上一篇寫了商湯"To B「轉型之路，那麽本篇給大家分析下商湯的「To C」 ，「To C」 ，是指的是面向消費者市場的商業模式。亞洲最強科技公司——商湯。4年虧損410億，股價最大跌幅94%，但3天就翻倍是什麽原因？
商湯是從去年開始對業務重組，然後開始轉向「To C」 。目前商湯的主要客戶從「To B」 ，政府計畫轉變為「To C」 ， 寧德時代、小米、榮耀 等大客戶， 重點發力生成式的AI 。現在很多人問我商湯會是下一個騰訊嗎？這個問題我先不回答！咱們先看今天的重點分析【To C 智慧駕駛：商湯絕影】
【To C 智慧駕駛：商湯絕影】
截止2022 年第三方市場機構統計商湯絕影在座艙 AI 軟體市占率第一 。智駕分為五個板塊： 商湯絕影智慧車艙 商湯絕影量產智慧駕駛 商湯絕影自動駕駛功能車 商湯絕影車路協同 商湯絕影賦能引擎
商湯絕影已與40多家車企達成合作，提供智慧汽車技術支持。這些車企包括 小米、F1賽車、哪咤汽車等 ，覆蓋了超過100款車型，共同推進智慧駕駛和智慧座艙技術的發展。 商湯絕影的AI大模型和自動駕駛解決方案UniAD備受車企青睞，可以在無高精地圖條件下，僅依靠視覺感知即可完成復雜操作，做到「像人一樣開車」 。
商湯絕影智慧車艙
為汽車智慧化、數位化提供技術支撐，並為終端使用者帶來高安全、智互動、個人化的極致體驗。行業客戶 50 +，定點車型 100 +，定點車輛數量近 4000 萬。
商湯絕影量產智慧駕駛
商湯科技的SenseAuto ADAS產品線，是涵蓋了 Pilot領航駕駛和Parking智慧泊車兩大核心產品 。為響應消費者對汽車智慧化功能日益增長的需求，絕影推出了一個整合的行 泊一體化解決方案 ，這一方案已與市場上主流的域控制器計算平台實作相容。
此解決方案在硬體層面透過共享多傳感器感知能力，可以減少了泊車域控制器的物料成本，在軟體層面是采用了統一的障礙物 檢測模型、視覺定位和規劃控制模組 ，簡化了軟體架構的復雜性，提高了計算資源的利用效率。行泊一體化的全棧量產解決方案不僅最佳化了研發叠代的速度，而且促進了高速公路、城市道路和停車等全駕駛場景技術的融合與套用。
亞洲AI核心資產，暴漲35%後緊急停牌！日日新超越GPT-4 Turbo，商業模式轉型超預期，全面爆發。
商湯絕影自動駕駛功能車
商湯絕影自動駕駛功能車輛主要服務於公共交通和特殊行業套用場景，配備了達到 L4級別的自動駕駛技術 。這些車輛具備了核心的自動駕駛功能，如環境感知、物體預測、精準定位、自主決策、路線規劃、車輛控制以及使用高精度地圖等。 它們能夠在不依賴人類幹預的情況下，對周圍環境進行辨識和分析 ，獨立做出決策和規劃，並執行相應的駕駛行為。
這些車輛設計用於 適應各種復雜氣候條件，如雨、雪和霧 ，確保了全天候的工作可靠性。它們以低成本建設和快速部署為特點，同時演算法可以不斷地進行最佳化和更新。絕影自動駕駛功能車輛主要在城市道路、旅遊景點、工業園區等場所進行示範執行和常態化使用，推動智慧交通、智慧化物流、特殊行業作業等領域的革新和升級。
商湯絕影車路協同
SenseAuto V2X 絕影車路協同，是人車路雲的實體層、資訊層、套用層打通，然後實作 邊緣雲、 區域雲、中心雲聯動 。為政府、企業提供了虛擬測試、數據閉環、多維感知、資訊匯總的產業生態升級。
商湯絕影賦能引擎
SenseAuto Empower 絕影賦能引擎，基於商湯科技強大的是AI基礎設施，融合了商湯在智慧汽車領域的豐富經驗，精心構建了一個基礎的 智慧汽車服務平台 。無縫連線了 雲端數據處理中樞 和 多樣化的仿真模擬系統 ，確立了封閉的數據迴圈商業模式。
大家都知道「 日日新SenseNova 5.0 」大模型在行業裏的硬核實力了，商湯絕影打造了一系列大模型車端產品，也在2024北京車展「上車」首秀。
這幾天大家也是不斷感嘆商湯的隱藏實力，在智慧駕駛這方面，商湯的絕影在北京給大家展示了面向量產的真。端到端的 自動駕駛解決方案UniAD (也就是Unified Autonomous Driving)， 我會在 下一篇 給大家詳細分析，有興趣的可以 點選關註 喲！
