6G，是 5G 之後的新一代頂尖通訊技術。
和 5G 相比，6G 在連線速度、密度等多個效能指標上，都有很大提高。
2021 年 5G 商用加速後，面向未來十年的 6G 技術，成為全球競爭和研發的熱點。
美日在 5G 技術上落後中國一大截，都放棄研發 5G 了，轉而花大價錢去押寶 6G。
那，中國的行動通訊技術領先全球，美日會不會彎道超車呢？
比起 5G，據說能完全實作「萬物互聯」的 6G，到底先進在哪兒？
為啥要提前搞 6G 呢？
現在，中國 5G 技術正在全面覆蓋社會的每一個角落。
不過，當大多數人還沒體驗到 5G 的快捷和高效時，全球就已經掀起了新一輪的行動通訊研究熱潮，6G 技術眼看就要出現了。
在很多人眼裏，中國的 5G 產業鏈還在建設，現在搞 6G 太早了。
然而，資訊科技的更新速度太快了，我們沒時間把 5G 完全做好。
在當今時代，行動通訊技術在全球競爭格局的洗牌中扮演著重要角色。
它的發展對材料科學、芯片制造、精密器件等領域都有很大的推動作用。
中國的行動通訊發展迅速，從一無所有到實作了 1G 空白、2G 跟隨、3G 突破、4G 同步、5G 領跑的重大跨越。
現在中國已經建成了全球最大規模的 5G 網路，到今年 6 月，中國的 5G 基站已經累計有 293 萬個了，是全球第一個用獨立組網模式大規模建設 5G 的國家。
後來 5G 技術湧入民用和商用市場，在交通、醫療、教育、文旅等很多領域，都有了創新性的套用和發展。
用一代、建一代、研一代，這是通訊產業發展的常見規律。
4G 已經在中國普及，5G 建設也在不斷加快，6G 研發也就理所當然地被提上了日程。
另外，6G 時代的來臨可能會徹底改變人類世界，這和 5G 對人類社會的影響完全不同，這也是中國要提前布局 6G 的另一個原因。
現在，隨著車聯網、混合現實、元宇宙等新興套用的實作，6G 的未來技術特點也慢慢顯現出來了。
首先，6G 會讓原本的人與人通訊模式，變成人、機、物的智慧互聯。
6G 技術會讓 5G 的高畫質視訊傳輸、工業互聯等套用更完善。
全像通訊、智慧工業互聯網等技術會成熟並推向市場，全面推動資訊科技在垂直行業的資訊化和智慧化。
拿自動駕駛來說。
現在智慧汽車的自動駕駛功能，是靠先進的感知技術實作的，而目前的感知能力主要靠多種傳感器一起工作，比如網路攝影機、GPS、雷射雷達這些。
它的綜合精度雖然能達到厘米級，但還是不符合自動駕駛的標準。
但 6G 技術能把感應延遲降到 0.1 毫秒，還能提供厘米級的超高精準定位，這樣就能讓感知技術完美執行，從而讓自動駕駛技術更成熟。
其次，6G 會讓通訊技術發展成空、天、海、陸四者合一的全方位立體通訊。
在此之前，盡管全球已經建了很多 5G 基站，但離 5G 技術在全球範圍內的覆蓋還差得遠呢。
這是因為 5G 基站建設對環境有要求，山區、沙漠、海洋等地方很難達到要求，所以全球有很多地方沒有通訊訊號。
據統計，現在全球的地面通訊訊號，只覆蓋了陸地面積的 20%。
但 6G 的特點是實作空天地海一體化，其廣度能覆蓋山區、海洋、草原等偏遠地區，讓全球通訊技術「無死角」成為現實。
現在來看，6G 可能會是通訊技術的一次顛覆，提前準備很有必要。
現在歐美國家，像美國、日本，都戰略性地放棄了 5G 建設，轉而把寶押在 6G 上，這就表明了 6G 技術的超然地位。
美國和日本把寶押在 6G 上。
西方以前沒重視 5G 研發，結果就是通訊技術比中國落後了至少十年。
所以到了 6G 快來的時候，美日幹脆放棄在 5G 上追中國了，轉頭全力搞 6G，想實作彎道超車。
美國在各種頂尖技術領域，一直喜歡掌握主導權。
然而 5G 時代卻是中國華為的天下，美國人急了眼，只能選擇打壓。
美國吃了一次虧，自然想在 6G 時代搶占先機，趕緊掌握相關技術，繼續保持自己的主導地位。
2020 年 10 月，美國搞了個 Next G 聯盟。
這個組織包括了美國一大幫通訊產業的巨頭，還有哥倫比亞大學數據科學研究所、北卡羅來納大學等 60 多個厲害的機構。
Next G 想要透過產業聯盟的力量，在 6G 標準化、市場化和技術研發等各個方面，讓自己在全球處於領先位置。
2021 年 6 月，美國國家科學基金會和商務部、國防部以及 9 家產業界巨頭公司合作，共同發起了「智慧下一代系統計劃」，目的是加強 6G 技術建設，加快下一代無線通訊的基礎研究。
該系統已經在政府和產業界之間，為 6G 計畫科研籌到了 4000 萬美元研發資金，三四十個計畫得到了重點資助。
當然，這只是美國在 6G 上的小嘗試，如果 6G 研發有重大成果，或者中國在 6G 領域有突破，美國人肯定會抓住機會，大力投入這個領域。
除了美國，其他西方國家在 6G 建設方面也不落後。
日本是技術產業發達的西方國家，在高端技術領域很有發言權，有些尖端技術甚至比美國還強。
