文 | 論蕓軒
編輯 |論蕓軒
【前言】
真炸裂！ 美國航空又發出大事件了！
根據媒體報道，國際通訊衛星公司的衛星Intelsat 33e，日前在太空中解體，產生大量碎片，數量至少57塊！
此訊息一出，瞬間在社交媒體上掀起軒然大波，對普通人來說，或許這只是一條新聞推播，一個熱點話題，但對那些真正了解太空的人來說，這無疑是一記響亮的警鐘。
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然而，讓人更加感到後怕的是，就在此時中國的神舟十八號航天員還在太空執行任務，預計在最近一段時間就要返回地球。
那問題來了，面對這突如其來的危機，中國的航天員該怎麽呢？又是什麽原因導致了這場事故的呢？
中國太空人
【美國衛星解體事件始末】
還記得今年六月份美國那兩位「倒黴蛋」航天員嗎？去了趟空間站，差點搭上了性命，結果現在都過去了四五個月了，仍然沒有傳出來一點關於回歸的訊息。
9月28日當地時間下午，美國太空探索技術公司SpaceX的「龍」飛船，搭載獵鷹9號火箭發射升空，將兩名太空人送往國際太空站。
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這是「龍」飛船第九次執行國際太空站太空人輪換任務，參與此次「Crew-9」任務的太空人分別來自美國和俄羅斯，他們是尼克·海格和亞歷山大·高爾布諾夫。
除了進行科學實驗和技術演示外，此次任務還肩負著接回兩名因波音公司「星際客機」故障而滯留空間站的美國太空人的重任。
SpaceX「順風車」出發，明年2月帶「流浪」太空人返回地球 2024-09-29 10:37·觀察者網
據NASA介紹，兩名太空人將在空間站開展包括血液凝固、濕度對植物生長影響以及太空人視力變化等200多項研究。
值得一提的是，「龍」飛船是美國太空梭退休後，第一個由私營企業建造並獲NASA認證的常規載人飛船。
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按計劃來看，「龍」飛船將於明年2月底返回地球，這意味著那兩名"搭順風車"回家的美國太空人將在空間站總計滯留超過8個月。
然而，當人們還沈浸在中國航天的喜悅中時，一則來自太空的訊息卻讓所有人的心都懸了起來，美國Intelsat公司的一顆通訊衛星Intelsat 33e突然發生異常，最終在軌解體。
波音制造的衛星在太空解體--環球網--2024-10-24
這顆衛星是由波音公司制造的，2016年8月發射升空，本應在軌服役15年，然而，就在這次事件之前，它曾多次出現推進系統故障，導致服役壽命縮短了3.5年。
衛星解體的訊息很快傳遍了全球，引發了各界的高度關註，美國空間監測系統最初探測到約20塊碎片，但隨著時間的推移，這一數位不斷攀升，截至10月21日，已經追蹤到至少57塊碎片。
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雖然Intelsat公司聲稱正在努力將IS-33e的通訊任務重新分配到其他衛星上，但造成的損失和影響卻難以估量。
然而，就在各國忙於應對太空碎片挑戰之時，中國的神舟十八號航天員還在浩瀚太空中執行任務，這直接牽動著億萬國人的心。
中國太空人
【中國太空人會受到影響嗎？】
美國衛星解體事件猶如一塊巨石，投入了太空碎片這個問題的汪洋大海，激起了層層波瀾，它提醒人們，太空碎片已經成為航天活動面臨的重大威脅。
太空碎片，顧名思義，就是指在太空中漂浮的各種廢棄物體，包括廢棄的衛星、火箭殘骸、燃料碎片等，這些碎片數量龐大，據估計，目前在地球軌域上的太空碎片超過2萬塊。
更令人擔憂的是，即使是一塊芝麻大小的碎片，在太空中也可能造成災難性後果，因為在太空中，一切都在高速運動。
以國際太空站為例，它在軌域上的速度約為每小時28000公裏，在這樣的速度下，即使是一粒沙子，也能在空間站的艙壁上砸出一個坑。
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可以想象，如果空間站不幸與太空碎片發生碰撞，後果將不堪設想，輕則導致裝置損壞，重則可能危及航天員的生命安全，這樣的風險，對於任何一個航天大國來說，都是不能承受之重。
