重修舊好?
斥資10億,富士康加碼中國河南,180°大反轉。
「希望富士康堅定投資河南信心」。7月22日,河南省政府與富士康在鄭州簽署了戰略合作協定,坐實了這一傳言,市場熱血沸騰。
富士康突然回頭,河南突然喊話,二者重歸於好,時機微妙。
01富士康回頭
互聯網上,「 富士康回歸鄭州、新增投資10個億建總部大樓、將部份產能從印度轉回大陸 」的訊息鋪天蓋地而來,讓人心潮澎湃。
大家甚至腦補了一出富士康要帶著蘋果強勢回流, 「蘋果沒我們不行」 的爽文大片。
撤離大陸的富士康為什麽回來?
印度蘋果手機代工良品率太低?印度的供應鏈太差?比亞迪和立訊精密搶訂單,富士康危了?都不是。
1. 有報道稱印度產的iPhone良品率只有50%,且現在還存在大腸桿菌超標的問題,因此iPhone15大降價 。所以富士康要回來。
實際上,多數媒體忽略了一個重要新聞:今年蘋果16/promax在印度生產的比例是大幅提高的,而且還指名道姓把生產手機電池的單子都給了印度。
所謂良品率低,出自英國金融時報一篇舊聞,且不是蘋果的良品率50%,而是零件的良品率低。iPhone15降價,也是因為產品本身叠代不明顯疊加消費降級多重因素,跟在哪生產關系不大。
2.從成本端考慮的話,代工蘋果這種技術技含量低、勞動密集型的產業也必然是要轉移到成本更低的地方去的,這不需要陰謀論。
據【財經】雜誌,2023年果鏈企業一個普通工人的人工成本,在中國珠三角是6000~6500元,在越南是3200~3600元,而印度工人的月薪僅為1500元左右。
轉移到越南、印度甚至其它國家都是意料之中的,就算是 回流也只能是短期的 。
3.從政治角度來看,蘋果是美國企業,是要考慮立場的,它也 不敢把生產端大部份押在中國 。
將來無論哪個領導人上台,把「雞蛋」放在中國這個籃子裏風險都太大,前段時間的三蹦子反傾銷調查就是例子。
當然蘋果也不會徹底得罪中國,這兩年往印度遷移供應鏈的同時,還把原本給富士康的一些訂單,轉交給了立訊精密和比亞迪這樣的純中國企業,算是一點補償。
而真正讓富士康下定決心回歸,押註大陸下一個十年的,其實是中國大陸的高端制造業。
富士康重中之重的目標:布局新能源車和電池產業。
02押註造車
曾經富士康的掌舵人郭台銘表示:「蘋果汽車不過是四個輪子的iPhone,我們既然能造iPhone,為什麽就不能造電動車?」
在造車這條路上,富士康是屢戰屢敗、屢敗屢戰的老將 。
早在2013年左右,富士康就是寶馬、特斯拉、奔馳等車企的零部件供應商,隨後投資了寧德時代進入動力電池領域。
富士康先後孵化了拜騰汽車、愛馳汽車,還與菲亞特、小鵬、吉利、裕隆等多家車企合作。甚至花費47億巨資收購了美國造車新勢力Lordstown Motors洛茲敦汽車。
此外,富士康還打造了純電動汽車品牌Foxtron,並釋出了三款新車,還研發了自家的純電動平台MIH。
只是這些計畫後來不是難產就是夭折,沒折騰起多大水花。
富士康選擇在鄭州打造生產基地,大機率是為了OEM造車。
不過,富士康的主營業務一直是為行動終端加工,在新能源車的關鍵領域自動駕駛、智慧網聯等方面技術的投資與積累相對較少,和國內的整車制造大廠對比,底蘊更是淺的可憐,想坐上汽車代工企業龍頭的位置,難難難。
可以預見的是,未來富士康的造車之路也猶如 刀尖舔血,布滿荊棘 。
03相互奔赴
回歸到開頭的問題,富士康為什麽選擇鄭州呢?
答案是,目前的形勢下, 富士康離不開河南,河南也離不開富士康。
富士康這麽大的體量,去物色新人哪有老相好吃得順嘴。 鄭州早就已經是富士康的第一大制造基地了,且鄭州地屬中原四通八達,依仗於航空港,物流可通全球,優勢明顯。
更重要的是,鄭州背靠河南,河南目前已經有上汽鄭州、東風日產、鄭州宇通、開封奇瑞等十余家知名企業,汽車產業鏈相對成熟。
另有相關數據顯示,鄭州新能源汽車產量在2023年達到31.6萬輛,同比大幅增長,並躋身新能源車產量TOP 10城市。比亞迪、宇通、一汽等眾多新能源整車計畫也相繼落戶鄭州,還定下了打造「 新能源汽車第一城 」的目標,呈現生機盎然的景象。
而反觀富士康的「去大陸化」,除了越南工廠比較成功,美國工廠、印度工廠都失敗了,它需要河南,需要鄭州。
大陸對富士康的心態也變了。
曾經,由於對外資外企的歧視性偏見,富士康和郭台銘並不受網友待見。
所以富士康轉移生產線時,被罵「農夫與蛇」,低端產業,滾出河南,滾出中國。他們卻忽略了,成功培育一個產業到底有多難。
北京大學經濟學教授路風曾說過,「 不要把工業分出三六九等 」,那種只追求一小撮「高精尖」,把中國經濟中占比最高的傳統工業體系拋在一邊的思路是錯誤的(傳統工業占整個工業體系80%左右)。
為引入一個像富士康這樣的大麥克企業進來,河南更是舉全省之力,在土地、稅收等方面,為富士康量身客製了系列優惠措施。有專家估算,這些優惠措施對應的 招商成本高達120億至150億元左右 。
富士康的落地,也帶來了上下遊企業跟進,不斷壯大當地生產線,成為河南的重要經濟支柱,帶動地方經濟產業以及出口的增長。
截至2024年5月, 富士康累計為河南提供350余萬個工作崗位 。換言之,富士康再差,起碼為顛沛流離外出務工的河南老鄉們,提供了一個在家門口就近打工的機會。
由於富士康的產業調整,今年上半年,河南的外商投資企業,進出口累計同比減少66.9%,出口減少88.3%,周邊很多依賴富士康的小商戶紛紛倒閉。
產業轉型、經濟陣痛,遇上就業率下滑,中國還有大量的普通人需要就業,大量的低收入家庭需要哺育。對比某些血汗工廠,富士康按時發薪,嚴格按照勞動法給加班費,竟然已經算良心大廠了,這就是赤裸裸地經濟現實。
郭台銘早前的「賞飯吃」,其實也是沒看到「依賴是雙向的」的偏頗之言。另一方面,也說明, 河南這個農業大省還是蠻務實的 。
放下偏見,尊重包容,互惠互利,對於能為中國經濟帶來利好的企業,我們願意雙手歡迎。
| 參考資料:
[1]【富士康10億加碼中國大陸,都怪印度卡自己脖子?】觀察者網
[2]【富士康造車,刀尖舔血?】愛買車