作者 | 李哈爾
編輯 |文定
在雙11大促來臨之際，香港這個購物天堂，也吸引了電商平台們的目光。為了讓香港人加入剁手大軍，京東和阿裏兩大巨頭，開始「鬥艷爭芳」。
9月30日，京東方面宣布，出資15億元投入香港市場，且這只是初步預算，長期上不封頂。
這一舉動的主要目的就是，透過商品價格補貼、物流補貼以及服務最佳化，讓香港地區消費者可以享受與內地近乎相同的購物體驗。
而在京東出手前，阿裏已經用10億人民幣，將香港納入了包郵區。
淘寶宣布：自10月1日起，在活動時間內，只要在淘寶購物滿99元，就能享受包郵到港服務，且商品從以前單一的服飾擴充套件到了數位、家居、運動和日化等熱門類目，香港人也有屬於自己的狂歡季了。
不到一個月的時間，數十億資金和各種激勵機制在香港落地。各大電商平台劍指一處，所有目光齊聚香港，大家迫切地想知道，這股「港風」能刮多久，香港能否成為下一個電商藍海？
阿裏和京東，用物流「搶灘」香港市場
有「亞洲四小龍」之稱的香港，是全球第三大金融中心，貿易、航運以及創新科技都躋身國際先進水平。但就是這樣年生產總值達到2.4萬億人民幣的地區，其快遞業務卻始終未跟上內地步伐。
在香港，取一次快遞要經歷什麽？
香港的快遞點並不多，雖然有一些快遞櫃但還是不夠普及，很多消費者只能坐幾十分鐘的大巴車親自去取。如果想送貨上門，則需要花20港幣左右的宅配費用。
香港不完善的物流體系一定程度上限制了電商的發展，但也為內地電商平台提供了合適的切入點。
派代了解到，京東此次的15億元投入，雖然會用於降低商品價格，但重點或許還是放在自營快遞體系的建設上。
其中比較個人化的政策，就是免運費服務無時段和品類限定。同時京東也打造「一件免運費」專區，專區裏包含小家電、快消日用品和京東自有品牌「京東京造」的部份商品，均支持一件包郵。
事實上，這已經不是京東物流在香港的第一次發力。
今年618期間，京東第一個供應鏈產業基地在香港正式落地。基地內分為常溫倉和恒溫倉等儲存區，不僅滿足B端客戶的需求，也逐步向普通消費者開放。更加多元化的倉儲模式，讓基地入庫單量同比增長了10倍。
去年雙11，京東物流香港業務負責人馬偉，在綜合營運中心的開業儀式上也曾表示：「京東全面升級港澳快遞業務，力爭做到寄得更放心、更省心。」隨後，最快四小時送達、送貨上門、夜間派送等承諾被逐一兌現。
與京東打造供應鏈的思路不同，淘寶在發貨和退換貨上作出更多努力。
9月26日淘寶在官方微博宣布，香港正式加入包郵區。消費者在淘寶APP裏找到帶有「HK¥99包郵」標識的商品，下單滿99元，並選擇官方直運或官方集運方式，即可享受跨境段包郵權益。
相比8月推出的「大服飾包郵」政策，此次的包郵商品涉及種類更多。適用的商品總價值超10億。
為了讓消費者放心買，安心退，淘寶香港也推出跨境退貨服務、擴大自提網點的布局。帶有「支持香港退貨」標簽的商品，可以在香港菜鳥自提點退回，淘寶也在加快步伐建立自提點和自提櫃，預計年底將增至800個，一定程度覆蓋全港。
所謂兵馬未動，糧草先行。缺少物流體系的支撐，香港電商發展緩慢在所難免。
如今，京東、阿裏不惜重金，將在內地驗證過的成熟的物流系統「搬運」到香港，無疑是做了打一場持久戰的準備。
香港成電商必爭之地，它為啥這麽「香」？
當下的香港流傳一句話：「就算你不去深圳，深圳也會來找你。」
此話一出，香港與內地之間的關系便清晰可見了。高德打車登陸香港，以150元現金券俘獲市民芳心；山姆會員店將網店開到香港，兩地消費者共享超市商品；京東、阿裏共斥資25億欲讓香港人愛上網購.....
