对新一天的期待。 他们的行囊里，装满了自家种植的青菜、水果，还有活蹦乱跳的鱼儿，这些都是他们跨省前往贵州省铜仁市售卖的「宝贝」。
「7点钟就要到火车站，不然赶不上8点04分的7272次列车。」 53岁的菜农田连学一边整理着担子，一边对记者说。他来自锦和镇，是这群跨省卖菜大军中的一员。田连学告诉记者，他跨省卖菜已有近20年的历史，而这样的日常，自从渝怀铁路开通后便成为了许多麻阳菜农的生活常态。
7点30分，随着火车的轰鸣声渐渐靠近，菜农们如潮水般涌向闸口，争相上车。8点07分，7272次列车准时发车，朝着铜仁市的方向驶去。 车厢内，菜农们坐定后，便开始忙碌起来。他们拿出托盘，从车厢的一头走到另一头，不断向乘客们兜售自家的农产品。花生、板栗、金秋梨……这些来自麻阳的土特产，在车厢内散发出诱人的香气。
9点02分，列车抵达铜仁站。菜农们再次如潮水般涌出闸口，他们迅速挑起担子，奔向金码头市场附近的摊点。 在这里，他们已经占据了多年的「领地」，准备开始新一天的售卖。
「这里的菜价比我们锦和贵多了，一斤地萝卜在锦和只能卖0.5元，但在铜仁能卖到2.5元。」 田连学一边摆放着蔬菜，一边向记者介绍。据他估算，每天在这里售卖农产品，他能有200元左右的纯收入。虽然辛苦，但看到手中的钞票，他的脸上露出了满足的笑容。
金码头市场及「 麻阳街 」一带，是铜仁市民购买麻阳农产品的热门地点。 许多市民已经习惯了在这里等待菜农的到来，他们知道这里的果蔬新鲜又实惠。 一些老人会在下午时分赶到火车站前，趁机购买一些便宜的果蔬。「很多人习惯吃‘ 麻阳菜 ’，有的专门等他们来了才买。」两板桥社区党支部书记易金娥告诉记者。
跨省卖菜的现象，不仅让麻阳菜农获得了更高的收入，也丰富了铜仁市民的菜篮子。同时，这也成为了两地之间的一种特殊「默契」。 为了支持这一跨省经济活动，湖南和贵州两地的相关部门也做了大量工作。锦和镇政府派人到铜仁调研市场情况，协助菜农有序上车；铜仁市则在金码头市场附近为麻阳菜农划出室内摊点，避免他们日晒雨淋。
「慢火车」7272次/7271次，成为了连接两地的重要纽带。每逢中秋、国庆等节假日，这趟列车还会加挂车厢，以满足更多乘客和菜农的出行需求。长沙客运段怀化「慢火车」党总支书记张素杰表示：「 这趟列车不仅是一趟交通工具，更是两地人民情感交流的桥梁。 」
随着高铁时代的到来，这趟「慢火车」显得更加珍贵。它虽然速度不快，但却承载着无数菜农的希望与梦想。对于田连学等菜农来说，这趟列车就是他们通往幸福生活的「专列」。 他们每天肩挑背扛，不辞辛劳地跨省卖菜，用汗水和坚持书写着属于自己的奋斗故事。
夜幕降临，当最后一批菜农踏上归途的列车时，他们的脸上洋溢着满足和期待。 明天，他们又将再次踏上这段充满希望的旅程。跨省卖菜，已经成为了他们生活中不可或缺的一部分。
