最新訊息！城市副中心站交通樞紐建設已進入關鍵階段！至今年5月， 北京城市副中心綜合交通樞紐計畫主體工程結構已完成至89%， 二次砌裝、機電裝置安裝和裝修裝飾等正在安全穩定推進中。
預計2024年12月底實作主體結構基本完工。 按照計劃， 預計2025年開通投入使用， 開通初期將 接入地鐵6號線、平谷線、京唐城際鐵路 等三條軌域交通。
圖片來源：北京城市副中心報 攝影 常鳴
作為城市副中心重點工程，北京城市副中心站綜合交通樞紐是 一座具備交通出行與城市生活功能於一體 的綜合性建築。它西起北運河東岸，東至東六環外路縣故城遺址區，北起京哈鐵路南側路，南至楊坨中路、楊坨一街。
副中心站交通樞紐的主體部份都在地下， 其建築規模約128萬平方米， 建成後將成為 亞洲最大地下綜合交通樞紐， 是北京市 連線兩大國際機場、聯通京津冀和中心城區 的重要功能節點，它將加強 城市副中心對京津冀地區的交通放射線能力， 透過 地鐵、公交等多種交通方式的接駁換乘與北三縣連線， 實作與副中心、北京中心城區及周邊地區的快速通達。
未來，該樞紐將整合 2條城際鐵路 （京唐城際、城際聯絡線）、 5條城市軌域交通 （6號線、平谷線、M101線、M104支線、S6線）、 1條骨幹鐵路 （京哈鐵路）、 1條市郊鐵路 （市郊鐵路副中心線）和 15條公交接駁路線 ，這些路線都將分層排布在樞紐的不同區域中。
圖片來源：北京城市副中心投資快訊
據悉，6月3日，京唐城際鐵路建設再迎重大節點， 跨通濟路鋼拱橋順利完成頂推作業。
據了解，鋼拱橋緊鄰京哈鐵路、通燕高速，上跨城市副中心主幹道通濟路，距離京哈鐵路最近處僅有15公尺。全橋采用先橫移再縱推的施工方案， 原計劃封路32天， 經過不斷最佳化施工方案， 僅用兩個晚上、16個小時就完成了頂推施工， 有效降低了對正常社會交通的影響。
跨通濟路鋼拱橋的順利完工，標誌著京唐城際鐵路關鍵節點工程取得突破性進展，為全線順利通車奠定堅實基礎。
京唐城際鐵路跨通濟路鋼拱橋完成頂推作業/記者拍攝
京唐城際鐵路是北京到唐山的快速交通走廊，在 燕郊、大廠、香河 均設有站點，已成為連通北三縣及進京的快速通道。 計畫分兩段建設， 其中首開段唐山到燕郊區間2022年12月30號通車。剩余北京地下段全長2.4公裏，從北京城市副中心站出發，上跨城際聯絡線後接通濟路鋼拱橋，和已完工段順接。
目前京唐城際鐵路北京地下段的隧道施工，已完成工程總量的一半多， 計劃今年年底實作主體結構完工， 力爭2025年具備開通條件。 北京地下段建成通車後，將進一步加強京津冀區域的聯系， 全線開通後，從燕郊站到副中心可實作10分鐘以內到達。
而地鐵平谷線也在飛速建設中。5月31日，地鐵公司承建的 北京軌域交通22號線06標計畫甘露園站~定福莊站區間盾構始發段暗挖大斷面順利封端，標誌著計畫全面進入區間主體結構施工階段。 5月24日，北京軌域交通22號線（平谷線）工程釋出 工程動態檢測計畫招標計劃 ，據了解，動態檢測是鐵路開通營運前的重要環節，這也意味著，平谷線距離建成通車越來越近。
期待2025！
