為什麽螺栓頭齊根部斷裂 後會導致軸承缺油拉瓦 ？
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螺栓頭齊根部斷裂後，又隨滑油落入油路中將油路堵塞，導致軸承缺油拉瓦的故障案例
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(001-006)主軸承---G088軸瓦損壞(燒瓦)-主軸瓦磨損嚴重-P099-船用發動機維修
故障現象：
某輪主機為6RND76/155型，
某日滿載由A國回上海途中22:00時
輪機長下機艙作例行檢查,
聽到主機1#缸處有輕微的敲擊聲，
因一時判斷不出原因，
即關照當值輪機員密切註意,
如有變化立即報告。
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(001-006)主軸承---G088軸瓦損壞(燒瓦)-主軸瓦磨損嚴重-P311-KTA38康明斯發電機機油壓力低處理現場
故障處理過程：
02:22遇大霧慢車航行，
敲擊聲仍存在。
03:47霧大拋錨停車後，
輪機長征得船長同意即進入主機檢查,
發現1#缸曲軸軸承已經鋪鉛，
於是拆檢軸承，
見上軸瓦合金碎裂且有熔化,
下軸瓦亦有輕微熱鐵現象,
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仔細尋找,
在上軸瓦和連桿接觸處之間，
有一個圓柱形定位銷，
此銷由兩個直徑為10mm的螺絲
固定在上軸瓦的進油孔兩邊，
由於其中一個螺栓頭齊根部斷裂後，
又隨滑油落入油路中將油路堵塞所致。
...
該輪於某廠廠修後即出國航運,
四個月後即發生此事故,
在廠修理時曾將主機各部解體檢查,
可能是在拆裝過程中,
旋緊時將該螺栓用力過猛,
致使螺栓頭的根部扭傷，
經長時間執行中的受力,
產生金屬結構疲勞而斷裂，
正好跌落在進油孔上，
起初由於螺栓頭呈六角形,
油孔還不致於正好全蓋沒，
經日久上下運動沖擊，
六角磨圓後，
變成了一個彈子,
蓋在油孔上起了閥門作用,
即連桿上升時因彈子是個自由體，
此時則關閉了油孔，
下降時彈子則上升,
這時雖有少量油進入軸承內,
但終因油量不足,
潤滑不良,
迫使軸瓦發生緩慢溫升,
最後熔鉛鋪出,
使軸承間隙增大而
發出越來越明顯的敲擊聲來。
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(001-006)主軸承---G088軸瓦損壞(燒瓦)-主軸瓦磨損嚴重-P341-KTA38康明斯發電機機油壓力低處理現場
故障原因分析：
螺栓頭齊根部斷裂後，
又隨滑油落入油路中將油路堵塞，
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(001-006)主軸承---G088軸瓦損壞(燒瓦)-主軸瓦磨損嚴重-P433-船用發動機維修
故障相關知識：
柴油機非正常燒瓦故障的原因分析
柴油機燒瓦故障經常發生。
造成柴油機燒瓦故障的原因很多，
缺機油是柴油機燒瓦的主要原因之一。
柴油機執行時缺機油肯定燒瓦，
但柴油機在不缺機油時也可能燒瓦，
即所謂的軸承的非正常損壞。
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柴油機在正常的工作過程中，
曲軸軸頸與軸承之間有一定間隙
並有油膜存在，
這樣，磨損小，摩擦產生的熱量也少，
熱量由機油帶走，
使其處於正常工作溫度。
如果軸承與軸頸直接接觸，
形成部份幹摩擦狀態，
那麽磨損就急劇增大，
產生大量的摩擦熱由軸承散發，
而由機油帶走的熱量不多，
熱量積聚在軸承內，
溫度不斷上升，
當溫度超過軸承表面的合金熔點時，
軸承表面便開始熔化，
直至產生燒損，
導致柴油機不能運轉。
這是柴油機軸承損壞的基本原因。
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(1)故障產生的相關因素
1)油溫過高或過低。
當油溫過低時，
機油粘度過大，
流動性較差，
特別是在冷機起動階段，
進入曲軸的油量較少，
容易使軸承與曲軸軸頸直接接觸，
加快軸承的磨損和損壞;
而油溫過高時，
機油粘度過低，
油膜強度減弱，
導致油膜厚度變薄，
