前言：
鬧大了！一邊是大規模整頓收繳個人電動車，一邊是大量投放企業共享電動車。 近日，一則新聞像炸彈一樣在網上炸開了鍋。從2024年5月30日起，作為一線城市的北京，將試點投放執行企業共享電動車，將試點區域內的所有共享單車按一定比例置換成共享電動車，計劃分階段投放六千輛共享電動車。新聞一出，立即引起了社會的高度關註和熱議。
正文：
一時間，網友們議論紛紛。 全國都在嚴查電動車，北京卻在6月投放企業共享電動車。 有網友直呼：「這還真是雙標，您就直說吧，讓老百姓怎麽辦？好家夥，為了我們的安全，你們可是下了血本，白天晚上不休息，日日夜夜檢查電動車，把所有的不合格或者破舊的電動車全部清除。感覺清理電動車的事情已經上升為國家的頭等大事，你們盡最大努力，哪怕不睡覺也要鏟除電動車。」
還有網友氣憤地說：「一方面，老百姓的電動車被調查，另一方面，企業共享電動車計畫已經啟動，這配合太哇塞了吧，如果不是提前計劃好的，打死俺都不信，這不就是明修棧道，暗度陳倉嗎？」
我們要知道， 城市的管理不是一刀切，而是要有力量和溫度的。城市管理者的職責是讓城市井井有條，電動車只是我們出行工具之一，他不會阻礙社會的發展。只要合法合規，就應該享有路權，就可以光明正大的上路。 當然它們有時會耍點小脾氣，會亂蹦亂竄一下，請管理者們溫柔對待一下，它們會聽話的。
俗話說，路遙知馬力，日久見人心。從城市發展的長遠來看，共享電動車的介入可以，完全可以和個人電動車和平相處，而不是將其驅逐在外。 然而現在，你們這件事做得讓人覺得很不舒服，不知道背後隱藏著怎樣的神秘力量。難道普通人不能騎的電動車，你們的共享電動車就可以騎了，資本力量真的很強大，為共享電動車鋪路費盡心思。
從電動車夜查行動的開始，你們是火力全開。據統計，第一輪夜查共派出二十五點六萬人，處理二十九點八萬輛非法電動車。而浙江更是以碩果累累自喜，收繳違法違規電動車3萬余輛。在第二輪夜間檢查中，北京也派出了三千五百多名檢查員，檢查一萬多個居民區和單位，清理查處兩千多個非法停車充電行為。 望著這一串串數位，你們的心不痛嗎？反正老百姓的心是滴血的。
結語：
電動車夜查行動過後，確實收到了一定成效。小編認為，如果換一種方式進行，也會收到成效的，而且比用一刀切的方式收到的效果會更好。
所以， 北京試點共享電動車不僅是政府與資本的賽局，同時也是城市模式創新的嘗試。 對於共享電動車企業來說，可以同時實施集中充電，這有效避免了個人充電的火災風險。企業也可以劃分區域停車，這樣電動車停車的問題解決了，也提高了城市的整齊度。
共享電動車的出現，為市民提供了更加多樣化的便捷出行選擇。需要政府、企業和市民共同努力，不斷的探索和實踐。只有這樣，我們才能攜手開創城市出行的新篇章。 對此大家怎麽看，評論區留言。
