為什麽正經的經銷營運商找不到客戶，而套路公司卻客源不斷？
為什麽套路公司賺得盆滿缽滿，而正規經銷營運商沒錢掙？
其實這些都是劣幣驅逐良幣在作祟。
如今，「劣幣驅逐良幣」已嚴重擾亂了新能源物流車經銷營運商的正常經營。
「貼著成本的價格放出來，司機還要貨比三家，讓你一降再降；到店見面了讓你給他改裝一輛2公尺3寬不合規的輕卡車型；二手電動物流車他只想租個1700元的。」面對上述不合理、不合規、不符合經營收益的要求，正統經銷營運商往往解釋、勸告或直接拒絕合作，然而這種「正義之舉」卻在無形中助長了「套路公司」的蔓延，導致市場陷入惡性迴圈！
「正義之舉」助長了套路公司的蔓延
宇軒車業總經理車銀柱告訴電車資源，正規的經銷營運商每月背負的資金壓力其實很大，除了車輛的購置成本，還有房屋租金、員工薪資以及退車處置等費用。
「談生意的時候，我們都要核算成本和風險，給出了成本價司機還是不相信，我們也很無奈；而違規違法改裝輕則保險不理賠，重則司機出現身亡或殘疾；關於保險，目前的現狀保險一個月就得1000多元，如果能租到1700元的二手車那麽買的絕對不是正規的保險。」車銀柱耐心地解釋道，「但總有司機不聽勸、不聽解釋，一味追求低價。」
而這部份人最後的下場都是落入套路公司的圈套。據電車資源了解，目前一輛普通的新能源麵包車的成本回收周期在4年左右，而如今伴隨著價格戰的開啟，許多經銷營運商手裏的車都在做虧本處理，更多的收益來源於維修、保養、培訓等服務來平衡。但套路公司就完全不在意成本和風險，串通車商、貸款公司，答應司機所有的要求，卻閉口不談風險。
車銀柱告訴電車資源，正規的經銷營運商從來都不是做一錘子買賣，而是堅守底線、保持著作為人的良知，真正的從司機角度出發，用長遠的眼光來為司機謀得應有的利益。「不過，現在我發現我們的‘正義之舉’似乎助長了套路公司的蔓延，我們親手將這些司機推向了套路公司、被騙的司機越來越多，導致了市場的惡性迴圈。」
劣幣驅逐良幣 經銷營運商內心搖擺
被騙的司機越多，套路公司賺得也就更多，合規經營的經銷營運商不僅不掙錢，還面臨著價格戰、高保險以及劣幣驅逐良幣等沖擊。
「做了這行這麽久，我也時常思考堅持的意義在哪裏？看著套路公司賺錢，而我卻要活不下去了，內心很難不搖擺。我也在想：到底是做車的玩套路還是做車的被逼成玩套路的。」很多經銷商都想不明白。
為什麽司機不相信正規經銷營運商給出的價格、服務等？電車資源認為，一方面是因為司機與經銷營運商存在資訊差，司機並不了解經銷營運商面臨的壓力和風險，只是一味地關註價格；另一方面是受運市場「高薪招聘」「合約欺詐」等行業亂象的影響，司機普遍不信任經銷營運商。同時，也受司機收入狀況以及「貪便宜」心理影響——違規改裝是貪「小便宜」制造「大問題」。
而套路公司卻因為行業集中度不高、市場資訊不透明、司機需求大、門檻低不斷湧入市場，並且在未被系統性打擊下形成了一套表面非常正規的「流程」，博得了不少司機尤其是小白司機的信任，非法謀取利益。
套路公司的出現導致市場競爭和資源分配極為不公平，正規經銷營運商有所動搖可以理解。但是在推動新能源物流車這件事情上，電車資源始終認為，只要方向沒有錯，腳踏實地、一步一個腳印絕對會抵達終點。「堅持做難而正確的事，時間會給你答案。」
車銀柱也表示，「從業8年來，宇軒車業始終堅持誠信經營，至今做到了8年‘零投訴’的輝煌成績，我相信山重水復疑無路，柳暗花明又一村，未來一定會好起來！」
營造良幣驅逐劣幣環境 經銷商守底線 司機應增強甄別能力
而更為重要的是國家打擊套路公司、高薪招聘等行業亂象的力度正在不斷加大，劣幣驅逐良幣的現狀即將得到改變，並進而轉化成良幣驅逐劣幣。
