因安全問題頻發而飽受詬病的波音公司又陷入新麻煩。 據美國【國會山報】8日報道，美國聯邦航空總署（FAA）當日針對波音737MAX飛機發出安全警報，指出該型飛機的方向舵存在問題。此外，路透社報道稱，波音公司與員工工會舉行的新一輪談判再次破裂，已持續4周的波音員工大罷工依然看不到盡頭。
方向舵存在問題
波音陷入罷工和零部件安全雙重麻煩。（法新社）
據美國【國會山報】報道，FAA方面表示，在今年發生的一起涉及波音737MAX飛機的事件中，機組人員在著陸時發現，負責飛機方向控制的方向舵踏板失靈。美國國家運輸安全委員會（NTSB）的調查表明，飛機飛行數據顯示，機組人員在飛機降落前對方向舵踏板施加了大約15公斤的力，但並未對方向舵的位置或航向產生明顯影響。
對此，波音公司的飛機零部件供應商美國柯林斯航空航天公司表示，飛機內部執行器的零件組裝存在錯誤，更容易受潮和結冰，從而限制方向舵系統的運動。 柯林斯公司稱，自2017年2月以來，該公司向波音交付的至少353個執行器存在此類問題。
在進行調查後，NTSB敦促波音制定「適當的機組人員應對措施」，要求其告知營運737MAX飛機的團隊「方向舵控制系統可能會因執行器內積聚的水分而結冰」的情況，並建議FAA確定是否應從飛機上拆除存在問題的執行器。FAA表示，將就此問題向國際航空機構發出正式通知。波音公司也在一份聲明中表示，他們已經通知相關方，並將繼續與監管機構就此問題進行合作。
勞資談判陷入僵局
零部件安全問題並非困擾波音的唯一難題。美國有線電視新聞網（CNN）報道稱，波音公司和代表該公司3.3萬名罷工員工的工會表示，雙方談判已破裂，且沒有安排新的談判。波音商用飛機部門執行長史帝芬妮·波普在一份聲明中稱，本周由聯邦政府調解的為期兩天的談判已結束，但雙方仍存在很大分歧。
她透露，工會提出的要求「遠遠超出了我們保持企業競爭力所能接受的範圍」，進一步談判「毫無意義」。工會則表示，波音公司仍堅持「未經談判的提議」。路透社援引訊息人士的話稱，沒有任何跡象表明雙方的僵局在短期內能夠得到解決。
路透社報道稱，罷工工會要求波音公司在4年內加薪40%，並恢復在10年前合約中被取消的固定福利養老金。公司方面上個月提出了被稱為「最佳和最終的提議」，即給工人加薪30%，並恢復績效獎金，但工會表示該方案無法滿足工人的要求。
據【華爾街日報】報道，國際評級機構標準普爾8日對波音正在進行的機械師罷工進行了評估。評估結果顯示，即使波音采取了無薪休假等節約成本的措施，公司因罷工每月造成的損失仍超過10億美元。此外，由於對「已進入第四周且看不到結束跡象的罷工」感到擔憂，標準普爾還將波音的信用評級列入「可能下調」的觀察名單。
此外，路透社報道還提到，波音正在研究透過出售股票和類似證券的方式籌集上百億美元資金的方案。知情人士透露，此舉旨在避免其信用評級被列為「垃圾級」。
參議員呼籲嚴查
全美主張嚴查波音公司的聲音從未間斷。據【紐約時報】報道，民主黨籍參議員沃倫和布盧門撒爾10月3日致信司法部長加蘭德，敦促司法部對波音公司采取「更嚴厲的態度」，對該公司高管「在確保乘客安全方面做得不夠」的行徑提起刑事訴訟。信中寫道：「盡管司法部過去做出了努力，但波音飛機仍不斷出現嚴重的安全問題。在過去6年中，波音公司更換了三任執行長，每一位都承諾要改善公司的安全性。與此同時，波音公司的機械師、波音經理和NTSB卻還在繼續強調該公司持續存在的安全問題。」
兩位參議員還在信中表示，司法部「一直拒絕對責任人進行刑事起訴」，導致波音公司陷入一種「只顧短期利潤，而忽視乘客安全」的文化。
波音公司正面臨多項聯邦調查，其中包括美國司法部對今年1月的阿拉斯加航空737MAX艙門脫落事件的調查。此外，FAA也正在開展相關調查。此前波音公司告訴該機構，它可能「跳過了對部份787飛機機翼的必要檢查」。
