導語
「飛機起飛後就沒人了，和飛機一起離開的人也沒多少」，這是日常上最貼切形容中國三座機場的狀態。
由於航班數量太少，幾乎都快要閑置機場了，但這些機場卻在偏遠地區起著重要的作用。
這三座機場分別是祁連機場、巴丹吉林機場和額濟納旗桃來機場，它們每天僅有1趟航班存在，飛走之後機場就沒事幹了，那麽這三座機場是為了服務什麽的呢?
青海祁連機場。
首先第一座機場就是青海省的祁連機場，這座機場為哪類人員服務?
由於高原地區的自然條件限制了高鐵等一些交通工具的行駛，因此只能依靠飛機在高原地區進行交通需求。
所以青海省內的祁連地區便開設了這樣一座機場，由於當地一般很少有需要長途旅行並且都是人口較少的條件，因此這座機場每天只有一條航線。
這條航線飛往的是青海省的省會西寧，而且這條航線有一定的特殊性和必要性，因為祁連地區是一個有著特殊情況的地區。
這裏的大部份人都依賴飛機前往西寧進行學習和醫療等一系列出行事項，由於當地缺乏名醫和教育資源，因此大部份當地人必須前往青海省省會西寧進行問題解決。
同時祁連是國家級的旅遊名勝地，因此同樣需要交通工具到達旅遊景點，但是大部份人又不願意常常前往這個地方，因此飛機這種交通工具就非常適合他們。
所以這條航線不僅是祁連地區居民出行的必備航線，同時也是促進當地旅遊業發展的重要航線，正是因為有這條航線，才能使得旅行者以更方便的方式到達目的地。
通勤機場—巴丹吉林。
巴丹吉林位於內蒙古地區，是中國第一座通勤機場，通勤機場又稱工作機場，是指由於工作原因，可以頻繁往返某項工作的交通工具。
這種機場在美國是最常見的，因為美國有很多礦工分布在偏遠的山區，而這些礦工的主要工作就是在礦區進行工作，他們也大多是農場工人，每天往返於農場與家之間。
美國早前就存在很多這種員工，他們獨立購買通勤機票往返於家與礦區或者農場之間，這看似不搭邊的奇怪要求其實卻與中國這座通勤機場有關。
同樣是在上世紀末，中國誕生了這樣一座通勤機場，這就是位於內蒙古巴丹吉林沙漠核心中的通勤機場，當地最主要的工作就是在沙漠中進行地質探測研究工作。
為了更好的方便這些研究人員同時能減少運輸成本，中國便建立了一座像美國一樣的通勤機場。
由於當地常年有風沙天氣，所以常常會導致航班受阻，近幾年隨著沙漠氣候向好轉變，巴丹吉林機場也逐漸成為了一個名副其實的旅遊策馬。
作為中國第一座通勤小型機場，同時也是最小的通勤機場，巴丹吉林目前僅具備每天1趟航線的空閑時間，由於是通勤性質，因此這個航班來往於呼和浩特與巴丹吉林之間。
桃來航空站。
額濟納旗桃來航空站雖然從表面上看並不算很冷清，但是它生存下來，所以才會被大家貼上這個標簽，其實桃來航空站有眾多優待措施，讓其能夠擁有不少旅客。
桃來航空站位於額濟納旗境內，而額濟納旗正是因為這樣一座航空站生存下來的，不然這片西北荒蕪之地很難去觀閱胡楊林風景區，交通十分不便，因此在這裏想要成為景區就比較艱難。
但桃來航空站建立不僅為當地居民提供了便利，同時還讓胡楊林等景區能夠得到更好的遊玩條件，這吸引了不少旅行者。
作為一年間最熱衷旅遊的秋季時間段，僅僅在這個時候桃來航空站每天僅需2趟航班就能擠空所有上飛機的人。
然而這個人數實在太少了，為此桃來航空站只能將大多數旅客聚集到同一班飛機中，讓剩余的旅客改在之後再來往於額濟納旗與首都北京之間。
因此桃來航空站又逐漸成為了進出額濟納旗的唯一通道，為了使得這些旅客能擁有良好的體驗，桃來航空站甚至設定了海關服務以及一些便利設施，為旅客提供一系列優質服務。
桃來航空站雖然航班數量較少，但是能夠使得額濟納旗旅遊業得到了長足的發展，同時也為其它功能起著不可替代的作用。
在國家發展與區域經濟不斷提升的背景下，這些小型機場的存在顯得尤為重要。雖然它們的航班數量有限，似乎在繁忙的航空網路中顯得微不足道，但實際上，它們承擔著更深層次的社會與經濟職能。以青海祁連機場為例，它不僅是當地居民通往省會西寧的唯一通道，還是連線醫療與教育資源的重要紐帶。
這些高原地區的居民，因地理條件的限制，無法享受到更為便捷的交通方式，正是這種小型機場讓他們能夠更好地獲取所需服務，提升生活品質。可以說，這條航線是他們與外界溝通的橋梁。
巴丹吉林機場作為中國第一座通勤機場，雖然航班稀少，但它為在沙漠中工作的科研人員提供了極大的便利，減少了他們的通勤時間與成本。隨著氣候的改善，這裏逐漸發展成為一個旅遊目的地，吸引了越來越多的遊客前來探險與觀光。這不僅促進了當地經濟的發展，也為科研人員的工作提供了更為良好的環境。巴丹吉林機場的存在不僅是為了服務特定的群體，更是推動區域經濟多元化發展的重要力量。
而桃來航空站則是額濟納旗的生命線，它的存在讓這片荒漠之地得以打破地理的桎梏，吸引了眾多遊客前來欣賞胡楊林的美麗。盡管航班數量有限，但桃來航空站透過提供優質的服務和便捷的交通條件，成功地將這片土地變成了一個熱門的旅遊勝地，助力了當地經濟的繁榮。桃來航空站不僅是進出額濟納旗的通道，更是推動當地文化與旅遊產業發展的助推器。
總結來看，這些小型機場雖然在航班數量和規模上都顯得微不足道，但它們在促進地方經濟、提升居民生活水平、連線外部資源等方面卻發揮著不可或缺的作用。它們是國家交通網路中不可或缺的一部份，正如一顆顆星星，雖小卻閃耀著獨特的光芒。在未來的開發中，我們希望能看到更多對這些小型機場的關註與支持，讓它們在推動區域發展、促進航空交通便利化方面發揮更大的作用。
在這個快速發展的時代，大家對交通的需求愈加多樣化，您認為在未來，這些小型機場應該如何更好地發揮其作用？是否有其他改進的措施可以提升這些機場的使用率和服務品質呢？歡迎在評論區分享您的看法與建議！
結語
這些地方雖然沒有高鐵沒有其他交通工具，有飛機這種交通工具就足夠了，在那個環境下，規模較小的這些小型也起著重要作用。
它們在滿足地方人民出行需求同時，也附帶著更多其他工作的意義，在促進區域交通經濟上起著重要作用。
