近期，廣州市規自局官方回復稱，東部中心規劃將新增10多條地鐵線！
東部中心主要包含黃埔和增城。 由於之前盤點過黃埔的新增路線8條線，準備按下等實錘。結果 實錘說來就來了！
6月2日，廣東省政府招標網公布了【增城區城市軌域交通近期建設路線沿線用地規劃提升研究招標公告】，包含了增城建設的軌域交通路線和沿線的用地規劃。
其中熱門的23號線和其他路線都有不同調整，今天我們就一起借增城招標實錘，看下 東部中心的軌域交通進展！
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板上釘釘穩進四期選手
10條線有點多，咱們拆開說。
這次招標公告中有提到，且增城官方發話已落實的穩進四期兩位選手，目測也將是推進最快的兩位分別是： 23號線和20號線。
23號線 算老網紅選手了，能 串聯起黃埔和增城的軌域空缺地帶 。早早就已經落實規劃，3期規劃被踢，四期規劃再不進真的很難有信任了。
咱們主要說說它這次 改變的地方：
1、 終點站變化。 終點原南延至新塘大道，但招標檔裏終點站只到與13號相交的官湖站。
2、 永寧站變化。 23號線經過新白廣城際永寧南站後，原永寧站北移至創盈路，再往東折向香山大道，這一段可能增設2個站點：永和東站、永寧東站。
之前永寧片區就熱議頗多，這一片開發樓盤多，人口多，卻沒有地鐵，早已被大家帶上熱搜不知道多少次了。
這附近的新房計畫有 新世界星輝、金地·禦湖頌、合景譽山國際 等。
今年增城的兩會提到爭取納入廣州城市軌域交通第四期建設規劃的地鐵線，除了23號線，就是與它相鄰的20號線。
20號線 是廣州地鐵線網中遠期規劃路線之一， 規劃起自廣州塔，經過珠江新城、黃埔、增城新塘。 據【廣州市軌域交通線網規劃（2018-2035）】所示，地鐵20號線在經過新塘站後，將往新塘大道延伸，到時候坐地鐵就可到新塘站及廣州塔。
以前釋出的增城「十四五」綱領中提到，20號線進入增城後將設西江月站、新塘站、新塘大道站、江南站，共4個站點。（具體情況，以官方公告為準）
在招標規劃中路線卻有 大振幅變化：
原路線： 植物園到香雪一段與現行的6號線重合，從海珠嶺南廣場一路貫通到 增城的江南。
現路線： 沿鳳凰城雲頂一帶設增科路站，經新新大道自新塘站發出後，一路向南進入 新塘老城區(東寧站 ）。
20號線離23號線很近，經過的區域也算是新塘+永寧密集居住區。
23號線和20號線都提上日程的話，永寧片區和增城熱門的新塘地區樓盤來說，都是好訊息。
規劃研究中的路線
招標路線圖中可以看到，在23號線東邊還有一條線，它是27號線，雖然離23號線很近，但是它的優先級在第四位之後了。
廣州地鐵27號線 原規劃從白雲區鐘落潭鎮新和西街開始，經廣州知識城、新龍鎮、增城西站、竹山鎮、朱寧路，科惠花園等地， 終於江南站 ，或與東莞8號線貫通營運。
本次招標公告中，27號線 終點更改為13號線的新沙站。
而公告中出現的位置較遠的，則是 16號線。
這條路線的爭議很大。
一邊是因為 全線在增城境內，離中心較遠， 支持晚點 提上日程；
一邊是此線 路過增城重點發展的荔湖新城（增城區政府所在地） ，可連結新塘、仙村、石灘、荔城等地，人流量可能比永寧還要大， 支持盡快 推進。
而且光是先建石灘西到荔城北段還是先建石灘到新塘站段就爭議不休。
不過，16號線也是增城官方提到已經落實的路線，優先級比27號線要更高一些。
其他 同時經過增城和黃埔的路線，四期有望 的還有 高速路線17號線、東西大動脈25號線； 其他新增還有串聯四區的19號線、知識城快線37號線、串聯廣州東西的29號線，還有與23相交的40號線，這些路線在黃埔新增路線中已講過，篇幅原因不再贅述。詳情請移步： 廣州地鐵最新規劃曝光，黃埔新增8條地鐵線！
廣州地鐵變身廣東地鐵進行時
在增城官方確定落實的4條路線中，我們發現2條城際路線：
廣州東至新塘五六線和佛穗苑城際（28號線）
其中 廣州東至新塘五六線 西起廣州東站，東至新塘站，與既有廣深鐵路並列，同時貫穿天河區、黃埔區和增城區。
它經歷了少見的四次環評，將幫助 實作廣州東站升級改造為高鐵客站 ，今年會開工建設。
另一條線 廣州地鐵28號線（佛穗莞城際） 設計時速160公裏， 東西橫貫佛山、廣州、東莞三市中心，計劃與5條大灣區城際、高速地鐵互聯互通 ，列車跨線直通執行，進而 實作廣州中心城區與深圳、珠海、江門、肇慶直連 ，構築起廣深佛莞4個萬億級GDP城市的「黃金走廊」，打造「軌域上的大灣區」。
網友戲稱，廣州的城際路線越多，越能體現廣州地鐵在向廣東地鐵前進演化。
5月26日佛莞城際、廣佛南環正式開通營運，與佛肇、莞惠城際實作「四線」貫通營運，串起 肇慶、佛山、廣州、東莞、惠州5個城市 ，長達258公裏，被稱為 灣區1號線大地鐵。
1號線大地鐵 詳情請移步： 廣州地鐵最新進展來了，四期規劃再升級！
而日後，廣清城際（廣清城際北延線）+新白廣城際+穗莞深城際+穗莞深城成南延段（深圳機場-前海-皇崗），串聯起 清遠、廣州、東莞、深圳乃至香港， 則可定義為 灣區2號大地鐵。
東部中心也好，新塘也好，都將在這些軌域交通落實中迎來更加繁榮的發展。
而廣州，也將坐穩大灣區交通「領頭羊」的寶座！
怎麽回事？竟然有點期待廣州地鐵的「羊角」愛稱改名為「灣區角」了呢！
