原標題：
王斯博：深耕關鍵核心技術，打造紅旗「中國心」
工人日報-中工網記者 柳姍姍 彭冰
4月29日，共青團中央對第28屆中國青年五四獎章獲得者進行表彰，中國一汽研發總院新能源開發院電機電驅動開發部高級主任王斯博榮獲第28屆「中國青年五四獎章」。
2010年，王斯博作為試驗室負責人投身一汽新能源汽車研發工作，當時正是中國新能源剛剛起步階段，與行業先進聯合開發是主要模式，但國外企業的軟體演算法、硬體方案完全保密，試驗問題更是需要外國人現場解決，處處受制於人。正是在那個時候，王斯博心中一顆堅持自主創新的種子悄悄生根發芽。
隨著技術經驗的不斷積累，2017年，王斯博被選為紅旗首款大型純電動SUV車型自主電驅技術開發負責人，他帶領計畫團隊挑戰行業全新的高功率永磁電驅技術路線，打破國外技術壁壘，先後攻克了雙智慧功率單元架構技術、全域變載頻深度控制技術等核心技術，行業先發245kW高功率永磁同步電驅系統，成功宣告高效能永磁電機技術的自主掌控。
2020年，紅旗EHS9車型量產，憑借其出色的產品力出口挪威，成為中國高端民族汽車品牌批次出口歐洲市場的重要裏程碑，並被28位元院士、行業專家票選為世界新能源汽車大會「全球新能源汽車創新技術獎」。
超高速是電驅系統關鍵技術趨勢，這項技術不僅可以提升車速，增強使用者駕駛體驗，還可以使電驅系統的體積變小，整車重量變輕、能耗降低，續航裏程進一步提升，王斯博帶領攻關團隊挑戰行業量產的最高轉速技術指標，創新開發智慧油冷系統、高頻SiC功率半導體套用等多項核心技術，正是得益於這些關鍵技術的突破，紅旗先發了22500r／min行業最高轉速及96％的行業最高效率，搭載紅旗最新一代EH7實作量產，連續三年獲評中國汽車工程學會電驅動標誌性進展技術。
王斯博被行業專家推薦擔任國家新能源技術路線圖電驅動專題組副組長，組織【節能與新能源汽車路線圖3．0】純電驅動部份編制工作，同時擔任中汽車工程學會可靠性委員，面向新能源電驅動大規模套用對高水平測試評價技術的迫切需求，構建了多尺度、多維度、多工況的電驅試驗評價體系，建成了技術水平、規模、透過能力國際領先的綜合試驗室，並作為第一執筆人牽頭制定了國標GB／T 29307，該標準作為新能源電驅國家唯一的可靠性試驗標準，填補了高動態電驅系統可靠性測試標準空白。
來源：工人日報客戶端
