什麽是海峽？
海峽，通常指的是位於兩塊陸地之間得狹窄水道，兩頭連通不同的海域或者大洋。
大家都知道，地球表面積約5.1億平方公裏，其中海洋就占了高達71%，陸地只占到29%，也就是說，海洋面積相當於陸地的近3倍；
那麽作為海洋的一部份，海峽應該也是一個廣為人知的概念。
全球部份海峽分布
事實上也差不多；
據統計，全球範圍內海峽數量超過1000個，這已經相當多了。
其中比較出名的就有數十個，它們大多具備兩個特點，要麽戰略地位突出，地處重要的海洋航線上，屬於「內在美」，要麽自身擁有一些比較特點，比如各方面數據突出，堪稱海峽界的「高富帥」；
馬六甲海峽是全球海洋航運的重要樞紐
前者的代表有我們的台灣海峽、東南亞的馬六甲海峽、歐洲的直布陀羅海峽以及英吉利海峽等等；
而後者，個人覺得最典型的代表，就是莫三比克海峽、巴士海峽和德雷克海峽。
德雷克海峽位置
那麽，本文要介紹的德雷克海峽，各方面數據到底有多突出？或者說這個海峽到底有多不簡單呢？
我們繼續往下看：
第一，德雷克海峽是非常罕見的「寬度大於長度」的海峽，寬度超過長度600公裏以上，長寬比達到1:3。
1.從長度上來看，德雷克海峽長約300公裏，在全世界所有海峽中只能說一般；
其他一些比較有名的海峽，作為亞歐分界線的土耳其海峽，長度有361公裏，我們的台灣海峽長度達到約400公裏，遠東地區的韃靼海峽長度達到632公裏，大家所熟知的馬六甲海峽，長度也達到1080公裏；
莫三比克海峽是世界上最長的海峽
而世界上最長的海峽是莫三比克海峽，長達度更是達到1670公裏，相當於德雷克海峽的5.5倍以上。
然而在寬度上，德雷克海峽卻做到了讓絕大多數海峽都望塵莫及 ，其最窄處也有890公裏，最寬處則超過970公裏；
德雷克海峽寬度驚人
依舊拿上面提到的幾個海峽作為對比：
土耳其海峽的兩個重要組成部份，達達尼爾海峽的寬度只有1.7-7.5公裏，另一個博斯普魯斯海峽最寬處3.7公裏，最窄處更是僅747公尺；
土耳其海峽
韃靼海峽，最寬處342公裏，最窄處只有7公裏；
台灣海峽，南口寬約400公裏，最窄處130公裏；
馬六甲海峽，最寬370公裏，最窄37公裏；
莫三比克海峽作為世界最大的海峽之一，在寬度上表現也很出色，最寬約950公裏，已經非常接近德雷克海峽了，但最窄處約419公裏，還是比德雷克海峽窄了不少；
實際上，德雷克海峽原本就是世界上最寬的海峽，驚人的寬度，也算是其打響知名度的殺手鐧之一。
2.也正因如此，德雷克海峽擁有了在所有海峽中都非常罕見的「長寬比」， 其長度為300公裏，寬度890-970公裏，對比其最窄處，長寬比居然達到了非常罕見的1:2.96；
博斯普魯斯海峽海峽非常狹長
其他一些海峽呢？
達達尼爾海峽長度達到64公裏，最窄處1.7公裏，長寬比為1:0.026；
博斯普魯斯海峽全長31.5公裏，最窄處約0.7公裏，長寬比1:0.022；
韃靼海峽長632公裏，最窄處7公裏，長寬比為1:0.011；
台灣海峽長400公裏，最窄處130公裏，長寬比為1:0.325；
馬六甲海峽長1080公裏，最窄37公裏，長寬比為1:0.034；
莫三比克海峽長1670公裏，最窄處419公裏，長寬比為1:0.25；
等等；
韃靼海峽地圖
可以看出，如果長度為1，其他海峽的寬度能達到0.3以上的都很少，而德雷克海峽寬度卻高達2.96。
前面也提到，所謂海峽，就是一條位於兩塊陸地之間的狹長水道，所以大多數海峽兩側陸地之間的寬度很窄，要遠遠小於水道本身的長度，這從上面列舉的一些海峽的長寬比也能看出來；
部份海峽對比圖，德雷克海峽與莫三比克海峽都非常寬闊
相比之下，德雷克海峽居然是寬度遠大於長度，這另類的長寬比，在全世界所有海峽中也是相當罕見、相當難得了。
第二，德雷克海峽最深處達到5248公尺，是世界最深湖泊貝加爾湖深度的3倍以上。
除了寬度，德雷克海峽在海峽界「揚名立萬」的另一大殺手鐧就是深度 ，其平均深度達到3400公尺，最深處則達到5248公尺，是世界上最深的海峽；