同樣也容易造成軸承的早期磨損和損壞。
一般認為，
柴油機機油的正常使用溫度最高為130℃。
但是為了充分延長軸承的使用壽命，
常用溫度應保持在95~105℃範圍內。
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2)機油的抗熱氧化穩定性。
機油的抗熱氧化穩定性
對曲軸軸頸及軸承之間的潤滑有顯著影響。
在同一樣機上采用兩種不同機油，
同工況連續工作，
所測的結果表示在承受交變載荷工況下，
分別采用A、B兩種機油時，
主軸承座的溫升。
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當主軸承座溫度升到80℃時。
A機油油膜建立困難，
造成曲軸軸頸與軸承之間部份幹摩擦，
產生劇熱導致軸承座溫度急劇。
B機油仍能建立油膜，
保證正常運轉。
可見A機油的抗熱氧化穩定性差，
B機油的抗熱氧化穩定性較好。
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3)軸承裝配間隙不當。
要改善現有柴油機主軸承的潤滑狀態，
防止燒損發生，
應嚴格按照柴油機的操作手冊要求
控制軸承與曲軸軸頸的間隙。
更換軸承時，
應檢查其曲軸軸頸的圓度和圓柱度誤差，
若超限應予修磨，
以免造成軸頸、軸承的接觸面積減小，
單位面積壓力增大;
此外，還應控制曲軸軸向間隙，
若磨損超限時應予及時修復
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4)機油變質。
一般來說，機油在使用過程中，
由於柴油機氣缸套、活塞環的磨損
以及活塞環開口間隙和開口位置的變化，
使竄入曲軸箱內的高溫、
高壓可燃混合氣不斷增加，
這不僅造成機油的溫度升高，
而且也加快了機油的氧化、聚合反應;
同時加之柴油機燃燒生成物的混入，
外部灰塵、金屬磨屑的混入，
以及機油中添加劑的消耗等原因，
使機油的劣化變質速度大大加快，
這不僅使柴油機潤滑部份
摩擦副磨損增大和產生腐蝕，
而且也是造成軸承燒損的主要原因。
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5)機油品質不好
柴油機在使用過程使用了劣質機油
或假冒優質機油。
如果機油的品質等級
不符合柴油機制造廠的要求，
也會導致柴油機產生燒瓦故障。
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6)軸承品質問題。
如果軸承使用了劣質材料，
軸承的抗高溫能力和承載能力不足，
即使機油壓力正常、油量充足，
也將造成燒瓦故障。
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7)柴油機執行過程中振動太大。
由於減振器損壞或其他原因，
使柴油機執行過程中振動太大，
長時間執行後可能導致軸承松動，
產生燒瓦或溜瓦故障。
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8)柴油機溫度太高。
由於冷卻系統故障或其他原因，
使柴油機整體溫度和機油溫度太高，
長時間運轉導致柴油機產生燒瓦故障。
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重慶康名士發動機光頭老周
整理的這個表，
也許對找到故障原因有幫助
AL0793-螺栓有問題可能會觀察到的多個故障現象
(001-006)主軸承AL0793---G088軸瓦損壞的一部份故障原因及故障表現簡單描述
(001-006)主軸承AL0793---G088軸瓦損壞的一部份故障原因及故障表現簡單描述
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故障現象千奇百怪，
故障原因簡單，也復雜，
請在評論或者私信中補充更多的相關
來自現場的豐富案例
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都看到這裏了，
順手點個贊吧,
送給在現場維修並把維修過程講述出來的大師傅們，
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