李想、李斌、何小鵬都笑翻了，而旁邊的魏建軍略帶詫異地看向了這三位造車新勢力代表。
小米宣布進軍智慧電動汽車行業後1093天，小米SU7終於正式上市了。回顧三年前，雷軍在小米釋出會上說，小米汽車將是他最後一次創業，願意押上一生的聲譽為小米汽車而戰。當時，他決定拿出100億美元用於未來10年造車的現金儲備。三年後的3月38日，看起來像是一份階段考試的答卷。
釋出會的亮點屬實不少，除了常規的對小米汽車SU7進行全面介紹，強調了其在動力效能、智慧座艙體驗以及安全特性方面的突破和創新外。 「細節」和「周邊產品」成為了一大亮點 。比如專門放雨傘的卡槽；比如為了防止車載冰箱裏的灌裝飲料晃動而重新設計的冰箱底部；比如小米工裝，最有趣的是雷軍在台上說「我發現所有的車廠都沒有考慮過手機支架怎麽裝， 我買了一筐手機支架去測試，沒有一個好用的，我說我們一定要做最好的手機支架。 手機廠造車，一定得要把這個問題給解決了。」台下的李想、李斌、何小鵬都笑翻了，而旁邊的魏建軍略帶詫異地看向了這三位造車新勢力代表。
另一大亮點則是 這場釋出會因為重量級觀眾而顯得像一場汽車界「春晚」。 理想汽車創始人李想、蔚來汽車創始人李斌、小鵬汽車創始人何小鵬、長城汽車董事長魏建軍以及北汽集團新任董事長張建勇等車圈大佬在現場的表情甚至成為了部份網友最大的樂子。
不過最為萬眾矚目的還是小米汽車的定價策略。具體而言，小米汽車SU7的標準版（後驅長續航智駕版）定價為21.59萬元。
這樣的定價比雷軍一周前在微博提到對標的特斯拉Model 3入門款便宜了3萬元，足足顯示了小米對價效比的重視。此外，SU7還推出了Pro版（後驅超長續航版）和MAX版（四驅高效能版），分別定價為24.59萬元和29.99萬元。
在當前電動汽車市場價格競爭激烈的背景下，這樣的定價策略被認為具有極強的市場吸重力。直播間的評論區瞬間熱絡起來，許多觀眾對小米汽車的價格表示認可，認為「這個價格價效比高，不是很貴」。
釋出會當晚22點，開始支付定金，上市剛4分鐘就大定破萬， 7分鐘大定破2萬，上市27分鐘，大定已經突破50000台。
這個數據還是令人非常震驚的。此前， 問界M9公布了最新的大定數量，累計突破6萬台。但這6萬台，M9用了整整86天。
萬事開頭難，小米汽車算是開了個好頭，但後面的路卻並不好走。
首先是SU7的定價導致了其市場競爭將相當激烈。而早在去年年底開始，新能源車行業內部廝殺就已經相當激烈。據不完全統計，自去年12月28日亮相以來的三個月內，汽車行業「價格戰」再度升級，數個爆款車型宣布降價。據不完全統計， 春節復工以來，已有10余家車企、30個品牌、近90個車系透過增配減價釋出新車或限時補貼的方式參與降價。
除此之外， 小米SU7在上市前就迎來了友商的「正面廝殺」 。3月25日，小米SU7開啟門店靜態品鑒首日，小鵬汽車宣布對旗下轎車P7i進行價格調整，售價20.39萬元至28.99萬元，降幅2至5萬元。其中，新增車型小鵬P7i 702 Max鵬翼版同步上市，新車指導價格為28.99萬元，限時優惠價格24.99萬元。而近期上市的比亞迪海豹榮耀版，共推出5款車型，售價區間為17.98至24.98萬元，較現款冠軍版車型價格有所下調1至3萬元不等。
其次，大定並不意味著最終銷量 。一方面不少人稱小米的大定並不算真正的大定，不鎖單的話7日內可以退款，並不排除大部份抱著玩一下的心態，付定金也許只是為了截圖發朋友圈。有自媒體發文調侃：「不鎖單、能退定金怎麽能叫大定，明明叫小定。要這麽玩的話，理想有1.9萬個員工，每個人都「大定」一台MEGA，先定後退，妥妥大麥。」小米重新定義「大定」。
另一方面輿論似乎反映出了大定與真實銷量之間的差距。3月29日，#小米回應無法退定金問題#登上熱搜第一。小米方面回應稱：定金7日內支持無理由退款，超過7日後，車輛配置會自動釘選，消費者也可以提前主動釘選配置的。一旦訂單釘選，車輛將進入生產階段，配置無法再修改，定金不退。此外創始版現車配置已經釘選，消費者在支付2萬元定金後，即鎖單。不過有消費者指出，自己是「誤鎖單」。
最後，正如雷軍3月29日在社交平台釋出的一段短視訊中說的那樣：「發準備布會的時候，我在想布會以後好好的睡一覺，什麽都不要想，什麽都不要做了。但是一開釋出會發現， 小米SU7這相當於剛剛開始，還有銷售、制造、交付一堆的事情，想一想也只能立刻開始工作了。」
