5月11日，國務院召開常務會議，研究有效降低全社會物流成本有關工作。5月21日，全國政協常委、國家郵政局原局長馬軍勝在接受本報記者采訪時表示，加快快遞業和制造業融合發展，將快遞物流網路打造成制造業的「移動倉庫」，有利於持續降低社會物流成本，更好服務企業降本增效。
中國是世界制造業第一大國，快遞企業點多面廣，服務制造業具備必然性，除了供應鏈物流業務，還有倉儲、快運、配送等各類快遞物流服務。2023年，國家郵政局會同工業和資訊化部實施快遞業和制造業融合發展「5312」工程，大力發展線邊物流、倉配一體和供應鏈管理等業務，國家郵政局數據顯示，目前快遞業服務制造業產值約在3萬億元，規模巨大。快遞業和制造業融合發展到底能夠發生怎樣的「化學反應」？降本增效的關鍵抓手是什麽？如何才能更好推動這項工作的開展？為此，記者進行了一番深入采訪。
△京東物流「亞洲一號」智慧產業園透過在商品的立體化儲存、揀選、包裝、輸送、分揀等環節大規模套用自動化裝置、機器人、智慧管理系統，來降低成本和提升效率。 鄭軒 攝
大產業需要大物流來支撐
「快遞業在服務制造業降本增效方面優勢應該是明顯的，潛力也很大，近年來透過深度融入汽車、醫藥、電子資訊等制造業的物流環節，形成了多種服務模式，也有效降低了制造企業的物流成本，減少了庫存占用的流動資金。」馬軍勝介紹，「在已開發國家，透過物流網路的順暢運轉來減少制造業庫存，這是一種很流行的打法。」
在馬軍勝看來，雖然中國快遞業和制造業融合發展尚處於起步階段，但推進速度很快，一方面是隨著制造業的產業升級，以消費為主導的C2M（顧客到工廠）等新模式逐步興起，制造業與快遞物流業的緊密合作顯得尤為重要；另一方面是過去降成本多是企業內部單一環節降成本，現在更多是協同作戰，聯合供應鏈的上下遊共同提高運能、效能，從而降低全鏈條的成本。「快遞業與制造業深度融合，要求快遞業深度嵌入到產業鏈當中，和制造業結成一個共生共榮的一體化生態系，這是推動制造業轉型升級和快遞業高品質發展的有效途徑。」
申通快遞總裁王文彬給記者講述了一個快遞進廠如何助力螺螄粉從「十元攤」小吃變成百億產業的故事，「我們申通快遞和螺螄粉的緊密合作，早在賣螺螄粉還是小作坊時就開始了。那時每個商家每天出貨量只有一二十單。後來，袋裝螺螄粉產業迎來騰飛，我們主動幫螺螄粉廠家從廣東引進電商營運人才，還為很多剛起步的小廠家提供延遲結算快遞費政策。隨著螺螄粉搭上直播快車爆紅網路，我們也搭建了‘快遞+螺螄粉’生態圈，主動進廠提供倉配一體化、統倉共配等多樣化服務，現在商家只需負責生產，其余事項如包裝、發貨、退貨等一切事宜均由快遞公司包攬。」快遞業與制造業的雙向奔赴收獲了喜人成果，據統計，2023年柳州螺螄粉的全產業鏈銷售收入達到669.9億元，廣西柳州螺螄粉年寄遞業務量破億，而申通快遞每天從柳州寄出快遞約7萬件，其中近5萬件為螺螄粉。
馬軍勝則向記者解讀日常網購時商家承諾48小時或36小時發貨的背後秘密，「如黃金珠寶業對快遞時效要求非常高，2012年順豐速運與某馳名商戶開展合作，訂單量從每天只有幾十票到現在至少幾千票，大促的時候能夠達到上萬票。在該商戶工業園區裏，蜿蜒的自動化快遞物流分揀線，從上至下盤旋貫通，一件件黃金珠寶首飾從生產區進入倉儲區，最終變身為一件件快遞包裹飛往全國各地。高峰時順豐直接把貨拉到停機坪上，讓快件第一時間上機、派送。商戶線下及電商業務的發展，背後是快遞企業不斷改進升級的客製化服務。」
數智供應鏈助力降本增效
「當前，產業全球化擴張具有不確定性，這要求我們在供應鏈管理上更有彈性，供應鏈的數位化智慧化是傳統實體企業實作數位化轉型升級的基礎和先決條件。」一直高度關註國內外經濟形勢的馬軍勝提醒，傳統快遞業要加快向供應鏈服務商轉型，構建基於數位化的一體供應鏈服務能力，實作物流技術套用的創新和叠代升級，助力數位化供應鏈轉型升級，提高物流服務效率，實作降本增效。
