「百度先發，感謝品鑒。」在閱讀前，誠邀您點選右上角的 「關註」 ，方便持續為您提供優質內容，也方便您參與討論交流，您的支持是我們創作的動力源泉！
來源/品牌界的007
作者/品牌界的007
1925年4月28日【京報副刊】刊登了魯迅先生的一篇文章，其中極為現實的講到中華民族的當務之急， 第一生存，第二溫飽，第三發展。
而對於盒馬來說，目前當務之急的生存和溫飽，全靠其業態的發展，哪怕是曾經棄之不顧的前置倉業態，也有重新發掘出「新意」，才能在激烈的市場競爭中生存下來。
01
宣布重新開機前置倉
盒馬回應：訊息屬實！
近日，重新開機會員制後的盒馬鮮生又在上海玩起了回憶殺。
宣布試點前置倉模式，一夜夢回四年前！
而且主打上海之前未覆蓋到的盲區，看來這回盒馬要全部吃定上海的生鮮配送了。
而盒馬方面也放出回應：「訊息屬實。但不是搞新模式，也不是新業態。在盒馬門店已經非常密集的城市，仍存在一些鮮生店暫時覆蓋不到的區域。為進一步提升使用者體驗，盒馬將試點使用前置倉來加密服務半徑，為周邊3公裏居民提供最快30分鐘送達服務。」
所謂的前置倉模式， 簡而言之，就是在一個片區提前布局倉庫儲存商品，片區內有消費者下單，商品可以直接調配供應，依靠配送員以最快速度送達。
盒馬作為阿裏的新零售長子，這一業態變動不可謂不大。
圖源：新零售參考拍攝
而前置倉的回歸，是否也意味著盒馬要回到蠻荒時期的價格大戰，靠資金再打一波硬仗？
先說結論，盒馬並非是跟一眾社群團購要卷價格，而是要模擬山姆的路徑，靠擴張規模取勝，奪回失去的市場份額。
02
會員制不香了？
盒馬為何突然重新開機前置倉
探究盒馬為何重新開機前置倉模式之前，我們可以稍微回望一下，就會發現，前置倉最早的玩家「每日優鮮」已經倒在新零售歷史的塵埃裏。
2023年6月13日，每日優鮮宣布已於6月6日收到納斯達克上市資格部決定，將每日優鮮的美國存托股票從納斯達克摘牌。
隔夜，每日優鮮股價再遭重挫，一夜跌去99.8%，自此，前置倉的原始玩家每日優鮮徹底涼涼。
而在此前，每日優鮮就已在其財報中透露，「我們在前幾年發生了凈虧損、經營活動產生的負現金流和凈流動負債。 如果我們沒有能夠實作盈利或籌集足夠的資金來滿足我們的資本需求 ，我們可能不會繼續經營下去。」
可見，玩轉前置倉是一個既燒錢又報酬緩慢的事情。
尤其難以把持供需平衡的是，對生鮮電商來說，如果規模不大，很多地區的消費者就享受不到配送服務，於是會直接選擇放棄；如果倉庫開的太多，滿足消費者的需求，倉儲過多，成本又會水漲船高。
資本看不到收益，就會停止輸血，剛剛投入的前置倉突然斷供，玩完就是板上釘釘的事情了。
那麽，盒馬到底是悟以往之不諫，知來者之可追的重新玩起舊把戲，還是眼饞山姆、小象超市等前置倉老手的成績，所以才決定重新開機會員制。
新零售參考認為，盒馬重新開機前置倉，有內因和外因兩方面因素。
先說外因，山姆的前置倉模式玩轉的如此成功，而盒馬這時候入局是外力所迫，不玩就得被市場淘汰，而且要玩， 就要走山姆的路徑。
這裏，新零售參考要為讀者朋友簡單介紹一下，山姆的前置倉到底有何不同？
一般而言，前置倉庫可以分為自營和平台兩種模式。
其中，平台模式的代表就是美團的閃電倉，其核心是挑選一些在平台看來具有優勢的垂直業態小店進行加盟，而平台本身則主要負責行銷和履約。
而前置倉庫最初出現的模式是自營模式，以生鮮為主要品類，以叮咚買菜為代表。
除此之外，盒馬的倉店一體模式，如果把門店看作是類中心倉庫，其實也可以看作是一種類前置倉庫自營模式。
山姆的前置倉庫本身也是一種自營前置倉庫，然而，其營運邏輯與平台前置倉庫以及其他自營前置倉庫都有所不同。
圖源：新零售參考拍攝
進一步來說，山姆的供應鏈關系和庫存管理是分離的，而選品邏輯和會員關系則是協同的。
而且山姆的門店和前置倉庫，實際上是平級的關系。
從物流角度看，他們都屬於二級物流配送。山姆門店和前置倉庫關系的本質 ， 實際上是同一家零售商門店業務與電商業務的獨立又平級的關系。
前置倉的設立，是山姆會員店提升使用者購買頻次，增加使用者黏性的重要舉措。 透過前置倉，山姆會員店的商品更加貼近消費者，購買過程更加便捷。