從出行到商超再到線上電商，一覺醒來，香港成為各行各業開疆拓土的必爭之地。
一方面，香港人擁有巨大的消費潛力。
艾瑞咨詢數據顯示，2023年中國實物商品網上零售額為13萬億，增速為8.4%。近五年看，雖然零售額在逐年增長，但增速實際上處於放緩狀態。
各大零售和電商平台不得不承認，使用者不是可以無限開發，流量紅利早晚有一天會見底。當市場從增長轉向增量與存量並重，探索新的渠道就該被提上日程。
自從去年7月「港車北上」等大灣區互聯互通政策出台，讓巨頭們真切看到了香港人的消費潛力。
美團在【港人北上消費數據簡報】中提到，2024年第一季度，香港居民在內地城市生活服務類消費環比增長135%，訂單量增長157.6%。
有香港消費者直言，周末來深圳或廣州，購物做美甲理發，加上路費還不到1500元。但香港和內地終歸存在時空界限，「京東們」正是瞄準了這個商機，用極致的價效比讓自己落地生根。
另一方面，源於香港獨有的國際化視角。
今年以來，內地被討論最多的兩個字就是「內卷」，低價競爭戰火紛飛，產能嚴重過剩，企業出海已經箭在弦上。
企業想要拓展海外業務需要一個承接地，既有國際化標準，又不需要太麻煩的程式。很明顯，香港是出海第一站的最佳答案。
而最早看到這一點的美團，已經為後來者雕刻出了成功的樣版。
去年5月，美團旗下跨境外賣平台Keeta在香港插旗，一年多後，Keeta可以說戰績斐然。
根據市場調研機構Measurable AI數據顯示，截至3月，美團Keeta在香港的市場單量份額已經占比44%，超過Foodpanda（熊貓）和Deliveroo（袋鼠）兩家本地平台，躍升為港區外賣NO.1。
美團在香港的策略不僅是燒錢，起初只是從旺角、大角咀等少數區域試點，而後逐步擴大到整個香港地區。
Keeta在香港的商業模式被驗證，於是便有了9月上線沙烏地的艾爾卡吉，10月上線沙烏地首都利雅德的國際化行程。
美團借助香港這個彈板，成功樹立了國際化的品牌形象，也在和香港本地平台競爭的同時，為國際化擴張積累了寶貴的經驗。
「人」具備消費力，「地」具備戰略力，這樣的香港，企業很難不心動。
巨頭「進港」，要克服的不只是錢的問題
縱觀京東、阿裏、美團，甚至是高德打車，所有企業在香港市場上做的第一件事就是：砸錢！
有錢確實好辦事，但香港作為最早期就發展起來的金融中心，最不缺的就是錢。錢不是萬能的，起碼在當下的香港電商階段，巨頭們不能忽視以下幾點：
首先，香港到底有多少人喜歡網購？
根據香港特區政府統計處統計，截至8月15日，香港2024年年中人口為753.18萬人，與2023年年底相比上升了0.1%。
雖然人口不斷增加，但市場卻未受到明顯提振，7月香港零售銷售額342億港元，其中網上銷售占比僅為7.8%。雖然疫情期間線上消費一度達到12.8%的高位，但從這半年看，比重基本在6.4%-8.5%之間徘徊。
這或許暗示著即便有龐大的潛在消費者群體，香港的網購市場發展仍處於相對較慢的狀態，最明顯的特征就是居民支付方式的固化。
在內地人們習慣使用支付寶和微信來支付衣食住行，但僅一水之隔的香港卻天差地別。
當前，將近90%的香港人習慣使用現金，97%的人使用八達通，信用卡占比53%，而手機支付只占20%。
縱觀內地電商平台的支付系統，基本圍繞手機端進行，而進軍香港市場後，升級支付方式以提升香港人網購熱情，是繞不過去的話題。
其次，電商混戰的香港誰是勁敵？
這是最好的時代，也是最壞的時代。香港電商市場規模不大，利好是不管誰來，都可以把盤子做大；利空是在有限的消費者裏，群雄割據需要更多資源去競爭。
當下，香港電商存在三個流派。
一派是以「HKTV mall」、「百佳超級市場」、「友和」等為代表的本地電商平台，其CR5（排名前五的平台占市場份額總和）為21.5%。
一派是以京東、淘寶、拼多多為首的內地頭部電商。畢馬威數據表明，自2017年以來，淘寶一直引領中國香港市場，約45%的網購消費者傾向於在淘寶上購物。
最後一派是以亞馬遜、eBay等為主的國際電商巨頭，中國香港政府已成立跨部門「電子商貿發展專責小組」，推出「中國香港購物節」、「電商易」等政策，積極支持國際電商的發展。
其中，本地電商平台在香港深耕多年，無論在物流還是服務體驗上，都已經和香港人的生活融為一體，接受度自然也更高。
而早在2022年，拼多多就在淘寶之前開通了官方集運服務，讓香港和內地之間的商品可以互通有無，兩年的時間差已經把自己和其他平台拉開了一些距離。雖然會有一些運費，但拼多多的價格優勢也讓習慣了高消費的香港人震驚了一把。
亞馬遜在香港也開設了自營門店，並推出了Prime會員計劃，會員可以享受更快的配送速度、免費郵費以及限時促銷等專屬服務。
如此看來，京東、淘寶進軍香港依舊面臨諸多競爭對手，在三強林立的格局裏，內地電商需要找到一條不內卷的共贏之路。
當今電商，那個靠無休止的價格戰爭或是無底洞式的重金投入，已經越來越不奏效了。
內地市場，京東和阿裏在互聯互通的趨勢下握手言和，形成你中有我我中有你的新局面。
或許，在香港這件事上，求同存異不斷提升自己的絕對實力，才是硬道理！
參考資料：
[1]淘寶能用「包郵」讓香港人愛上網購嗎？.半熟財經
[2]京東、阿裏大筆投資香港市場，背後的邏輯是？.消費記
[3]香港快遞市場迎來新玩家！京東快遞拒絕「內卷」、向「外卷」.羅超Pro
[4]美團、高德、山姆進軍香港市場推出網購，本地行業面臨新挑戰！.跨境圈海外資產規劃
[5]2023年中國電商市場研究報告.艾瑞咨詢
