在汽車圈裏，有幾個擅長口才並極具人氣的造車創始人。相較於余承東的狂、李斌的穩，以及賈躍亭的「忽悠」，那麽雷軍更像一位鄰居大哥。
7月19日晚，在長達3小時主題為【勇氣】的年度演講中，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍向大家娓娓道來自己的造車故事，樸實的話語中透露著對造車事業的堅定信念。
算起來，雷軍以及小米造車的時間和機會都不是最佳。與前幾年造車新勢力鼎盛時期相比，那時新能源造車風口已過，市場競爭白熱化、新能源補貼退坡等不利因素，對初入汽車行業的小米來說都不友好。但即使如此，雷軍還是毅然決然地造車，這份勇氣來自哪裏？
2021年1月15日，一場意外危機（被制裁）讓小米正式考慮造車。正如雷軍所言，在決定造車的時候，自己經歷一個不眠之夜。面對那時市場環境以及造車所要承擔的各種風險，他有著足夠的認知。「我們還要從頭再幹一次嗎？萬一輸了，我這輩子就要灰溜溜的收場嗎？我還有足夠的體力和精力，殺入一個全新的行業嗎？」不過在經過深思熟慮後，雷軍還是決定轉戰汽車行業。
事實上，跨界造車最好的時間是2017年左右。那時，對每個品牌來說，大家都站在同一起跑線。只要方向選對，都有可能成為頭部車企。並且，那時車企還能享受到國家對新能源車的財政補貼。那時造車，即使開剛開始沒有什麽銷量，但市場會都會給車企足夠的試錯時間。
但2021年才開始造車，在任何人眼中，小米這樣的行為有點破釜沈舟的意思，市場風險太大。
此時，行業已歷經多次洗牌，一些曾經意氣風發的造車新勢力，因為各種原因鎩羽而歸，留下一地雞毛。同時，傳統新能源品牌的崛起，讓造車新勢力優勢不再。而活下來的造車新勢力，比如蔚來、小鵬到現在還忍受著虧損的煎熬。那麽小米造車，能有什麽優勢呢？不過，在雷軍看來「汽車是百年賽道，只要真心想幹，任何時候開始，都是最好的時機。」
造車是個燒錢的事，從拜騰汽車、愛馳汽車、天際汽車，到恒馳汽車、雷丁、威馬，壓倒它們最後一根稻草都是資金鏈斷裂。但相比小米，這些品牌還都有過風光的時刻，畢竟它們要比小米早幾年造車，市場曾經給過它們機會。
而小米選擇在新能源浪潮的下半場造車，註定只有一個結局，只能成功不能失敗。
「作為新來者，小米如何造車，要造一輛什麽樣的車？我們決定，先造一輛小米工程師會買的車。」
不得不說，雷軍造車出手不凡。他沒有選擇從常規產品入手，而是決定不走尋常路，從技術更加復雜，對車企要求更高的純電轎車做起。並且「如果我們要造車的話，首先要有長期打算，其次一定要奔著全球前五去，這就意味著要準備燒很多的錢。」
作為汽車行業的新兵，當時擺在小米面前有很多在外人看來難以逾越的門檻。比如團隊，比如技術、產能、產品等等。對此，很多人勸雷軍「盡快發車最重要，不要什麽都自己幹，找家代工就行。」
不過，雷軍決定造車不能走捷徑，「一定要從核心技術做起，十倍投入，認認真真造一輛好車。」為此，小米從電機、大壓鑄集群、智慧駕駛、電池包等各個核心賽道……全部重點投入。
為了造最好的車，雷軍也變身很多角色。為了更好地熟悉產品以及從使用者角度了解用車需要，多年不摸車的他如今成了汽車發燒友，並拿到了賽車駕照。從關註別人開的什麽車，到自己親自開車進行路面測試，雷軍事無巨細地深入到一般企業老板所涉及不到的每一個環節及細微之處。
「小米SU7釋出前，我們做了行業最大規模實車路面測試。有網友說，‘小米汽車行不行，就看高管敢不敢自己開’」。
為此，不僅小米高管全部參與了累計裏程超10萬公裏測試，雷軍本人也累計5000多公裏，最遠的一次是自己從北京開到上海。同時，雷軍還參與了氣候十分極端的黑河冬測、吐魯番夏測。當他出現在黑河時，把冬測負責同事都驚到了，感慨地說「我從業20多年，第一次見車企董事長親自參與路試」。
後來正如大家所看到的，今年3月28日晚，小米汽車旗下第一款車——小米 SU7正式上市。外觀動感時尚，搭載諸多行業領先的科技智慧技術的小米 SU7可謂一鳴驚人，上市後24小時大定數據顯示就有近9萬輛的訂單。
從2021年3月30日官宣造車開始，到「2024年上半年上市」的三年之約，雷軍終於兌現了自己的承諾。在釋出會當晚，他不無感慨道：造車的三年來，最大的感受就是太難了，難到連蘋果都放棄了。「我願意押上我一生的榮譽和成就，為小米汽車而戰。當時的這句話給了我巨大的勇氣，也給了我巨大的壓力。」雖然歷經很多常人所想象不到的艱辛與挑戰，但雷軍卻認為「造車很苦，但成功一定很酷。」
小米 SU7在市場上表現如何？據乘聯會公布的6月新能源乘用車批發銷量顯示：小米SU7實作銷量11603輛，在榜單中排名第14位元，領先了一汽紅旗、小鵬汽車、華晨寶馬等知名車企。尤其是在年輕消費群中，小米 SU7有著極強的吸重力。
在使用者眼中，小米SU7是他們的最愛。據了解，在小米3年前官宣造車後，四川大學某教授專門買了車位，一直等到了創始版小米SU7的到來——消費者如此厚愛，傳遞著對小米汽車的認可與信賴。
值得一提的是，小米SU7自上市以來，市場供不應求。為此，雷軍更新了全年銷量目標，即保底10萬輛，沖擊12萬輛。
小米汽車為何能異軍突起？原因是多方面的，不過在【車壹圈】看來，其中一個最重要的原因，就在於雷軍真心實意地要為消費者打造高品質產品。
在雷軍看來「堅持做難而正確的事情，才能走得更遠。」在他的帶領下，有著一群同樣心懷夢想的人勇往直前。正如雷軍所言，小米SU7 成功的背後，不是某一個人的勇氣，而是小米集團4萬多人共同的勇氣。「不甘於平庸，還在為夢想奮鬥，心中有火，眼裏有光。渾身都閃耀著樂觀與自信的光芒。」