作為一家專註於智慧物流領域新服務、新模式、新技術和新產品探索為己任的產業互聯網公司，菜鳥集團最關註的是，提供高效的跨境供應鏈能力，匹配中國先進的制造業產能。截至目前，菜鳥服務200多個國家及地區，在100多個口岸實作數位化清關，是全球最大的物流網路之一，中國出口及進口電商物流均排名第一。
據悉，菜鳥集團能夠擁有強大的競爭力，源於持續深耕以「數位化+智慧化」為標誌的數智化物流，推進發展數智供應鏈。據介紹，菜鳥透過自研的RFID芯片技術助力制造企業的原材料、貨品的入庫，辨識時間成本大幅降低，在部份案例場景下從過去10多個小時的人工入庫掃碼縮短至有源RFID幾分鐘就完成辨識。菜鳥在全國核心節點配置20棟自動化立體倉庫，為消費品制造、電子制造等多行業提供服務，采用AGV機器人自動化排程，提升儲存效率5倍，並實作全流程數位化可視。菜鳥為寧波更大集團智慧工廠提供完整的基於機器人和混場排程的智慧物流系統，實作生產效率提升25%，營運成本降低22%，同時，人員作業壓力得到釋放。
記者還獲知，可孚醫療與韻達快遞展開全面合作，雙方共同建設的可孚醫療倉儲物流中心於2022年投入使用，其中，分揀區投入使用4.8萬件/小時的交叉帶式分揀系統，節約了45%的人工，降低了因錯揀錯分產生的物流和時間成本。江蘇常州郵政分公司成為汽車零部件生產企業賀爾碧格傳動技術（常州）有限公司的唯一物流服務供應商後，不僅為其提供從原材料入廠物流、倉儲服務，到質檢、生產線裝配、包裝、貼標、運送、KLT管理等一體化供應鏈管理服務，甚至郵政員工還完全包攬了生產線業務，企業節省人工成本近百萬元。
菜鳥集團有關負責人表示，「商業全球化的前提是物流全球化，物流科技對於降低社會物流成本具有重要意義。希望相關部門出台鼓勵措施加快物流智慧硬體裝置和技術創新套用，促進立體無人倉庫、自動分揀機器人、智慧操作終端等智慧裝置的套用，鼓勵路權開放支持末端無人配送車的套用。鼓勵利用數位技術提高供應鏈管理水平，增強各參與方的協同，提升供應鏈的效率。加大對生成式AI技術與套用創新的支持力度，鼓勵物流大模型等國產生成式AI技術在物流領域落地套用，以更為豐富的套用場景牽引技術叠代升級，加速追趕國際先進水平。」
抓緊制定兩業融合行業標準
企業的豐富實踐和不斷探索讓馬軍勝對快遞業與制造業深度融合的未來充滿信心，為此，他提出三點具體建議：一是整合最佳化制造業的采購、生產、銷售與售後的物流需求，引導制造業企業與有實力的快遞物流企業深化合作，協力共進，廣泛利用先進的技術改造，提升傳統的倉儲與處理設施，讓制造業專註設計、研發、生產等核心環節的工作，進而打造個人化、客製化供應鏈管理的解決方案，不斷提高生產效率。二是做好兩業合作協同布局與規劃銜接，在京津冀、長三角和大灣區等制造業集中區域，推進兩業融合的區域化發展規劃，支持地方在建設制造產業園區的同時配套公共物流倉儲設施，引入物流企業來協同服務。三是將寄遞企業服務制造業的計畫納入國家有關專項的支持政策範疇，鼓勵制造企業聯合寄遞企業申報國家重點實驗室，抓緊制定促進兩業融合的相關行業標準，當下最緊迫的事是制定統一的托盤標準，避免生產性物流企業反復裝卸多次折騰。
「隨著制造業供應鏈變得越來越個人化、多樣化和復混成，快遞企業需要提供更加客製化和靈活的服務」，王文彬表示，希望政府出台更多具體政策，包括財政補貼、稅收減免、用地優惠等，鼓勵快遞業與制造業的深度合作，降低相關行業準入門檻；此外，行業應加大對資訊科技的投入，建立統一的數據交換標準和平台，促進供應鏈各環節的資訊共享。利用區塊鏈、大數據、人工智慧等技術，提高供應鏈透明度，實作精準預測、智慧排程，提升響應速度和靈活性；最後，快遞企業也應該持續創新服務模式，提供更多客製化、高附加值的物流解決方案，如即時配送、綠色包裝、逆向物流等。同時，加強與制造業的技術交流，共同研發適應新制造模式的物流技術與裝置。
記者：陳建萍
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