事實上，國際太空站已經多次不得不進行規避機動，以躲避太空碎片的「襲擊」，據統計，僅在2020年，國際太空站就進行了3次規避機動，而在此之前的20年間，這一數位為25次。
漲知識｜世界最大垃圾場就在我們頭頂？空間碎片數量過億--科普中國--來源：澎湃新聞·澎
這些數位背後，是航天員們時刻面臨的危險和壓力，每一次規避機動，都意味著對航天員生理和心理的雙重考驗。
他們不僅要承受機動過程中產生的過載，還要時刻保持警惕，隨時準備應對可能出現的意外情況。
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更令人不安的是，隨著全球航天活動的日益頻繁，太空碎片問題日益突出，如果不加以控制，太空碎片問題可能會引發「多米諾骨牌」效應。
一旦發生碰撞，就會產生更多的碎片，從而進一步增加碰撞的風險，形成惡性迴圈，最終，地球軌域可能會被碎片所淹沒，人類的航天活動將難以為繼。
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當人們還在為美國衛星解體事件引發的太空碎片問題而憂心忡忡時，中國航天員卻在浩瀚的太空中淡定自若地執行著任務，這背後，是中國空間站強大的碎片防禦體系在發揮作用。
作為中國載人航天工程的重要組成部份，空間站的安全性一直是設計的重中之重，針對太空碎片這一威脅，中國空間站可謂是"防患於未然"，從多個方面入手，構建起一套完善的防禦體系。
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第一點，中國空間站采用了多種防禦措施並舉的策略，全方位確保航天員的安全，空間站的艙體采用了特殊的防護材料，能夠有效抵禦微小碎片的沖擊。
空間站還配備了先進的碎片監測雷達，能夠及時發現潛在的威脅，為規避機動提供依據，一旦監測到有碎片逼近，空間站可以利用自身的推進系統，進行規避機動。
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與此同時，航天員們還可以進入空間站內專門設計的避險區域，這些區域采用了更加堅固的材料，能夠為航天員提供額外的保護。
第二點，中國載人航天工程還采取了「發一備一」的模式，時刻準備應對突發情況。
所謂「發一備一」，就是在發射一艘載人飛船的同時，地面上還有一艘同樣的飛船處於待命狀態，一旦在軌飛船出現問題，地面上的飛船可以在短時間內發射，執行緊急救援任務。
「神十三」發射在即 發一備一提供安全「雙保險」--大眾日報--2021-10-15
這種模式無疑為航天員的安全又增添了一重保障，即使空間站真的不幸遭到碎片的撞擊，航天員也可以迅速撤離到飛船中，等待救援。
這就像是在太空中為航天員們準備了一條「生命通道」，確保他們就算在最危急的時刻也能有一線生機。
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更何況，這顆解體的IS-33e衛星執行在遙遠的地區同步軌域上，而空間站等航天器則在距離地面約400公裏的近地軌域執行，兩者相距甚遠。
衛星解體時，碎片會向不同方向飄散，一部份可能進入更高軌域，一部份可能停留在原軌域附近，還有一部份可能向低軌域漂移。
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從機率角度分析，大多數碎片仍會滯留在高軌域，只有少量碎片可能進入地軌域，而那些停留在高軌域的碎片，由於空氣密度小，速度衰減緩慢，在相當長的時間內都不會下降到地軌域。
因此，對於執行在高軌域的航天器來說，碎片的威脅可能更大一些，這些帶來的後果將不會影響中國太空人。
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【結語】
如今，神舟十九號已經做好準備，隨時待命出征的狀態，而我們的神舟十八也即將完成他們的使命，不管怎麽說，都希望他們平安歸來！
對此，你們怎麽看呢？