4月28日，央視網【焦點訪談】就「套路運」釋出視訊新聞，揭露了「套路運」騙局的流程及背後風險，並提醒司機朋友在求職時要擦亮眼睛，越是碰到那些吹得特別好聽、錢來得特別快、特別輕松的機會，越是要三思而後行。
4月17日，廣州交通官微轉發廣州道路運輸行業協會「以租代購」模式的風險提示：近期，行業內不時出現「以租代購」模式引起的合約糾紛，提醒廣大貨車司機不要輕信高薪招聘資訊、合理選擇經營模式、謹慎簽訂各類合約。
而除了廣州外，此前四川省交通運輸廳也釋出【貨車司機從業風險提醒】，提醒貨車司機謹防「套路運」騙局。更早之前，北京銀保監局、官方媒體、行業協會均釋出過風險提示或揭露其背後的「套路」。
在政策的打擊之外，經銷營運商也一定要堅守住底線，同合規的經銷營運商一同維護市場價格的穩定，同時主機廠也要加快產品的創新、實作降本。當然，貨車司機也要主動了解貨運市場，不要盲目追求低價，因小失大，增強辨別能力。
新能源物流車營運/經銷商誠信聯盟——中造電車在接受電車采訪時，便提出了許多專業的甄別方法和建議：
如何甄別「套路公司」：
1、高薪招聘、簽約保底等誘導司機高價租車買車；
2、過度承諾租車買車（特別是個體戶、個人牌貸款）可隨意退車不用承擔任何違約責任， 讓司機成為被起訴、失信人、黑名單等；
3、租售車輛營運期間無正規營運保險甚至無保險導致重大交通事故無法理賠；
4、租售車輛營運期間非惡意逾期違約條款被三方套路收車造成重大損失；
5、無廠家品牌或一級經銷商正式授權資質，導致車輛租售到期無法退還押金、無法辦理違章、年審、過戶等給司機造成重大損失；
6、無實體門店辦公場地、無正規租售合約流程、註冊公司不滿1年法人及實際經營情況與營業執照不符；
7、非自有租售車輛透過多方渠道高押金高貸款賺差價，不承擔任何租後及貸後管理責任；
8、誘導司機退車違約、回收轉租轉售，用於報廢電池、車輛配件拆解獲利，不承擔金融和車輛營運風險責任讓司機成為被起訴、失信人、黑名單等；
除以上各種甄別方法司機需要多了解經銷商及營運公司的整體營運情況服務能力綜合評估,避免過高的試錯成本，也避免耽誤從事綠色城配物流行業的賺錢時機。
司機如何理性選擇購車模式：
1、租賃車模式：租賃車輛期限（市場較多的為3-12期）、租賃車輛產權歸屬、營運保險條款及有效期、車輛維保周期、保險事故維修責任、租金繳納方式和保證金退還方式，違約條款註意事項等；
2、全款購車：如有足夠的經濟實力及長遠的用車需求，建議可選擇全款購車。這樣可以獲得較好的議價能力，有效地降低購車成本，車子在自己名下後期使用維修及二手車處理也有較大的靈活自主權，大部份經銷商都比較歡迎此類客戶，也有較大的折扣優惠支持；
3、金融個貸（個人牌）：如有長期的規劃也有較好的信用資質，個人上牌資質（本地戶口或者本地居住證）可以選擇透過廠家金融分期購車方式，這種購車方式中途沒有較好結束機制，車輛需要結清所有貸款，車輛可作為二手車處置償還剩余貸款。
4、融資租賃（掛靠公司）：金融公司對於司機資質要求較低，無居住證無征信黑名單或被起訴執行基本都可以滿足，同時也可以獲得合適的效能較好全新的車輛用於城配營運。前期投入費用較小，比較靈活，車輛由融資租賃公司以司機作為第一承租人及融資申請人，司機先獲得車輛租賃使用權，車輛掛靠在金融認同或者行銷營運商關聯掛靠公司名下，大部份要求經銷營運商或營運掛靠公司承擔連帶擔保責任，履約租賃還款到期司機可正式獲得車輛所有權（可過戶到自己名下或者作為二手車處置）。如司機需要中途結束，承擔一定的車輛折舊和違約責任可由經銷營運公司回收處理，用於二手車處置償還剩余貸款或者用於經營性租賃償還剩余租金貸款確保司機不用背負剩余債務及違約責任。
