近日，在成都車展上，對於市場關心的榮威和飛凡品牌融合的話題，上汽乘用車常務副總經理俞經民在接受第一財經等媒體采訪時表示：「今天我可以宣布，我們將把工作重點放在榮威、飛凡行銷服務機構的融合上，將在以下三個方面承擔起更大的責任。一是對使用者做的承諾要兌現；二是答應經銷商的事情要做好；三是要加快速度，進一步發展榮威、飛凡的產品型譜。」
飛凡汽車前身即為上汽R，屬於上汽榮威旗下獨立新能源品牌。2021年10月底，飛凡汽車正式以獨立公司的方式進行市場化運作。如今，在上汽集團建設大乘用車板塊的戰略下，飛凡和榮威進一步加速、加深融合，聚焦核心資源，提升全域效率。
推動榮威和飛凡行銷服務機構的融合只是上汽乘用車新管理層的其中一項重要工作。今年8月，上汽集團宣布多項高層人事變動，其中也包括上汽乘用車，原上汽大眾黨委書記、銷售與市場執行副總經理俞經民任上汽乘用車常務副總經理；原上汽乘用車業務規劃和計畫管理部動力驅動平台執行總監祝勇任上汽乘用車副總經理。
對於這次人事調動，俞經民用「雷厲風行」來形容，並稱「沒有適應期，馬上就上任」。此次成都車展也是上汽乘用車新管理層的首次集體亮相。在到任的半個月時間內，身為「救火隊長」的俞經民為榮威今年定下了20萬輛的年銷量目標，並計劃在架構、人員、關鍵方法論上進行一些調整。
公開數據顯示，今年7月，榮威銷量為8759輛，同比增長15.63%，扭轉了此前下滑的局面。今年1~7月，榮威累計銷量為70333輛，同比下滑22.08%。這意味著，榮威完成上述銷量目標，需要在接下來的5個月中，月均銷量達到2.6萬輛的水平，這是一個不小的挑戰。
談及榮威品牌的未來發展方向，俞經民將其定位為「新大眾」，他表示，近期而言，首先是要把榮威的技術品牌擦亮，包括混動系統「大美好」「超級安芯承諾」等，其次，行銷要回歸本質。
恰逢「金九銀十」的開端，成都車展也成為了很多車企完成年銷量目標的重要戰地，榮威也攜D家族全系產品榮威D7 DMH、榮威D7 EV和榮威D5X DMH亮相。與此同時，榮威RX5 PLUS、i5、iMAX8等燃油車型也同步展示。為了加大產品競爭力，榮威還為川渝地區客戶帶來專屬補貼政策，在國補和廠補的雙重疊加下，榮威D7 DMH、榮威D7 EV、榮威RX5、榮威iMAX8的置換補貼高達50000元；榮威D5X DMH、榮威i5的置換補貼也高達40000元，補貼後的榮威i5全款僅3.98萬元起。