這種便捷性不僅提高了使用者的購買體驗，也使得山姆會員店能夠更深入地了解使用者需求，從而最佳化商品結構。
這也自然而然的形成電商業務與門店業務的良性互動。透過線上線下的無縫對接，山姆會員店實作了資源的最大化利用，避免了線上線下分化流量。
有趣的是，山姆會員店在追求便利性的同時，並沒有追求極致。這背後反映的是使用者價值排序的考量。
對於山姆會員店來說，便利性雖然重要，但並非首要考慮的因素。
相比之下，平台型即時零售的便利性價值更高，因為它提供的是一種替代性消費。
就有盒馬人士認為，正是看到了山姆前置倉模式的成績，內部才認為山姆式的前置倉依然有機會，相較四年前，盒馬現在的線上訂單預測能力、庫存管理能力都有較大提升。
因此，盒馬重推前置倉，是在既有自身營運經驗和同行優秀案例的基礎上，進行的一次「前置倉復興」。
再說說外部因素，前置倉在四年前被棄之不用，而四年後成盒馬的救命稻草。
此前一再試錯的盒馬其實很苦惱，到底是賺精品中產的錢，還是賺消費降級的折扣化。
賺精品中產，也就是走高質生鮮的會員制，然而這個路徑打不過老牌會員制山姆；走消費降級的折扣化老路，也碰到了社群團購等一眾狂打價格戰的新興品牌。
而盒馬也因為業態的混亂，導致關店、裁員、員工轉正難、薪資待遇差等一系列負面問題而焦頭爛額。
在換帥後，盒馬也經歷了變革陣痛期，明白既想吃高端市場，又放不下基礎市場是不行的。所以前置倉的恢復，其實可以看作是盒文尼部已經做出判斷：就是要將這一盤殘局盤活，把對手山姆超市的路數琢磨清楚，師夷長技以制夷。
四年前，盒馬尚未有這樣龐大的盤，也沒有相應的營運優勢，而四年後的今天，及時零售的玩家要麽倒台，要麽已經站穩。
而盒馬此刻朝花夕拾，重拾前置倉，並且濾清自己到底想要走什麽賽道，重新收復四年前因為價格大戰而失去的地盤。
03
盒馬需要重新開機的不止是前置倉
而是管理方式
新零售參考認為，盒馬需要重新開機的，不僅僅是前置倉的營運模式， 更是管理方式和員工待遇。
盒馬鮮生自2016年成立以來，以其獨特的「線上+線下」融合模式，迅速在生鮮電商領域嶄露頭角。
圖源：盒馬鮮生小程式
憑借強大的供應鏈能力和創新的新零售模式，在短時間內便贏得了市場的認可，成為行業內的領軍企業。
其市場份額不斷攀升，也已經成為消費者心中高品質生鮮的代表。
然而，盒馬卻也面臨著管理層與基層脫離的情況。
有業界人士向新零售參考透露，品質殘次的損耗商品都會對門店店長業績影響，所以能不扔就不扔，能瞞過去就瞞，只要不出食安檢問題，甚至區域負責都會以節約成本為由裏應外合，表面必須處理，實則暗度陳倉。
他表示，一旦操作人員過於認真的檢查日期、新鮮程度而丟棄不合格的產品，可能會被認為過度浪費。
但是如果沒處理又會認為每日日清工作沒做好，這就是盒馬門店管理永遠上下不一致的混亂。
不少門店是只看表面業績，內部管理仍是一團糟。
業績越好，浪費也越多，或類似快過期的就會繼續售賣，盒馬對臨期過期食品有自己標準，恰恰這些標準每個地方都不同。
而且很多制定標準的人員也不專業，全靠自己所謂經驗判斷，這種現象頻繁出現司空見慣。
該員工還表示， 盒馬如果不下決心整頓門店店長，主管和區域部份管理人員亂象，政策朝令夕改，資訊不對稱的管理問題的話，仍會重蹈覆轍。
也有觀點認為， 盒馬在擴張跟大力開拓會員店之前還是一家很優秀的商超，但是其原有機制在擴張後並不適用，店長管理水平差，員工待遇不佳，然後出現問題後也沒有及時改善還一個勁的盲目的自信，說的直白些就是自我膨脹了，最後就一直滾雪球把自己壓垮了。
就有消費者朋友留言：盒馬在過去幾年，給我們生活帶來太多便利，已經成了不可或缺的一部份。但今年開始，不知道什麽原因，盒馬配送員變得很不靠譜，發生了幾次莫名退單。上周最離譜，我下了預約單，要求下午六點送貨。配送員四點多給我打電話，我告知家中無人，因為有生鮮也沒辦法放門口，我請她六點再送，她居然自說自話的就給我全部退單了，理由無人收貨！我想電話跟她溝通，她先掛電話，然後就關機了。好吧，借地就此和盒馬告個別，不用就不會被莫名傷害。
以上的留言，都是采自新零售參考文章評論留言。
朋友們對盒馬重新開機四年前棄用的前置倉有何看法？
您對盒馬目前的業態發展有何想法？
歡迎在評論區留言交流~
