制造一輛新能源汽車，涉及上百家供應鏈企業，如果消費者有個人化需求，流程則更加復雜。如何實作上下遊高效配合？
生產一台智慧型電視，來自不同企業的原材料有1000多件，任何一件原材料品質不過關，都可能影響產品品質。如何對原材料進行全流程品質追溯？
組裝一輛軌域列車，生產計劃稍有變動，就要給400余家供應商反饋成千上萬條變更指令。如何讓溝通互動不再費時費力？
離散制造的產品由各種零部件組成，涉及多家供應鏈企業。過去，任一環節中斷或出現問題，都可能導致延遲交付或產品品質受損。如今，在智慧供應鏈的助力下，越來越多離散制造行業的協同痛點迎刃而解，上下遊共譜的協奏曲暢快悠揚。
山東青島家電、輪胎企業
打造工業互聯網平台
對原材料及產品全流程追溯
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在山東青島海信視像科技公司黃島基地的品質前置平台前，電子大屏上的數據即時更新——從上遊供應方庫存到發貨、收貨的數據清晰可見，供需雙方實作緊密對接。
「我們搭建了數據采集與分析系統，對原材料進行全流程追溯，在生產時就能對工單進行品質統計，有問題及時預警，提升了交付效率，供貨周期縮短了20%以上。」海信視像制造中心副總經理袁海東說。
對於海信等家電企業而言，缺乏全流程品質追溯能力曾是行業普遍痛點之一。「當前，市場競爭已經從單家企業之間的競爭，逐步過渡到整個供應鏈的競爭，因此提升供應鏈水平十分關鍵。」青島市工業和資訊化局局長劉大川說。
近年來，青島堅持把工業互聯網作為串聯產業轉型升級的主脈絡，出台一系列行動方案，加快推動資訊化和工業化深度融合，以市場化手段搭建工業互聯網企業綜合服務平台。
如今，工業互聯網賦能供應鏈全流程管理已經在青島漸成規模。在青島雙星輪胎打造的「智慧雲」平台上，從輪胎的誕生、使用到回收、報廢，以及生產品質、胎壓資訊、磨損程度等上下遊數據都被記錄下來。物流企業可以根據公裏數分期支付輪胎費用，節省輪胎使用成本10%—20%。
據介紹，近年來，青島推動龍頭企業發揮引領作用，目前工業互聯網場景賦能公共服務平台匯聚了5326家需求企業、669家服務商。
安徽合肥新能源汽車企業
研發管理系統，
從收到個人化訂單到整車下線僅需14天
抓取、掃描、擰螺絲、校準……在位於安徽合肥經濟技術開發區的蔚來生產基地，8台安裝機器人分置兩側，先將兩個車門精準安裝在車身骨架上；之後車身被平移至另外8台機器人中間，完成剩下兩個車門的安裝。整個過程只要98秒。
「透過自動化安裝，我們把正負誤差控制在0.5公釐。」蔚來制造物流營運副總裁紀華強介紹，這一自動化安裝裝置，由蔚來與同樣位於合肥的巨一自動化裝備有限公司合作開發而來。
「得益於合肥乃至安徽的汽車供應鏈優勢，蔚來目前在安徽已有120家合作夥伴。」紀華強說。
如此多的供應鏈企業，如何高效協同合作？這背後，蔚來自主研發的「天工」智慧制造管理系統發揮了大作用，它如同蔚來生產基地的「大腦」。
在位於生產基地一側的空中物流運輸連廊上，一套套不同型號的汽車座椅正透過自動化輸送線，從生產廠家運往蔚來整車生產車間。這些操作都依靠「天工」來實作。
「不僅如此，在供應鏈中，‘天工’系統還有兩類功能，一是分析預測未來3個月的產量，下遊經銷商可以根據預測提前備貨；二是當消費者下訂單後，系統會自動分解所需要的零部件，下發訂單資訊給上遊供應商。」紀華強說。
「我們將供應鏈企業加入這一系統中，實作上下遊高效配合，從收到個人化訂單到整車下線僅需14天。」紀華強說。今年1—6月，蔚來共交付新車87426輛，同比增長60.2%。
近年來，合肥市圍繞蔚來、大眾安徽、比亞迪、江淮等整車企業，布局打造新能源汽車產業集群。今年1—6月，當地新能源汽車和智慧網聯汽車供應鏈新增投產、開工、簽約計畫共160個、金額1737億元，集聚產業鏈上下遊企業（規模以上）400余家。
湖南株洲軌域交通裝備企業
建設供應商互動平台
實作一張網、一張表資訊共享
在中車株洲電力機車有限公司供應鏈管理中心，企業商務主管鄭雄盯著電腦螢幕，檢視向各供應商釋出的交貨計劃反饋情況。看到有幾家企業回復「異常」，鄭雄趕緊讓同事分頭掌握供貨異常的原因，以便與生產部門聯動，對生產計劃作出調整。
「透過供應商互動平台能掌握供應商的備貨交貨情況。對於一般零部件，可以隨時檢視出入庫情況；對於重要零部件，可以精細化管理到在途運輸軌跡；對於關鍵零部件，則實作全流程監測。」中車株機供應鏈管理中心副總監齊然說，「計畫從籌備到生產再到交付，有任何進度上的調整，都可能要與400余家供應商分別對接。以前我們主要透過電話和信件，非常麻煩。」
為突破管理瓶頸，2018年，中車株機開始推進供應鏈數位化、資訊化管理，建設企業專用的供應商互動平台，入選供應體系的企業幾乎全部入駐。「2023年我們對平台部份關鍵功能進行最佳化。現在，我們啟動新計畫後，涉及的所有零部件供應企業能在平台上實作一張網、一張表資訊共享。」齊然介紹。
在供應商互動平台上，中車株機的各產品計畫建立後，就立即向計畫全部供應商推播備貨計劃和交貨計劃。「供應商可以隨時檢視、隨時反饋。」鄭雄說，雙向資訊暢通，提升了溝通效率，更推動整條供應鏈實作生產協同。「效果體現在反映企業生產物料保障水平的關鍵性指標‘齊套率’上，從平台建立之初的剛過60%，到2022年的84%，今年進一步上升至93%，為企業顯著節約了倉儲成本和沈澱資金。」中車株機物流部計劃主管張彬說。
隨著供應鏈數位化資訊化建設水平逐步提升，株洲軌域交通裝備產業鏈上下遊企業合作進一步加深。2023年，湖南軌域交通裝備產業總產值突破1600億元，株洲軌域交通裝備產業本地配套率達80%以上。
刊於【人民日報】2024.7.18 第10版
人民日報記者 羅陽奇 王沛 申智林
（來源：人民日報一撇一捺微信公號）
