阿裏巴巴作為國內的互聯網巨頭之一，業務涉及電商、金融、雲端運算與大數據、物流、新零售等等諸多領域。可以說已經進入到我們生活的很多方面。
根據3月26日的公告，阿裏決定把菜鳥的上市申請撤回。除此之外，菜鳥少數股東的股權以及員工歸屬的股權，阿裏也將要約收購。如果完成收購之後，那麽所涉及的金額將會達到37.5億美元。而在菜鳥之前，盒馬的上市計劃也被阿裏暫緩。
而阿裏之所以做出這樣的決定，想必也是經過深思熟慮的，因為僅以物流市場來說，曾先後於2021年5月份和2023年10月份在香港上市的京東物流以及極兔速遞，股價都有不同程度的下跌。
京東物流在掛牌上市的時候發行，股價為每股40.63港元，但時至今日，京東物流的股價已經跌破了發行價。而極兔速遞也從發行股價時候的每股12港元，跌到3月28日的每股10.18港元。所以從這個角度來看，現在並不是菜鳥上市的最好時機。
不過除了盒馬和菜鳥的上市計劃變動之外，過去的這一年多時間裏，阿裏的確有了不少大動作。比如阿裏從2023年11月開始頻繁減持快狗打車的股份，累計已經有8次，最近一次減持股份是在2月2日，直接減持了121.72萬股。如此一來，阿裏在快狗打車的股份從最初的14.97%跌到現在的5%不到。
不僅快狗打車，視訊平台嗶哩嗶哩的股份，據訊息透露，阿裏也預計減持，價格為每份11.6美元，成功之後將籌資3.578億美元。然後在出這個訊息的前幾天，淘寶中國控股有限公司還減持了小鵬汽車的股票，成功套現3.14億美元。
也就是說在過去的這一段時間裏，在出售非阿裏核心資產這一方面，動作還是比較頻繁的。根據數據顯示，2024財年的前9個月裏，阿裏已經賣掉了大約17億美元的非核心資產。
不過阿裏減持的這些公司財報數據的確都不太樂觀，比如說嗶哩嗶哩，在2023年的凈虧損就達到48億元。其實從嗶哩嗶哩在2021年3月份上市之後，它的營收就在每年下滑，長期處於虧損狀態。從2021~2023年之間，共虧損約191.08億元。
小鵬汽車也是在2023年的凈虧損就達到103.8億元，近三年的總虧損達到了243.77億元。同樣的快狗打車也是如此，從2018年到2022年累計虧損40億。
所以現在阿裏減持這些長期沒有實作盈利公司的股份，似乎也在情理之中。有外界分析認為阿裏現在的舉動是想把重心回歸到自己的核心業務上來，提高經營效益，實作資產的保值增值以及後續的永續發展。
而且經過這麽多年的發展，現在阿裏的確涉獵了很多領域，但是他的業務範圍卻顯得頗為冗雜。一旦業務範圍攤開，那麽組織效率就會降低，無形中就會大大增加成本。
阿裏巴巴的CEO吳泳銘就明確表示：「我們的首要任務是重振電子商務和雲端運算兩大核心業務的增長。」原本在電商領域，阿裏和京東二分天下，其他的一些小規模電子商務品牌並不足以形成有利競爭。
但是這兩年隨著拼多多的崛起，的確給淘寶帶來了很大威脅。最近為了應戰拼多多，阿裏不惜把旗下1688的核心競爭力直接帶入淘寶——品牌平替和大牌代工廠直接的源頭供給。
也就是說以後在淘寶上買東西，將會是直接從工廠出的貨源，然後自然也是出廠價。包郵和包退換估計會成為日常的消費狀態。大大改變了原來人們對1688的刻板印象——以廠家批發為主。
並且在價格變得更低廉之外，1688的嚴選也會給人品質更好的感覺。所以此次淘寶或許打的也不只有價格戰，估計也要在品質上力壓對手。
而看到拼多多海外版temu大殺四方，阿裏也不甘落後，2月份1688在蘋果商店的下載量已經排到第一，在本月份也會在南韓上線。
從這些舉動就能看出來，阿裏現在的動作是越來越謹慎。要把自己的工作重心回歸到阿裏的本質電商上來，畢竟阿裏就是以電商起家，電子商務也是阿裏的根基。
如果是作為消費者的話，也樂意看見阿裏這樣的改變。畢竟不斷的最佳化，對於消費者來講，以後的消費體驗也會越來越好。
