星紀魅族CEO變動，蘇靜上任，AI手機與造車戰略能齊頭並進嗎？

2024-08-29科技

魅族在被吉利收購後，其業務亮點頻現，從手機到汽車，再到AI領域，尤其是魅族Flyme Auto系統為吉利汽車補足短板，受到市場好評。魅族汽車業務快速發展，DreamCar概念引人關註。近段時間，魅族高層變動，蘇靜接替沈子瑜出任CEO，沈子瑜淡出管理層，但仍擔任極星科技董事長兼CEO。坊間對比蘇靜與沈子瑜過往履歷，認為蘇靜更偏向於是一位投資型高管，而沈子瑜則更多接近於技術型高管。因此星紀魅族營運風格或許將又有一輪新變化。

蘇靜上任後，星紀魅族與中國移動合作，推出首款AI手機魅藍20，定價千元，旨在透過高價效比吸引AI功能需求使用者，同時重建線下渠道，利用中國移動的龐大使用者基礎和網路覆蓋提升品牌影響力。

星紀魅族原CEO沈子瑜規劃「手機+XR+智慧汽車」三線並列戰略，推動消費電子與汽車的深度融合。很顯然，想要推動星際魅族上市，手機業務、XR業務，以及智慧汽車業務，缺一不可。

星紀魅族公司已推出魅族20/21系列手機、AR眼鏡，與極星汽車成立合資公司，並計劃於2024年啟動DreamCar MX造車計畫。蘇靜接任後，延續AI發展路線，將用三年時間完成AI願景，構建AI作業系統基建及產品生態。星紀魅族在AI技術套用上領先，如Flyme AIOS實作多模態全域AI中樞、AI場景套用及系統AI原生能力，打造無感互聯AI裝置生態。

對於AI手機業務，這是智慧型手機行業下滑背景下的布局，讓星紀魅族「All in AI」戰略顯得前瞻，AI手機被視為行業復蘇的關鍵。IDC預測，2027年AI手機出貨量將超1.5億台，市場份額過半。目前，AI手機賽道競爭激烈，華為、小米、OPPO等大廠均加速AI布局。然而，魅族「All in AI」的大膽舉措，卻如同一匹黑馬，讓人眼前一亮，也讓人頗感意外。在手機制造與AI創新的天平上，魅族似乎已經有了自己的考量，至少，AI的光環更容易吸引資本的青睞。

據數位經濟套用實踐專家駱仁童博士分析，目前的AI手機，更多是概念的堆砌，而非實質的變革。AI在攝影、轉譯、辨識等領域的套用，雖顯神通，卻難稱「殺手級」。在這個競爭激烈的市場中，唯有深刻理解使用者需求，真正懂產品，才能以差異化優勢，突破重圍。因此，魅族的「All in」策略，是冒險，亦是機遇。在AI的加持下，魅族能否以使用者為中心，以產品為本，實作真正的突破，還需要市場驗證。

對於造車業務，魅族造車戰略顯華為小米影，依托吉利體系，整車制造無憂。魅族擬成新能源「賣鏟人」，不僅自造，更提供車機互聯方案，力圖技術立身。DreamCar演示成關鍵，吉利新車型或全搭魅族系統，展現開放性與技術實力。市場拓展初見成效，一汽、極星示好，多車企洽談中，挑戰與機遇並存。

然而，造車之路非易，星紀魅族模式對標華為，分全案、Service、Link三類，深度客製智慧座艙。但技術積累、供應鏈整合能力不及華為，市場接受度待考。親自下場造DreamCar MX，使用者深度參與，搭載Flyme Auto，銷售限星紀魅族渠道。【「不造車」的華為年末大動作，「虧錢賣」也要做「火車頭」】

蘇靜強調的「車機融合」是消費電子多行業融合趨勢的體現，聚焦於智慧汽車與手機更加智慧化、便捷化的共同目標。手機與智慧汽車的互聯成為智慧汽車生態關鍵，車機融合被視為重要趨勢。為形成差異化競爭力，需深入挖掘互動、套用生態、場景和使用者體驗。車機融合透過產品與服務協同、數據共享，增強使用者黏性，最佳化體驗。

蔚來與NIO Phone的探索，如NIO Link和專屬車控按鍵，展示了車機融合的潛力。星紀魅族透過打通手機與汽車，實作數據閉環，能開發更多套用場景和盈利模式。數位經濟套用實踐專家駱仁童博士認為，目前車機融合需克服技術相容性挑戰，鑒於星紀魅族當前手機市場占有率，其車機融合戰略存不確定性。新能源市場挑戰重重，資本密集考驗資金實力，前路也非坦途。【手機廠商們為什麽開始角逐「AI手機」？】

星紀魅族CEO蘇靜強調，為在競爭激烈的市場中脫穎而出，品牌必須吸引年輕消費者，透過科技、藝術與美學的融合，塑造獨特調性。近一年，星紀魅族不僅加速造車，還在Flyme系統、智慧眼鏡、AI手機等領域深耕，構建AI生態，推動AI平權，確保技術普惠。未來，將與合作夥伴共建AI生態圈，提升產品競爭力，拓寬市場空間。然而，無論AI手機還是汽車業務，挑戰依舊嚴峻。

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