與北側的南美洲大陸棚相比，德雷克海峽非常深
那麽，德雷克海峽的深度是個什麽水平呢？
我們透過幾個角度對比一下：
1.放眼世界上其他海峽，還有幾個以深度聞名的， 一個是上面多次提到的莫三比克海峽，平均水深超過2000公尺，最大深度則超過3500公尺；
莫三比克海峽
另一個是中國台灣南側的巴士海峽，這個海峽平均寬度185公裏，並不是多亮眼，但其最深處卻達到5126公尺，跟德雷克海峽相比也不遜色多少；
而德雷克海峽、巴士海峽以及莫三比克海峽，也是世界最深的三個海峽。
2.其他大多數海峽又是什麽情況呢？
馬六甲海峽
我們還是用上面提到的幾個海峽對比一下：
達達尼爾海峽，水深57-70公尺；
博斯普魯斯海峽，水深27.5-124公尺；
韃靼海峽，水深4-20公尺；
台灣海峽，平均水深60公尺，最深處約1000公尺；
馬六甲海峽，平均水深27公尺，最深處150公尺；
基本上超過200公尺都很罕見。
貝加爾湖是世界第一深湖
3.我們再用一些大家比較熟悉的參考物對比一下：
世界最深的湖泊是貝加爾湖，湖水最深處為1670公尺，德雷克海峽最深處相當於它的3.1倍。
中國著名的「五嶽」大家都知道吧，西嶽華山海拔高度為2160.5公尺，東嶽泰山為1545公尺，中嶽嵩山為1492公尺，三者都以山體雄渾高大而出名，很多朋友要爬到山頂，難度估計都相當大；
上圖是中嶽嵩山，下圖為東嶽泰山
然而你可能想不到，把它們仨疊起來，高度也才5197.5公尺，放到德雷克海峽最深處居然還無法露頭。
另外，目前最高的人造建築是哈里發塔，高度達到828公尺，也許很多朋友沒有親眼看到過這座最高建築，但即使只是看到圖片或視訊，相信大家也能感受到它的高度所帶來的震撼；
但是，我們把5座哈里發塔摞到一起，放到德雷克海峽最深處依然露不出海平面；
把人造建築放入貝加爾湖，德雷克海峽最深處相當於貝加爾湖的3倍以上
你能想象5座哈里發塔疊加的場景嗎？
這裏還有一個問題：
德雷克海峽的深度為啥能遠遠超過世界上絕大多數其他海峽呢？
關鍵原因，就在於它們的海底地質構造不同。
海底地形圖，大多數海峽都位於大陸棚上
大多數海峽雖然連通不同海域，但由於距離陸地非常近，幾乎都位於大陸棚上，我們都知道，大陸棚實際上就是大陸板塊被海水淹沒的部份，所以深度都很淺，基本上不會超過200公尺；
而上面提到的深度排名世界前三的海峽情況則完全不同；
最深的三座海峽，地質構造跟其他大多數海峽不同
德雷克海峽與巴士海峽都位於板塊交界區域，而莫三比克海峽則是東非大裂谷在印度洋的延續，它們的海底，地殼斷裂下陷的情況都非常嚴重，遠遠不是大陸棚所能比的；
某種意義上來說，這三個海峽與其他大多數海峽，有著本質的不同。
台灣海峽與旁邊的巴士海峽，對比一目了然
第三，透過德雷克海峽的水流流量達到每秒1500萬立方米，註滿貝加爾湖只需要18天。
在德雷克海峽，大量的海水從太平洋流入大西洋，通常來說，向著固定方向流動的水體叫作水流，具體而言，在陸地上叫河流，在海洋中則被稱為洋流；
而德雷克海峽內的水流，則堪稱世界上流量最大的水流之一，流量達到每秒1500萬立方米。
德雷克海峽的水流方向
這是個什麽概念？
這麽說吧，按照德雷克海峽內水流的流量，它一個的小時水量就能達到540億立方米，接近於黃河580億立方米的年徑流量；
部份河流年徑流量，德雷克海峽的水量遠遠超過它們
繼續往下算：
其1天水量是12960億立方米，超過世界第二大河流剛果河1.2萬億立方米的年徑流量；
5天水量為64800億立方米，接近世界「河王」亞馬遜河6.93萬億立方米的年徑流量；
18天水量約23.3萬億立方米，接近世界最深湖泊貝加爾湖23.6萬億立方米的蓄水量；
一年下來，透過德雷克海峽的水流將高達473萬億立方米，而據統計，全球淡水資源總量也才104.6萬億立方米。
那麽，透過德雷克海峽的海水流量為何會這麽大呢？
