IT之家 7 月 16 日訊息，隨著汽車科技的飛速發展，人們很容易混淆不同功能的用途和目的。美國公路安全保險協會 (IIHS) 最近的一項研究強調了了解這些技術差別的重要性，研究表明，在安全效果方面，碰撞預警系統和部份自動駕駛輔助系統之間存在著巨大差異。
碰撞預警技術包括自動緊急制軔、車道偏離預警和盲區監測等功能，而部份自動駕駛輔助系統則包括自適應巡航控制和車道保持輔助等功能。研究數據顯示，前者可以有效減少碰撞事故，而後者的效果似乎並不明顯。
該研究由 IIHS 開展，具體針對配有和不配備上述技術的 5-11 年前的老款寶馬和日產車型進行了對比分析。IIHS 主席 David Harkey 表示：「這項研究結果表明，部份自動駕駛輔助系統更像電動車窗或加熱座椅之類的舒適配置，而非安全技術。」研究數據也印證了這一點。
研究發現，配備了自動緊急制軔系統的日產汽車財產損失責任險索賠率下降了 8%，而同時配備部份自動駕駛輔助系統的日產車型索賠率並沒有進一步下降。配備了自動緊急制軔和前方碰撞預警系統的寶馬汽車碰撞索賠率下降了 7%，財產損失責任險索賠率下降了 13%。有趣的是，配備了自適應巡航控制的寶馬汽車財產損失責任險索賠率下降了 25%。
不過IT之家註意到，這項研究也存在一些值得註意的限制因素。首先，自動緊急制軔和前方碰撞預警等系統通常會預設開啟，而大部份自動駕駛輔助系統則並非如此。因此，研究無法確定啟動這些系統時發生的事故數量，以及系統關閉時發生的事故數量。研究還指出，其他因素，例如車頭燈，也會在事故預防中起到重要作用。
而且，隨著技術的發展，大多數汽車安全輔助系統都在不斷改進。因此，在未來幾年內，配備相同技術的汽車的表現可能會發生很大變化。車道保持輔助等功能可能有助於駕駛員避免事故，但還需要更多的數據來確定哪些半自動駕駛系統最有效。
