導語
商業活動，亦或者說「貿易」，自從人類社會產生以來，就一貫是會伴隨著的，聯通一切國家和地區的「大動脈」，那就是「交通」，在這一點上，陸上的交通自然不在話下，但絕對的「頂梁柱」還是水上的航運交通。
在這條「大動脈」中，除了船只造價和購買的問題，其余費用就低多了，這也方便了商家和地區之間的貿易，同時也為人和貨物運輸提供了一種比陸上更低風險的方案。
但是，如果將中國獨有的「大運河」和世界上的「超級運河」相提並論的話，其意義又會有很大不同，甚至還會有封閉性的存在。
因為超級運河的出現直接為世界各地的貿易提供了一種新的方式，同時還能同時影響著陸上交通和航運，也正是因此，不少人又覺得這兩條超級運河的出現實際是將中國的這「大運河」一棍子打死了，而且還不止是中國，連南半球的國家都可能陷入絕境。這是為什麽呢?
超級運河的重要性。
在講其二者對於世界經濟的影響之前，我們先來看看這兩條超級運河的位置在哪，其中一條是咱們耳熟能詳的巴拿馬運河，另一條則是我們以前的盧修斯運河，如今則叫作蘇伊士運河，而這兩條運河一個位於南美洲的中部，另一條則位於非洲的東北部。
這兩條運河的誕生，也就是它們兩者的改造擴建，可以說是人類喜大普奔的事，不光是中國的商家和物流行業能夠在這其中找到利益，世界各地都是一樣，因為這兩個地方也會是這兩條運河的盡頭，同時也是世界各地遠洋輪船的交會之地。
同時也是這兩個頗有神秘感的地方，對於兩個洲和世界經濟，都是有著無法估量的重要性。首先來看看位於非洲東北部的蘇伊士運河，它將紅海和地中海連線了起來，不僅將東方和西方的經濟聯系了起來，同時還為印度、東亞等地和中亞及歐洲等地提供了一種簡便的貿易方式。
更不用說位於非洲東北部的這麽一處，從中國和日本這兩個亞洲的經濟大國到埃及、約旦等國家之間的貿易交易中，幾乎只要是經由東方海域到達地中海沿岸國家的出口都會選擇這麽一個方便的水上交通工具。
透過這條運河的連線，一方面不僅為中亞等地聯系了非洲，另一方面也為東亞和歐洲等地之間的貿易往來提供了極大的便利。
於東亞各國來說，他們是以一種電子產品等高附加值商品出口為主的經濟出口國家，但是他們內部的生產力卻是要受制於外國的，所以他們的產業極容易在外國市場生根，發展出來。
這一部份的出口價值比內貿高很多，所以這就使得東亞這一地區的工業制成品貿易逐年增加，出口價值甚至到上個世紀初的10年間就達到了當時全世界貿易總量的百分之五十以上，同時更是遠遠高出了當時全世界的經濟總量。
但是如果他們想要較快地將這些出口商品運送到世界各地的話，由他們這邊到前往其他地區的這條航道，必定是他們最為經濟、最為方便的選擇。
另一方面，也是由於這條航道交通便利，所以東亞各國的貿易兩旁能夠迅速的出口，同樣也能迅速的輸入，這也就導致東亞這些國家能夠迅速的在全球貿易的舞台上嶄露頭角。
在歐洲這邊和非洲還有埃及、約旦等國之間的貿易往來中，這條蘇伊士運河的出現也可以算是這些國家走向復興之路上的一塊救命良藥。
歐洲和非洲兩大洲主要依托的就是世界各地的貿易，這其中就也有歐洲的支持和幫助，同時也正是歐洲的這種支持以及和歐洲國家之間的開展貿易往來，有了這支暖流的支持，才使得非洲各國能夠度過寒冬，走出一條發展的道路。
讓南半球陷入絕境的超級運河。
關於蘇伊士運河對歐洲和東亞這兩個大洲以及各自之間的聯系過於重要，但是有一些人卻認為蘇伊士運河的存在反而會讓一些國家陷入絕境，那就是位於蘇伊士運河南邊地處印度洋的非洲，這一大洲主要以農產品貿易為主，同時也有一部份是以原材料出口為主。
另一方面也正是因為非洲各國的發展更容易依賴於自然資源，所以他們很容易就陷入這一種原材料出口的圈子，這樣一來，非洲各國就會將本國的土地和土地上的資源分給了其他國家。
同時還會使他們的這些產品受到國際市場的影響，但對他們來說，即便是降價兩三分，對他們來說就已經是很大的資金損失，同時他們的土地上的資源也會變得極為緊缺。
所以，為了能夠對付這種狀況，就導致他們為了能夠輕松的將這些產品運送到世界各地，同時也能為各國的產品進行儲存，所以在這一方面，他們會主要依靠世界各地的航運和物流行業。
這種原材料出口的發展模式也讓中國在南半球難以尋找到事關經濟上的合作夥伴，同時還讓他們在自己的經濟上，埋下發展的隱患。
雖然非洲這邊的發展模式有獨到之處，但這種讓自己沈淪的前進方式是需要去改變的，對於蘇伊士運河，對於這些國家來說，正是這些適合他們的中國這條「大運河」所沒有的，一旦蘇伊士運河出現故障，那這些國家的經濟發展會進一步陷入低谷，同時還會使他們的本來就很低的經濟制度降低幾個台階。
所以說，蘇伊士運河的出現不僅是一塊復興的救命石，更是一塊絕地釋放的引路明燈，兩個選項就在那裏，方向錯了，將無路可走。
巴拿馬運河，同樣也可以將大西洋和太平洋連線起來，同樣也有著同樣的地理意義，同時也是世界其中最狹窄的海峽之一，所以它的存在對於北美洲、南美洲更是至關重要。
只要輪船透過這條運河，咱們祖國就可以早一些的接到這些國家的貿易訂單，同時為這些地方的發展提供了參考。
超級運河能否滿足需求?
但我們也不得不考慮到伴隨著超級運河的出現，也將引來世界的目光，同樣也是各國爭奪的物件，在這其中也離不開地緣政治的觸及。
由於全球氣候的變暖，導致很多地區的幹旱等自然災害越來越嚴重，所以這就導致這兩條運河以及兩端的國家也面臨著越來越大的水資源危機。同時在這些國家和地區的支持下，也會導致運河和整條貿易航線出現更大的安全隱患，這對於這些國家也是絕大的經濟損失。
當然，目前兩條運河的使用率也沒有達到飽和，但在數位化經濟的發展下，這就使得世界各國之間的貿易模式都有所改變。
同時也將在這兩條運河的通暢使用過程中出現一些新的挑戰，這些都將在未來的探索中打破，同時也將對這兩條運河的發展，產生很大的影響。
所以說，無論是蘇伊士運河還是巴拿馬運河，它們都會在不斷的開發中，尋求一種平衡，尋求一種發展之路。
結語
蘇伊士運河和巴拿馬運河，一個連通亞洲，一個連通美洲，地處兩個大洲之間，這種發展模式和前進方式都有著極大的可塑性，所以只要能夠找到一種平衡，這兩條超級運河就一定能夠帶來利益。
同時也不要忽略了自身國家和地區的發展，非洲和南美兩個大洲相對於其他大洲來說是相對較為落後，但在這其中我們可以看出，雖然這兩個大洲有著諸多不足，但在這方面，他們的自省和改進之處，我們是值得學習的。
希望他們在這方面的事業能夠蒸蒸日上，同時也不要忘了其他領域的發展，要有所取舍，將自己的優勢和獨特的一面，讓它們都能夠在全球的經濟中有所發揮。
