導語
快遞行業在中國的發展之路上可謂漸入佳境，且隨著我們生活水平的不斷提高，人民日漸對快遞的使用量也逐漸上升，快遞行業自然迎來了更好的發展機遇。
自然而然的，這就導致市場上出現了許多在快遞行業中嶄露頭角的新興企業，當然市場上也會有這些快遞行業中的新興企業因資源稀缺而逐漸消失。
融躍速運就是這樣一種在快遞行業中的新興企業。
這是一家成立不久的快遞公司，但就是這樣一家在快遞行業中嶄露頭角的公司卻在開業僅數月後就宣布停業，留下了眾多的加盟商和員工在後面蒙受巨額的損失。
這究竟是怎麽一回事呢?
快遞行業又為何存在如此現象?
融躍速運宣布停業。
融躍速運在快遞行業中雖是一家新興公司，但其之所以能夠在成立不久後就迅速嶄露頭角且在短短六個月的時間就已經有6000多個網點，是因為其采用了加盟的模式。
正是這種加盟模式下作為加盟商的投資者可以透過免洗的繳納加盟費就可以進行下一步的開業。
這對於許多有開業想法但是沒有充足的資金作為基礎的投資者來說無疑是一個大大的機遇，融躍速運這種加盟的模式也正是吸引了大批的投資者的目光。
在2019年6月的時候，融躍速運在河源市召開了計畫釋出會。
這一次的釋出會共計吸引了500多名投資者前來參加，並且根據公司新聞以及加盟釋出會的官方宣傳，在釋出會結束後加盟者們都能在現場獲得體驗車。
但就在2019年6月的加盟釋出會結束後，融躍速運卻因為尚未開業就先後經歷了東莞、惠州分公司的撤銷。
這一系列的事件就已經讓許多的加盟商開始擔心融躍速運的經營狀況了，但沒想到的是，融躍速運真正的危機還在後面。
就在加盟商們還沒有察覺到融躍速運存在危機的時候，融躍速運就已經悄然跑路了。
而且這一跑路的時機正好在國慶放假的時候，這無疑讓不僅是加盟商連在職的員工也受到蒙蔽。
員工們開始放假休息，然而假期結束後卻發現公司人去樓空，並無法聯系上公司的人。
這讓眾多的加盟商失去了聯系的同時也遭受了巨額的財產損失。
而且在全國各地的融躍速運的加盟商的總部也沒有得到任何的正式通知，而且融躍速運也沒有給出任何的補償措施。
因此融躍速運在一夜之間就成了「跑路」的典型，令大家感到震驚的是，融躍速運不僅是「跑路」了，還在跑路前就將加盟費收割了，導致加盟商只得自行處理因此造成的後果。
快遞行業中牌照的重要性。
融躍速運如此「跑路」給加盟商造成巨額的財產損失，並且讓眾多的員工也遭受到了巨大的打擊。
但融資速運的「跑路」也是因為其在經營上受到了一系列的危機。
眾所周知，快遞行業中的公司要在市場中立足，獲得一定的發展就要有自己的快遞業務經營授權證。
因此當融資速運在獲得加盟商的加盟費用後卻因為種種原因遺失了這一牌照，因此不能再繼續快遞業務。
這也就造成了融躍速運的「跑路」事件，這對於眾多加盟商來說無疑是一個巨大的打擊，融躍速運的「跑路」不僅讓加盟商失去巨額財產，也造成加盟商與總部的距離更加地遙遠。
融躍速運在發展的過程中一直都是走加盟的道路，從這之間就已經看出融躍速運在資金上並不是很充足，因此在發展過程中又發生了遺失快遞經營牌照的事件，這就讓融躍速運「跑路」一事發生的有跡可循。
因此在快遞行業中重視快遞經營授權證是非常重要的，融躍速運的遺失也代表著融躍速運無法再從事快遞行業的發展，因此只能「跑路」。
而且在快遞行業中我們會發現有許多的小企業也是走加盟的道路，加盟就代表著這些企業在資金上並不是很充足，因此我們能看出這些企業發展狀況非常不穩定。
且在經營過程中只有能夠獲得快遞業務經營授權證才能更好地保障自己後期的穩定發展。
融躍速運在獲得加盟費用並開始營業後卻發生了遺失快遞經營授權證的事件，這也就說明這家公司並沒有過硬的實力，因此也就沒有更大的資金保障後期的營運。
在融躍速運「跑路」後，有眾多的投資者在網路上尋找融躍速運的負責人進行索賠，但大多數都是無濟於事。
不僅如此，融躍速運還留下了巨額的債務和加盟商的失望，這也就說明融躍速運在發展過程中都沒有掌握好資金使用，這種情況讓我們想到了在快遞行業中有許多小型公司也是如此。
在快遞行業中有著一定發展基礎的大公司也是「負債」而亡，這就與這些公司的經營狀況有著直接的關系。
快遞行業的競爭。
在快遞行業中天天快遞相信大家都知道，該公司在近幾年也相繼經歷了多次的易主，先是被紅旗連鎖接盤，後又被納思達收購。
最後更是在2019年被融躍速運接盤。
事實證明天天快遞的接盤者在接下來的發展上並不夠順利，且在此期間還發生了許多的負債事件。
在2016年時，天天快遞就已經負債了8.5億的資金，然而後來的經營情況並沒有因為換了投資商而有所改變，反而在2017年時，天天快遞的資金經營問題就已經加大到了13億元。
而且天天快遞在2018年還需要償還一筆到期的1.5億元的債務。
這就說明，天天快遞在2018年所產生的負債已經有14.5億元，而此時的天天快遞在行業中的排名也大幅下降。
在經歷了眾多的負債事件後，天天快遞仍然沒有得到更好的改變，反而在經營上面臨更大的壓力。
在2019年，天天快遞再度面對新的接盤人融躍速運，此時的融躍速運也面臨著與天天快遞一樣的現狀。
快遞行業的紅利期正處於飽和的狀態，同時面臨著資金和市場的稀缺，這就導致了許多新興公司無法維持的現狀。
融躍速運在發展初期所采用的就是加盟的方式，這也就反映出融躍速運並沒有足夠的資金對自身的快遞網點進行保障。
同樣，天天快遞在接手後的經營情況也並沒有有所好轉，這也就說明快遞行業的市場幾乎已經飽和，因此新興型別的快遞公司在市場上存活的難度就會非常大。
在快遞行業中市場資源和資金的稀缺就會造成走加盟模式的小公司資金不足，因此這種情況在新興企業中頻繁出現。
結語
快遞行業在中國的市場經濟中屬於競爭尤其激烈的行業之一，正是因為這種競爭激烈但同時也非常有潛力，因此有許多的新興企業想要加入其中。
但是快遞行業不僅要有充足的資金保障，更要有充足的資源保障。
