在 2023 年的汉诺威展会上，STEYR® Traktoren 推出了混合动力无级变速器（Hybrid CVT），表明其有意将之前展示的 Konzept 技术推向市场，这种开发模式已在现场投入使用，并使许多 Konzept 技术更接近生产。
混合动力无级变速器以当前成熟的 STEYR 6175 Impuls CVT 平台为基础，融合了之前在 Konzept 拖拉机和混合动力传动系统 Konzept 上展示的许多功能。不过，虽然它们都是开发概念，但混合动力无级变速器是一种可完全投入使用的拖拉机，已接近生产状态。
将概念变为现实
STEYR 混合动力无级变速拖拉机将 STEYR Konzept 和混合动力传动系统 Konzept 的关键原则融合在一起，成为一款接近于生产就绪的机器。混合动力无级变速器的主要特点之一是，虽然它基于 180 马力（额定功率）的 STEYR 6175 Impuls 无级变速器平台，但却能提供上述系列中最大机型的动力输出（最大功率 260 马力）。之所以能够以更轻的重量实现更高的动力输出，主要是因为后桥采用了液压机械无级变速器驱动，前桥采用了混合动力模块，两者均可与智能四轮驱动离合器相结合。前桥还配备了新开发的独立悬挂系统，可提高操作舒适性。
E-CVT 功能意味着拖拉机以高达 75 千瓦的功率和较低的 1,100 转/分的转速纯粹由混合动力电动驱动，提高了非恒定 PTO 负载（如大型方捆机作业）的舒适性，并通过电力驱动保持地面速度，与发动机无机械连接。更快、反应更灵敏的电动铲运使发动机低速时的操纵速度提高了 41%，燃油消耗减少了 15%。
电力驱动还为操作员和车主带来了其他好处。在田间高速转弯时，E-Steering 可加速前轴，将转弯半径缩小 15%，从而将操纵速度提高 20%，而 E-Boost 可在需要时（例如在路口减速后）提供额外的电力，之后可重新达到全速行驶，比传统变速器快 25%。这是利用超级电容器技术实现的，该技术可将拖拉机在下坡等情况下产生的电能储存起来，以便在需要时使用，例如在这种情况下所需的增压。
通过电子扭矩矢量分配系统，可根据需要将扭矩分配到前轮或后轮，从而形成一个可变的按需四轮驱动系统。在田间作业时，前轮以与后轮相同的速度电动驱动，以获得最佳牵引力，从而减少油耗、轮胎磨损以及因打滑而对土壤/作物造成的损害。这也意味着可以在公路上使用四轮驱动，而不会造成轮胎磨损/损坏或驾驶员不适。电子制动可使拖拉机在下坡时保持恒速，并像缓速器一样使用电动传动系统，从而最大限度地减少制动磨损，提高驾驶安全性。
在使用土壤啮合机具作业时，E-Torque Filling 可将硬/软地面造成的速度变化平均降低 6%。因此，地面速度始终较快，从而提高了舒适度、精确度和工作效率/产出。
E-Eco 模式旨在根据电动和无级变速器驱动力的组合，使拖拉机在轻型作业和运输过程中以尽可能高的效率运行，并有可能降低 5-10% 的油耗。STEYR 混合动力无级变速器还可通过 E-Implement 技术为兼容的机具提供电力，通过标准 AEF 端口提供高达 75kW @ 700V 的电力，以驱动其功能，并在需要时驱动其车轮。"自我们推出 STEYR Konzept 拖拉机以来，仅用了四年时间，我们就将关键的设计理念应用到了生产中，"CNH 奥地利总经理兼全球拖拉机产品管理副总裁 Christian Huber 说。
"STEYR 混合动力无级变速器让我明确了我们的意图，即在拖拉机上采用创新技术和集成技术，为客户提供更高的效率、生产率和驾驶体验。
