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中國必須保留核心技術!禁止投資印度汽車業務,美媒:中國終於覺悟

2024-10-27財經

近幾年中國的新能源技術發展的非常迅速,我們希望新能源汽車能夠在占有國內市場的基礎上,搶占國際市場。

為了搶占國際市場,我們不斷擴大自己的生產規模,為了實作更好的發展,我們選擇企業向國外轉移,這本身是一件極為平常的事情

然而近期突然釋出了一項官方通知,內容是禁止投資印度的汽車業務,之所以這樣做, 是因為中國必須保留核心技術,針對這樣的措施,美國媒體表示中國終於覺悟,這究竟是怎麽一回事呢?

技術保密,極為重要

在國家發展過程中,進行產業的轉移並不是一件壞事,這象征國家的發展趨勢越來越好

中國企業也不斷對外投資,看到中國對外投資之後,一些國外的企業也開始轉移自己的陣地,像富士康等企業大都遷移到東南亞國家。

蘋果的一些制造也進入到了印度。

當然國外企業之所以選擇遷移,很大程度上是因為中國的生產成本比較高,國外企業想要選擇更加低廉的生產國家。

中國企業也是這麽做的,本以為前往一些經濟並不是特別發達的地方建廠,能夠節約一些生產成本,就如同此前的時候西方國家將目光投向了中國。

然而事實並不像中國想的那麽簡單

這件事情還要從新能源領域說起,之所以這麽說, 是因為在跨國建廠之中,新能源的熱情是非常高的

然而西方國家對於中國新能源的打壓也是最大的,美國直接將中國新能源的關稅提升到了100%, 而其他西方國家也緊緊跟隨美國的腳步,不斷提升中國新能源的關稅。

一直以來中國新能源企業之所以能夠搶占國際市場,就是因為中國新能源汽車物美價廉,這樣一來,中國新能源的優勢有所衰退。

在很多人看來西方國家之所以這麽做就是想要打壓中國新能源產業的發展,讓其本土產業發展的更快。

然而現在人們發現,西方國家之所以這麽做,不僅僅是想打壓,還是想要讓中國的新能源企業開到國外去,在國外投資建廠。

如果中國在國外生產新能源汽車,這樣一來,生產的新能源汽車就不是中國,而西方國家的關稅就不再適用。

這一招看上去,對於中國來說是百利而無一害。

在今年2月份的時候,奇瑞也選擇了這樣的方式,進入之後本是非常不錯的,然而現在出現了一個極為特殊的問題,那就是技術的泄露

對於一個企業來說技術是極為重要的,然而前往國外建廠,不可避免的會出現技術泄露的情況。

一旦技術泄露,那麽對於一個企業來說就會斷送自己的前程,在建造國出現一個自己最為強大的對手。

有人認為西方國家之所以采取這樣的方式,就是想要獲得中國的技術

雖然近幾年美西方的發展有所不足,但是憑借著他們的基礎,如果我們的企業前往西方國家建廠的話, 完全有能力借助我們的東風而發展本國的工業。

提及印度,有所禁止

對於西方國家有可能會實作自己的發展,這一點人們都是有所了解的, 但是對於多方提及了印度,要限制投資印度的汽車,很多人並不是特別明白,為何要這麽做。

其實之所以這麽做,是因為印度是一個極為特殊的國家,高曉松曾經表示印度的幸福感還是非常強的,印度社會透著一種慵懶感

在眾人的認知之中印度的發展極為落後,當然對於他的說法不予評價,但是可以明確的是印度社會確實透露著慵懶感。

印度做事的速度可謂是隨心所欲,不論做什麽事情,印度都做的非常慢的,曾經的時候西方國家進行產業轉移,其將目光投向過印度,並且付諸過實踐,西方國家的產業轉移是先向印度轉移,然而效果可想而知。

西方國家進入印度之後發現在印度註冊一個公司需要110天的時間,這樣的效率確實讓西方國家難以接受,顯然這樣的環境是有不利於經商的。

想要在印度開設工廠,需要給每一個經手這個審批的一部份好處。

在西方國家看來,印度就是活幹不了多少,好處拿出去很多。

印度的基建是極為落後的,面對西方國家投資,西方也沒有改變自己的基建情況。

印度的整個社會呈現一種訛詐的情況。

2017年,印度政府開出了非常優厚的條件,中國上汽集團信心滿滿的進入到印度市場,直接將名爵拿了出來

當時為了能夠在印度建設工廠,上汽專門收購了通用汽車工廠,並將其改造成為了上汽名爵印度公司,投資規模超過了32億。

如今其在印度的銷售量也是非常高的,年銷售量達到了5萬輛,然而這一切跟我們關系不大, 在印度官方的支持之下,該品牌被一家印度公司收購了,名爵印度分公司從外資企業轉變成了印度合資的企業。

顯然在這個問題上,我們吃了很大的虧。

然而印度方面卻沒有就此止步其希望直接將我們的企業從印度趕出去,透過種種途徑,印度確實做到了這一點,並且拿到了中國汽車領域的核心技術。

所以在這樣的情況之下,如果我們的新能源汽車企業前往印度投資建廠其面臨的問題是印度方面將其據為己有。

西方國家對此也有一個清晰的認識。所以在中國提出這個方案的時候,西方國家才會有這樣的感慨。

希望中國的企業能夠有更好的發展,在發展的同時也要有所關註關註周圍的環境。

參考信源:【「養羊殺羊」,印度這樣成為「外資墳場」】新華網

【中國要求國內汽車制造商將關鍵電動汽車技術留在國內】彭博社 2024-09-12

【印度成為外企墳場 2783家外企關閉在印業務】央視網 2023-11-03