然而到了 5G 時代，日本人還是沒拿到多少市場份額，還把在通訊產業的優勢丟得差不多了。
日本人吸取了教訓，在 6G 研發上一開始就下了大本錢。
2022 年，日本弄了個基金會，專門為 6G 研發籌錢，還向日本老百姓發了好多邀請函，讓大家都來給日本的 6G 研發幫忙。
現在，日本已經在這個領域投資了 31 億日元，希望能在未來的 6G 市場中占有一席之地，獲得更多的主導權。
在日本政府的大力支持和產業界的積極參與下，日本已經成為 6G 時代中國的一個強大競爭對手。
與此同時，歐盟各國也緊跟時代步伐，共同向 6G 領域邁進。
2021 年 3 月，歐美委員會和歐洲 5G 協會達成智慧網路服務合作，給歐洲 6G 發展提供組織支持。
雙方計劃在 2021 到 2027 年期間，從歐盟各國那裏獲得總計 18 億歐元的投資，用於開展 6G 框架研究、實作技術標準化，為 6G 早日市場化做準備。
在另一邊，歐洲的產業界和學術界也在 2021 年聯合起來，25 個機構共同發起了為期 3 年的 Hexa-X 計畫研究，目的是透過對 6G 系統的研究，打通物理世界、數位世界和人類世界。
Hexa-X 的八個計畫已經進入歐盟研發框架計劃，至今已經獲得了六千萬歐元的投資。
可以看到，在 5G 開始商業化、6G 研發成為熱點的時候，全世界都在加快 6G 的布局，想在未來的 6G 市場中占得先機，西方世界甚至有聯手跟中國競爭的跡象。
那麽，中國在 5G 領域已經遙遙領先了，會不會被西方世界反超呢？
中國人的自信
首先要清楚，西方各國都在努力押寶 6G，想借此實作彎道超車，而中國也沒閑著，也在積極布局。
中國從 5G 技術中獲得了好處，深知先進通訊技術的巨大能量。
因此在 2019 年 6 月的時候，中國工信部、國家發改委、科技部和產業界就一起成立了 IMT-2030 推進組，就是為了推動 6G 願景需求的研究，開展關鍵技術的研發，並且參與技術標準的制定。
在 2021 年的「十四五規劃」裏，中國明確表示要提前布局 6G 網路，讓相關部門加大對 6G 技術的研發支持，還要積極參與 6G 國際標準化的制定工作。
今年 6 月，工信部向國際社會宣布：中國將全面推進 6G 技術研發。
現在，中國在 6G 超大規模輸入輸出、通感一體、確定性網路等關鍵技術上，不斷取得重大突破。
在 6G 專利技術方面，中國占全球的 40.3%，把美國、日本、歐洲都甩在後面，中國又成了新一代通訊技術研發的老大。
中國落後的低軌衛星互聯網領域，今年也有了新的進展。
2023 年 7 月，中國成功發射了衛星互聯網技術試驗衛星，這意味著中國已經開始嘗試將低軌衛星和互聯網結合起來建設。
就現在的專利技術來說，中國已經是世界頂尖了。
此外，中國還有一個其他國家都沒有的優勢，那就是強大的通訊技術基礎。
就像業內專家說的：「飯得一口一口吃，技術也得慢慢積累，通訊技術的進步需要一代又一代的技術發展和經驗積累，想跳過 5G 直接搞 6G 是很難實作的。」
一代人的通訊技術夢想，通常要等到下一代才能完全成真。
6G 現在的定位是 5G 的延伸和完善，不是一次徹底顛覆性的技術革命，所以 6G 也叫 5G+。
因此，6G 的發展需要依靠通訊系統裝置、通訊網路建設和業務平台等。
但是這些對於 5G 技術還不完善的美日等國來說，是個必須面對的難題，他們所謂的彎道超車完全是沒有基礎的空想。
美日、歐洲現在發展 6G 的動靜挺大，都想搶未來通訊技術的話語權，不過 6G 可以是一項技術，也可以是一種能力，還可以是一類產品，但它絕對不是一句空話。
如果美日沒有堅實的技術支持，怎麽可能超過我們呢？
現在全世界，只有中國有資格說引領 6G 發展。
5G 基站已經覆蓋了中國所有的地級市、縣城城區，城鎮覆蓋面積超過 90%，5G 使用者超過 4.5 億人。
我們在走向 6G 時代最大的底氣，就是擁有全球領先的 5G 技術、全國覆蓋的 5G 基站，以及豐富的推廣使用經驗。
現在，6G 發展還在理論和技術研究階段，在空天地海一體化、通感一體化等方面，還有一些短期內難以解決的問題。
這些難題的解決，也是因為過去有發達的通訊技術和建設經驗。
要問未來誰最有可能先在 6G 領域取得突破性進展，那肯定是中國啊。
最後
中國提前布局 5G，引領了世界通訊技術的發展，讓美國、日本等國很是羨慕。
6G 研發時代就要來了，美日、歐洲都在拼命押寶 6G，想跳過 5G 直接發展 6G，最後超過中國。
不過，西方世界太急功近利了，根本沒考慮到通訊技術叠代的客觀規律，所以他們的彎道超車計劃肯定會失敗。
以下是覆寫後的內容：參考材料
王辛未、李軍凱和張添研究了美國對華競爭背景下的 6G「邊疆拓展」戰略，該研究發表在【情報雜誌】上，文章編號為 1-6[2023-10-18]。任偉巍對中國 6G 市場的發展趨勢進行了前瞻性分析，該分析發表在【中國工業和資訊化】2023 年第 7 期，文章頁碼為 26-30。
