萬萬是沒想到,友商不是齊刷刷喊視覺是未來嗎?沒等到他們出手,華為直接視覺上路了,而且最讓「禁令」吐血的情況發生了!
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搭載驍龍8155芯片,也不是鴻蒙系統,但是搭載華為智駕,就是這種混搭式造車一下子解決了麒麟產能不足的問題,而且「明目張膽」的用著華為技術,現在好了,該怎麽「禁」!
而且華為更「過分」的是還把大模型訓練出來的技術鋪開,自動泊車技術也登陸到第三方平台!
當大家看到華為做出來時也以為自己能做好,以至於出現了不少自動泊車的意外碰撞,現在一招乾崑SE直接普及,其它廠家想要也能合作了,反正是「買現成」,比起國外的,還是選擇國內的更靠譜不是嗎?
視覺技術始終就是一種簡化的硬體搭配,然後依靠演算法和訓練進行駕駛的培訓,本質上和雷射雷達智駕技術是一樣的,只是輔助硬體的不同,但背後的技術是相同的!
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很多說好的人只提表面先進,不談背後的關鍵,那就是AI芯片和大模型的投入,沒有前期的準備也沒有足夠量的算力,如何做好即時建模技術,如何做好端到端駕駛訓練。
就像再好的車,也需要一個會駕駛的司機去開,否者就是擺設,而大模型就是教練、智駕技術就司機,高階智駕是豪車,視覺智駕是普通車,現在華為「司機」開始學會開不同的車了!
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華為視覺駕駛幹進18.99W裏,一個月前余承東被套話會有15萬車型的技術,這下紅衣教主估計很快也會跟進推出視覺版車型!
不知道「領先2年的」什麽時候來,不過華為「落後的」即將進入普及階段了!