「年輕人第一台轎跑」滿滿保時情懷！這一次小米SU7真的把「胃口」拿捏得十足，難怪網友評論區裏非常不淡定。
「在最無力的年紀，遇到最驚艷的車」不能說百分百，但是基本復刻了，而且還是純電的，同時還有智駕技術加持，這波街頭撞臉，小米這次選擇面向年輕人市場的定位真的是精準投放。
為了造好車，雷布斯這次化身雷斯克，細節拉滿，可見用心良苦，也正是因為總能做到別人忽略的細節所以SU7能這麽受歡迎。
不過造型雖然是保時捷風格，但是內在這一塊還是不可否認的，這個底盤的用料和設計都很紮實，高度整合設計比很多大廠都做得好，另外就是非常敢下血本，都用上一體壓鑄了，模組化零件不僅堅固還能提升投產速度，所以這一次小米選擇自建工廠還是有道理的，這是脫離了傳統造車模式了。
國產造車現在真的進入極具白熱化階段，前有比亞迪把電動車造進10萬價位裏，現在小米又把智駕進一步幹到21萬的價位，現在普通的廠家基本已經很難撐住了，想造低價車又被大廠給攔截了，想再高價車又被高端技術給攔截下來，而且即便造出來缺少品牌影響力也很難競爭，高合就是一個例子。
或者是采用華為技術供應，可是高端價位裏有智選模式的競爭，而合作Hi模式的大廠也不是那麽容易能撼動的，另外就是小米的入局把價效比給擺在那了，想超越你得有工廠做靠背，想競爭你得有智駕。
所以說進入電動車時代的第三階段了，就是智駕和全新的造車模式，現在不是新勢力壓力大，就是老牌廠家都很難，要麽升級工廠，要麽只能等著慢慢被市場淘汰。