我覺得有兩個原因：
一個是南極繞極流的存在。
南極繞極流，顧名思義，就是環繞南極大陸的一條洋流帶；
南極洲距離其他大陸都很遠
一方面，在南極大陸周圍與其他大陸之間存在著寬闊的缺口，比如它跟非洲最南端的距離高達4000公裏，跟澳洲南部的距離也超過3500公裏；
跟南美洲南端隔著的，就是我們今天介紹的德雷克海峽，二者之間距離最短，到也達到970公裏；
因此，在南極大陸周邊，太平洋、大西洋與印度洋是完全相通的。
南極洲周邊，太平洋、印度洋與大西洋完全連通
另一方面，這片區域又位於南緯35度到65度之間，跟南半球西風帶的範圍恰好重合，再加上南極大陸附近區域的海水，密度要小於更遠範圍的海水，以及地球自轉的影響，才導致大量海水自西向東流動；
同時，多種因素疊加，也導致南極繞極流不僅成為世界上唯一一條環繞地球一周的全球性洋流，更成為世界最大的洋流，並且跟世界上所有洋流都有關聯。
全球洋流分布
總數據說話：
南極繞極流的長度超過2萬公裏，最寬可以達到2000公裏，其厚度則從海平面一直深入到2000-4000公尺以下，平均流量更是高達每秒1.3億立方米；
南極繞極流區域又被稱為世界第五大洋
相比之下，另一條非常出名、同時影響力也很大的北大西洋暖流，寬度只有100-200公裏，深度也只有200-800公尺，流量約每秒0.7-1億立方米；
另外還有日本暖流，寬度約100-200公裏，深度約200公尺，流量為平均每秒約2200萬立方米。
大西洋洋流分布
正是由於南極繞極流的存在，使得透過德雷克海峽的水流流量也相當巨大。
另一個原因，當然也是因為德雷克海峽自身也足夠寬、足夠深，這樣才容許大量的洋流透過。
最後，我們再了解幾個有關德雷克海峽的很有意思的點：
德雷克海峽
1.德雷克海峽的發現與命名。
不少朋友都知道，世界上很多島嶼、海峽和海域，都是以第一個發現它的人的名字命名，德雷克海峽是以英國人法蘭西斯·德雷克命名的，那這個英國人是德雷克海峽的發現者嗎？
真不是。
（1）第一個發現德雷克海峽的是西班牙人荷賽西， 在1525年發現了這條海峽，而英國人法蘭西斯·德雷克1577年才來到了這裏；
火地島挨著德雷克海峽，但並未真正進入
（2）法蘭西斯·德雷克跑到南美洲最南端也不是為了專門的探索， 他本人是一名海盜，為了躲避西班牙的追捕，才誤打誤撞來到了火地島，並行現了這條海峽；
（3）法蘭西斯·德雷克甚至不是第一個透過德雷克海峽的人， 他只是透過麥哲倫海峽到達了火地島，而第一個駕船透過德雷克海峽的斯科頓，1615年他率領一支探險隊透過了德雷克海峽。
南美洲大部份地方都曾是西班牙殖民地
2.為啥發現者和命名者都沒有真正透過德雷克海峽呢？
一個原因，是德雷克海峽位於南半球西風帶上，再加上海峽寬闊，海水很深，並且屬於太平洋和大西洋的交匯處，所以海峽內經常出現風暴天氣， 一年之內幾乎每天都會出現8級以上的大風，海浪浪高可以達到10-20公尺，非常不利於船只通行；
德雷克海峽的冰川
另一個原因則是，德雷克海峽緯度較高，所以溫度很低， 尤其是海峽內南部區域，7月溫度可以低至零下20℃，而且海峽挨著南極洲，經常出現飄浮冰山，給過往船只帶來很大的危險。
實際上，在巴拿馬運河開通之前，德雷克海峽曾是大西洋與太平洋來往的重要海洋通道 ，隨著巴拿馬運河開通，從德雷克海峽經過的船只大幅減少；
繞行德雷克海峽距離遙遠
不過，近些年，雖然造船工業進步，越來越多的大型船舶行駛在大洋之中，它們來往於在美洲大陸東西兩側時，由於無法透過巴拿馬運河而選擇從德雷克海峽透過；
而德雷克海峽也是前往南極大陸的必經之地，隨著人對類南極大陸越來越重視，德雷克海峽的重要性顯然也會得到提升，有成為海洋航運樞紐的潛力。
德雷克海峽是進入南極洲最便捷的通道
這麽看來，德雷克海峽除了各個硬數據指標給力外，在未來，其戰略地位的重要性恐怕也會逐漸凸現，很有可能成為一條「集美貌與才華於一身」的海峽啊！
