綠皮火車鳴笛的聲音，久違了。「嗚、嗚」、「哐當，哢嚓、呼呼」，悠長、低沈、深厚、低沈、悅耳。
這次南方遭遇道路冰雪，綠皮火車頭又重出江湖，拉著一列列高鐵動車回家。
祖國山河壯麗 我說網路現象
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近期，中國南方一些省份先後遭遇了大範圍、高強度的極端降雪天氣。
高速上路面結冰，行車受阻，人員困在車裏。
而行走在鐵軌上的蛟龍---高鐵動車，也無法抵禦這種極端情況，不但鐵軌結冰，為機車提供輸入電能的高壓線也無法幸免，凍成了冰棒。
鐵路部門頻發預報，有的高鐵動車甚至被迫停動。
在這種情況下，老式綠皮火車頭，再振雄風，像精神矍鑠的老爺爺，牽引著孩子前行。
綠皮火車起源於20世紀50年代初期，到80年代一直是旅客列車的代表性形象。
而 動車是2007年在中國開通上線，所以，我把它們比作祖孫不為過吧。
高鐵和綠皮火車頭在結構、動力、電力供應和行進方式等方面，存在明顯的差異。
咱們通俗簡單地說吧，高鐵動車的動力是透過使用架空電車線供電，而綠皮火車頭是自發電，動力主要依賴於內燃機或蒸汽機，而不是電力。
所以冰雪對軌域的摩擦減弱這種影響相對較小，而對惡劣天氣的抵抗力較強。
廣東網友「深海一粒粟」總結的好：「高鐵和綠皮車的動力不同。高鐵來源於電力，透過集電弓從接觸網獲得電能。當冰凍雨雪把電網凍住了，高鐵就趴窩了。而綠皮火車的動力來源於機車，通常由柴油或蒸汽發動機提供動力。雨雪天氣，影響不到綠皮車的動力。
上海網友「李國富山林」說：「看來綠皮火車還要繼續保留下去才行，遇到惡劣天氣或者戰爭，還要靠綠皮火車執行呢！
目前，中國仍然有少量綠皮火車在執行。
南方這場冰雪，讓很多人又看到了記憶中的綠皮火車。
您坐過綠皮火車嗎，我覺得有記憶經歷的人都應超過40歲了吧。
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