萬萬是沒想到，友商不是齊刷刷喊視覺是未來嗎？沒等到他們出手，華為直接視覺上路了，而且最讓「禁令」吐血的情況發生了！
搭載驍龍8155芯片，也不是鴻蒙系統，但是搭載華為智駕，就是這種混搭式造車一下子解決了麒麟產能不足的問題，而且「明目張膽」的用著華為技術，現在好了，該怎麽「禁」！
而且華為更「過分」的是還把大模型訓練出來的技術鋪開，自動泊車技術也登陸到第三方平台！
當大家看到華為做出來時也以為自己能做好，以至於出現了不少自動泊車的意外碰撞，現在一招乾崑SE直接普及，其它廠家想要也能合作了，反正是「買現成」，比起國外的，還是選擇國內的更靠譜不是嗎？
視覺技術始終就是一種簡化的硬體搭配，然後依靠演算法和訓練進行駕駛的培訓，本質上和雷射雷達智駕技術是一樣的，只是輔助硬體的不同，但背後的技術是相同的！
很多說好的人只提表面先進，不談背後的關鍵，那就是AI芯片和大模型的投入，沒有前期的準備也沒有足夠量的算力，如何做好即時建模技術，如何做好端到端駕駛訓練。
就像再好的車，也需要一個會駕駛的司機去開，否者就是擺設，而大模型就是教練、智駕技術就司機，高階智駕是豪車，視覺智駕是普通車，現在華為「司機」開始學會開不同的車了！
華為視覺駕駛幹進18.99W裏，一個月前余承東被套話會有15萬車型的技術，這下紅衣教主估計很快也會跟進推出視覺版車型！
不知道「領先2年的」什麽時候來，不過華為「落後的」即將進入普及階段了！
