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現在電動車產品多元化是一種趨勢，除了幾十公裏續航的家庭代步車型，一些續航一兩百公裏的電動車，也越來越多見，但如果細心的朋友會發現一個現狀，這些大品牌搭載的高續航電動車，都是搭載72V38AH石墨烯電池，不會選擇更利於高續航的鋰電池，這是怎麽回事？小行家今天揭曉答案。
雅迪、愛瑪主流的高續航車型，都是搭載72V38AH石墨烯電池
雅迪、愛瑪是目前電動車最為主流的品牌，兩者在國內市占率是最高的，而目前兩者主流高續航車型分別是雅迪E10、愛瑪領航官。
這2個品牌的電動車，全部都是搭載72V38AH容量電池，雅迪是石墨烯3代PULS電池，愛瑪是金標石墨烯電池。
雖然名字不一樣，但它們搭載的都是石墨烯電池，在買車的時候，經銷商宣傳，石墨烯電池要更好，而它們續航可以達到200公裏。
為什麽寧願72V38AH石墨烯電池，不用鋰電池？
但說實話，石墨烯電池是目前爭議性比較大的一類電池，許多人都不認可石墨烯電池，另一個方面，鋰電池的高密度、高輕便的特點，其實更適合用於搭載在高續航電動車上，那麽，為什麽雅迪、愛瑪等品牌，寧願72V38AH石墨烯電池，不用鋰電池？小行家認為，關鍵在於3個原因。
1、 搭載鋰電池，每輛車要加1000元的成本
首先最關鍵的一個原因，就是價格因素，廠商搭載72V38AH石墨烯電池，都是調研過這個價格，是消費者能接受，而如果搭載鋰電池，想要續航200公裏，配置後的價格就差強人意。
一組72V38AH石墨烯電池，它的價格大概在2000元不到，但搭載鋰電池，以同樣可以續航200公裏的48V48AH鋰電池為例，價格在3000元左右，這意味著，想要使用鋰電池，每輛車都要再加上1000元，本身買高續航的消費者就很少，這樣做就是進一步壓縮潛在消費人群。
2、 石墨烯電池可以自研
雅迪的冠能3代PLUS石墨烯電池，愛瑪的金標電池都是可以自研自產，因為石墨烯本身是鉛酸電池，研發和生產工藝要求沒有那麽高，但鋰電池則不同，想要研發鋰電池需要投入大量財力、物力，所以，各大品牌搭載石墨烯電池，其實是為進一步自研，把電池主動權掌握在自己手中。
3、 出於安全考慮，影響品牌名聲，得不償失
最後一個原因，我覺得也是廠商考慮過的，這就是鋰電池雖然好，但它具備自燃風險，雖然機率極低，但一旦說某品牌會自燃，影響品牌力，所以，大品牌都不願因搭載，反而是一些小品牌、雜牌，十分青睞搭載鋰電池。
這3個原因是為什麽雅迪、愛瑪的高續航車型，都寧願搭載大容量石墨烯電池，也不願意搭載輕便的鋰電池原因，但問題來了，石墨烯作為鉛酸電池，72V38AH真的能夠實作200公裏的高續航嗎？
搭載72V38AH石墨烯電池，真的能跑200公裏嗎？
關於電動車續航多少，一般都是賣車的經銷商所介紹的，而他們為了促進銷售，所說的續航實際上都有一定水分，相反，廠家一般所說的續航，還是比較客觀的。
針對72V38AH石墨烯電池到底能不能續航200公裏，小行家找到雅迪廠家給出的客觀數據。
1、 在時速30~40km/h的情況下行駛，最高續航是夏季的120~130公裏；
2、 在時速25km/h的情況下行駛，最高續航166.9公裏；
3、 在時速47.8km/h的情況下行駛，最高續航112公裏；
透過廠家給出的數據可以看到，搭載72V38AH的石墨烯電池，是跑不到200公裏，所以買車的時候，遇到商家所介紹的200公裏不充電，不要太當真。
那麽，對於高續航電動車喜歡搭載石墨烯電池，而非鋰電池，你怎麽看？歡迎評論，大家一起交流、討論。
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