近日，小米SU7的熱銷成為汽車市場的熱門話題。但是在汽車有文化看來，這股熱潮背後隱藏著一些值得關註的現象。盡管小米SU7在官宣24小時內便拿下了近9萬輛的訂單，但有爆料訊息稱退單率高達40%，這一數據引發了業界的廣泛關註和討論。
新聞源頭指出，小米汽車門店的顧客流量遠超預期，許多消費者對試駕體驗表示出了濃厚的興趣。然而，這種高漲的熱情並沒有完全轉化為實際的購車行為。一些消費者在體驗後選擇了退訂，而另一些則因為對車輛的上路實況和交付周期的擔憂而持觀望態度。目前小米官方系統顯示標準版車型的等車周期超過三個月，而頂配MAX車型超過6個月。
業內人士分析，小米SU7的高退單率可能反映了消費者對新興汽車品牌的不確定性和對產品效能的更高期待。在經歷了初期的沖動期後，市場和消費者可能會逐漸回歸理性，對小米SU7的未來表現持更加審慎的態度。
為此小米汽車官方也在4月1日釋出了第二輪創始版車型的網上預訂，據說小米汽車官方表示訂單來源主要是，系統截獲的異常訂單和黃牛訂單。同時雷軍的個人微博也宣布將在4月3日在小米超級工廠舉辦首次交車儀式，試圖以此消解網上的質疑聲音。
綜上所述，小米SU7的火爆銷售現象可能只是一時的虛火。隨著消費者對汽車產品的認知逐漸深入，以及市場競爭的加劇，小米SU7的未來市場表現可能會更加冷靜。對於小米汽車而言，如何在熱潮退去後，繼續保持品牌的影響力和產品的吸重力，將是其面臨的重大挑戰。（文：文叔）
