中國企業正加速到美國建設磷酸鐵鋰工廠。9月下旬，萬潤新能宣布，將投資開展「萬潤新能美國新能源正極材料及產業化研發中心計畫」。該計畫計劃在美國南卡羅來納州建設年產5萬噸的磷酸鐵鋰生產設施，其中一期將建設0.9萬噸/年的產能。
根據規劃，該計畫將於2028年全面投產，總投資金額約為16764萬美元(約合11.86億元人民幣)。萬潤新能表示，隨著計畫的推進，將根據海外市場需求逐步擴大產能，旨在提高其國際市場份額並拓展新的客戶群和業務渠道。
在此之前兩個月，億緯鋰能的美國合資公司ACT電池計畫今年7月在密西西比州動工，該計畫規劃年產能約為21GWh方形磷酸鐵鋰電池，預計將於2026年開始出貨，戴姆勒卡車等公司將成為其主要客戶。
更早之前，今年3月有報道稱，寧德時代正在與通用汽車洽談技術授權模式的合作，計劃在北美共同建設一座磷酸鐵鋰動力電池工廠。該工廠規劃年產能不低於寧德時代與福特汽車合作建設的工廠。去年2月，寧德時代和福特汽車同時宣布，雙方將在美國密西根州新建工廠合作生產磷酸鐵鋰電池。
據了解，寧德時代和福特汽車計畫將投資35億美元(約合246億元人民幣)，寧德時代將為該工廠的生產提供技術與服務支持。該廠預計2026年投產，初始設計年產能約為35GWh，每年可為約40萬輛福特電動車提供動力電池包。
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車企巨頭戰略選擇
行業周知，歐美車企過去一直青睞於以高能量密度著稱的三元電池，而如今這種態度已經開始轉變，這是中國廠商紛紛到美國建設磷酸鐵鋰工廠的重要原因。到如今，美國三大車企巨頭特斯拉、福特、通用都已經將磷酸鐵鋰電池作為重要的戰略選擇。
早在幾年前，特斯拉Model 3、Model Y等車企就已經開始裝配磷酸鐵鋰電池。特斯拉CEO馬斯克非常看好磷酸鐵鋰的套用前景，他聲稱，未來三分之二的特斯拉車將使用磷酸鐵鋰電池，三分之一可能采用三元電池。
特斯拉甚至還親自建設磷酸鐵鋰電池工廠。今年1月有報道稱，特斯拉正在擴建其位於美國內華達州的電池工廠，從而將成本更低的磷酸鐵鋰電池供應鏈引入美國。據悉，特斯拉將向其電池供應商寧德時代采購閑置裝置來生產電池，工廠的初始產能大約為10GWh/年。
而對磷酸鐵鋰「後知後覺」的通用汽車，近日則宣布將放棄Ultium電池品牌，以進一步擴大其電動汽車所使用的電池型別和化學成分。通用汽車自2020年推出Ultium電池品牌以來，已在包括雪佛蘭、凱迪拉克、悍馬等在內的多款電動汽車中使用三元電池技術。然而，市場反響並不理想，促使通用汽車決定調整其電池策略。
「通用將采用磷酸鐵鋰電池技術，以顯著降低電動汽車的成本。」
通用汽車電池副總裁庫爾特·凱爾蒂表示，采用磷酸鐵鋰電池將使其電動汽車的成本降低高達6000美元(約合4.2萬元人民幣)。從今年到明年，其電動汽車電池成本將平均降低到每千瓦時60美元(約合420元人民幣)，並計劃在2025年進一步降低30美元(約合210元人民幣)。
根據福特汽車的規劃，未來將會有更多車型裝配磷酸鐵鋰電池。福特汽車CEO吉姆·法利表示：「(與寧德時代合建)新工廠生產的電池，將降低電動汽車成本從而降低電動汽車的定價，汽車制造商的利潤也因此更高。」
02
市場份額不斷提升
相比三元電池，磷酸鐵鋰電池除了經濟性更優之外，還具有安全性更高、壽命更長等諸多優勢。在中國市場，磷酸鐵鋰市場份額已經遠超三元。動力電池套用分會數據顯示，今年前8個月，中國市場磷酸鐵鋰電池的裝車量超過200GWh，占總裝車量的70%以上。
從中期來看，磷酸鐵鋰電池市場地位也較為穩固。比亞迪首席科學家廉玉波近日在公開場合表示，受制於成本和材料的可控性等因素，在未來15-20年內，磷酸鐵鋰電池不會被淘汰。
隨著價值被美國企業重新認識，未來磷酸鐵鋰電池在美國的市場份額將持續提升。根據Adamas Intelligence的統計，目前在美國已宣布的電池產能中，磷酸鐵鋰電池的比例不超過20%，但該咨詢公司預計，在下一個十年的中期，美國磷酸鐵鋰電池的份額將提高至接近30%。
美國本土電池廠商也都在布局磷酸鐵鋰電池。去年3月，美國初創企業Our Next Energy宣布將開始在密西根州生產磷酸鐵鋰電池。在2024年其總投資16億美元(約合113億元人民幣)的新工廠投產後，該公司將繼續進行擴張;到2027年，該公司計劃為20萬輛電動汽車提供足夠的磷酸鐵鋰電池。
另一家美國電池初創企業Kore Power公司預計，美國對磷酸鐵鋰電池需求將不斷增長，該公司計劃2024年底在其亞利桑那州的工廠設定兩條裝配線，一條用於生產目前美國主流的三元電池，另一條用於生產磷酸鐵鋰電池。
美國對磷酸鐵鋰電池充滿了期待。「一旦我們在美國獲得磷酸鐵鋰制造能力，並掌握了制造方法的專業知識，我們將能夠像亞洲公司過去所做的那樣，降低磷酸鐵鋰的成本。」庫爾特·凱爾蒂如是聲稱。
不過，鋰電池的降本與生產良率、生產規模都有很大的關系，對於缺乏產業鏈基礎的美國來說，要實作理想的降本可並非易事。歐洲至今都沒有量產好電池，美國的優勢又在哪裏?
