最近，5G-A成了「圈內頂流」，5G-A是5G向6G演進的過渡階段，也被稱為5.5G，就像之前的 2.5G、3.75G和4.5G 這樣的中間階段。
相比5G，5.5G的網路能力提升了10倍，5G-A的理論峰值速率能達到10Gbps，擁有「 下行萬兆、上行千兆、千億連線、內生智慧 」的本領，裸眼3D、VR/XR等套用都能安排上了！
既然5G-A如此優秀，你是不是也迫不及待想要率先嘗試萬兆速率的5.5G了？
不同於此前的說法，由於5.5G具備了新的通訊特性和能力， 手機需要更新芯片 ，才能體驗「快人一步」的5.5G。
軟體升級支持5.5G？
最近，有訊息稱，OPPO Find X7全系先發支持5.5G之後，從4月中旬開始，幾乎所有的廠商都會用上5.5G技術。
也就是說部份機型可以 透過擴充套件訊號頻段，軟體升級完成 。目前，大部份搭載 第三代驍龍8行動平台和天璣9300 芯片的新機，原則上都將支持5.5G。
但手機是否能透過系統軟體升級支持5.5G，該說法暫未得到官方證實。再說第三代驍龍8和天璣9300都是去年底剛釋出的旗艦級芯片，目前市面上只有 最新款 的手機用上了這兩款芯片，想用上5.5G，大機率還是得換新機。
但在5G使用感知並不強的當下，有多少使用者會自願升級手機等終端，去做第一批「吃螃蟹」的使用者呢？
5.5G商用重心仍在政企市場
因此，現階段 5.5G的商用重心仍放在工業制造、自動駕駛等政企市場 。
比如自動駕駛車輛需要 更快的網速 傳輸數據，需要 更低的時延 做出反應，需要 更廣的連線 來捕捉周圍的路況資訊，5.5G在速度、時延和連線規模等方面都要比5G強上10倍。
同時，5.5G在通訊的基礎上，擁有了 通感一體 能力，能進行網路攝影機、雷達等道路感知技術的創新融合計算，將為道路提供更高等級的無死角感知能力，輔助車輛智慧駕駛。
在大霧暴雨等惡劣天氣下，網路攝影機也會「失靈」，無法精準掌握路況，這時，擁有雷達感知技能的5G-A基站派上用場，能辨識車輛周圍的物體，並計算出車輛的移動速度，相當於 為自動駕駛車輛開啟了「上帝視角」 。
而面向個人消費級市場，5G「現象級」套用遲遲未登場，作為被寄予厚望的VR/XR等智慧裝置，對網路的頻寬、時延提出了更高的要求，5.5G也將為裸眼3D、VR等套用提供更快更強的網路支撐。
今年也是5.5G的商用元年，在北京、浙 江杭州、湖北武漢等地5.5G網路已正式上線，在杭州的觀瀾路，路上5.5G無線網路的峰值速率超過10Gbps，移動狀態下速率超過5Gbps。
除了更快的速率，5.5G支持毫秒級時延和厘米級的定位精度，將為智慧工廠、自動駕駛等行業級套用帶來更多可能。
至於要不要升級5.5G率先「嘗鮮」，最近有換機需求且預算充足的小夥伴可以考慮考慮。
5.5G將數據上傳的最高速率從百兆提升到了千兆，下載速率從千兆提升到了萬兆，對海量數據全面上雲端、超高畫質直播和全像互動的對稱體驗來說意義重大。
對我們來說，似乎5.5G只是更快了，但對整個通訊技術產業來說，卻是技術的又一次叠代升級。未來6G將成為連線物理世界和數位世界的橋梁，5.5G也是在為六年後登場的6G提前探路。
